Beiträge von Kuhprah

Wickelt irh das ZEug eigentlich so rum, oder macht irh das vorher nass?

Mir hat mein Tuner gesagt, dass das Zeug durchaus was bringt, udn ich es bei der Montage richtig nass machen soll, beovr man es drauf macht, damit es sich dann beim Trocken richtig fest rund um die Rohre legt.

Naja, vermutlich wird das ehnedd so, wies jetzt durch Internet geht. Eher so in die Richtung, dass die Tuner ihre "TÜV im Haus" halt nimmer machen können. Wenn man sich ansieht, was die zum Teil da eintragen is es kein Wunder, wenn das mal abgestellt wird.

Oder Ihr bekommt nen schweizer System mit ner übergeordneten Prüfstelle, die Einzelgutachten erstellt

Hab das vorher mitm Händler abgesprochen Das is nedd so das Problem. Und Zusammen kommts in der Reihenfolge, wies auseinander geht

Ich wusste ja, dass da was war mit den Kratzern. Wusst nur nimmer, ob gut oder schlecht

Das mit dem Dichtgummi hab ich auf seat-leon.de als Info erhalten.

Und was die Ahung betrifft. Das, was ich bis jetzt auseinander genommen hab, hätte beim Händler bereits ne 4stellige Summe gekostet. Von daher mach ich das zerelgen gern selber Zusammen bauen darf das mein Händler dann wieder.
Und wenn man ehrlich ist, das is im Grunde absolut keine grose Angelegenheit das zerlegen von mem Motor. Das zusammensetzen auch nicht, lediglich die Einstellung von Nockenwellen etc. in Verbindung mit den Ketten, das lass ich machen

Tja, habs gesehen. Die 2 Aluplatten weg machen, dann kommt man auch super dran

Noja, mal guccen, wo ich wirklich fachkundiege VR6 Leute find. Die sind irgendwie sehr selten geworden Und auch Tuningmaterial gibts so gut wie gar keins Wobeiich mich frad frag, sind die Kratzer im Zylinder selber so normal?

Oder sollt ich mir da jetzt sorgen machen? Dass die Kolben schwarz sind is ja genk ich normal.

Aha... hab in diversen Internetforen gefragt, udn die sagten alle, um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen, müsste das ganze Gerotz raus..

Hab leider keinen Zugang zu irgendwelchen Rep- Leitfäden, die so ins detail gehen. Das intesivste ist das "So wirds gemacht" vom Audi A3....

Da ich bei mir die Simmerringe an der Kurbelwelle neu machen muss, müssen ja auch Kurbelwell eund Kolben etc. raus... nur in welche Richtung nimmt man die aus dem Block? Zieh ich die nach oben oder nach unten raus?

2,8 VR6 24V, Nur der Rumpf, kein Kopf mehr drauf.

Jo, den hab ich auch drinne. Schroth Profi III FE-asm.

FiA und ECE zugelassen. Ging sogar hier inner CH problemlos zum prüfen. Alles andere ginge auch, aber würde dann mehr als 500 Euro kosten, und die 500 haben shcon weh genug getan

Was is jetzt so geheim an der Nummer?

Also als Geldanlage sind die definitiv geeignet. Falls du einen bekomms,t der bissle was wert ist.

So einen verkafut mein Tuner gerade, und der Preis liegt doch etwas über dem, was du zahlen müsstest. Wenn der also so in kleinen 5stelligen Bereich liegt, isses entweder nen überteuertes Standart-Auto , oder nen echtes Schnäppchen..

Der Obige hat nen unverhandelbaren Preis von CHF 189.000,-- , was umgerechent 128.129 Euro sind.

Is nen roter Sport Audi quattro, 305 PS aus den 2,3 Liter 5 Zylinder, Originalzustand, 98.000 km.

Darfst also gern zuschlagen

Alles auf G4 Plattfrom mit den grossen Sätteln hatte aber 312er Scheiben Zumindest ab 150 PS. Wobeis da auch aufn Hersteller ankommt. VW hat tendenziell kleinere Bremsen als Beispielsweise SEAT. Aber die Sättel funktionieren überall, lediglich der Halter muss der passende für die Scheibe sein.

Die sollten eigentlich ohne Probleme passen. Wichtig, is nur, dass du den passenden Halter hast.

Kann doch auch jeder einzeln bestellen

Ich hab mir jetzt für 300 Euro nen 6 kg Stahl EMS geholt. Auf die paar Gramm weniger kommts ned ddrauf an, und es is stabiler als Alu

Was bewirkt ne höhere Verdichtung eigentlich? Is die positiv oder negativ? Hatte auch vor, meinen 24V nach dem auseinanderbau den Kopf planen zu lassen, damit er wirklich glatt ist.. Kopfdichtung würd ich wieder die Original nehmen..

Die hast in der Mülltonne auch nedd

Jänner 2005. 25 Euro, weil ich den Anhänger auf der AB Raststätte abgestellt hab und dank Schnee das Parkverbot für Anhänger nedd gesehen hab... seither nix mehr.

Zitat

Original von XdeVilX
und erwischt wird dann sollte man es ertragen und fertig :-r

Wirste zu 99 % nicht erleben. Aber das is normal. Meine Frau hat beruflich auch damit zu tun. Is immer wieder witzig, wie die Tuner, wenn sie was illegales gemacht haben und erwischt werden, probieren sich raus zu tricksen. Und im hinterkopf wird die Summe die fällig wird einfach immer noch grösser

Wobei ja auch die Szene an sich die grossen Anreize macht. Je illegaler ein Auto ist, desto eher bekommt man Preise, weils halt einfach cool ist... da fangen die Probleme schon an. Weil sonst gibts nedd wirklich gute Gründe, warum man in nen 2er Golf nen Xenon rein bastelt, das zwar auf den 1. Blick schön hell aussieht, aber beim Lichttest bei Hella und Co vermutlich gnadenlos durchfallen würde.

Zitat

Original von SDI-Driver
Deine Versicherung MUSS den schaden den du verursacht hast begleichen, aber da sie von dir alles schön zurückfordern werden, machen die sich wenig Kopf drum.

Sprich, wenn du an einen kommst, der durch seinen Schaden noch gut Profit schlagen will und daran noch verdienen bzw. sich nen Tuning "finanzieren", wirds gleichnoch mal teuerer