VR6-Saugertuning: Was kommt an Leistung raus?

Zitat

Original von sebi

2.1200°C würde dein Krümmer gar nicht auf Dauer verkraften.

Sorry ! Ich meinte die Abgastemperatur direkt an den Auslaßventilen.

Beim Krümmer haste Recht.
Deshalb wurde bei einigen Modellen eine Abgaskrümmerkühlung verbaut.
Wenn die Abgase des VR wirklich nicht so heiß werden.Warum hat man das wohl nachträglich eingebaut ?

Zitat

3. Meinst du wirklich die Temperatur macht den Keramikkats Probleme. Glaube ich nicht, viel mehr die Vibrationen.

Ich zitire mal aus dem Fachbuch:

Beim VR6 erreicht das Abgas unter Vollast so hohe Temperaturen,daß es im Katalysator zu einer vorzeitigen Alterung käme.

Bei Keramikkats liegt diese Grenze weit über 900 Grad !

Ist doch auch egal,wie heiß nun die Abgase wirklich werden.
Hauptsache,das Materiel hält !

mfg
Joachim

ich hab jetzt ma liebl-motorsport geschrieben. die sollen die brücken- und drosselklappebearbeitung perfekt beherrschen. werd dort meine drosselklappe machen lassen. das mit dem selber machen lasse ich wohl besser. ich bin mir nicht sicher ob man die teillastkanten wirklich komplett enfernen kann. also ob es sich doch nicht auf den teillastbereich negativ auswirkt von wegen ruckeln oder so.
mal sehen wie's dann wird mit der 2.9er brücke noch zusätzlich

na aber mal angenommen ich gebe nur 100 euro dafür aus?! ich probiers einfach aus, die machen wenigstens nix falsch. mir ist das risiko dass ich die drosselklappe versaue einfach zu groß. war schon so'n krampf die aufzutreiben, da's eine vom 96er ist mit obd2-technik, also 7-poligen stecker. die sind verdammt schwer zu bekommen. wäre teurer die wieder zu bekommen, als die bei liebl zu bearbeiten lassen.

ps: wie hat's sich bei dir denn bemerkbar gemacht? nocken würden aber erheblich mehr kosten als ne drosselbearbeitung...
die kommen eh noch später

gut dass du das mit den teillasthüglen sagst. dann kann ich meine ja getrost wegschleifen. war mir nämlich nicht sicher ob's dann evtl probleme gibt wegen zuviel luft.

edit: ist dass das unterteil? hab mir das noch nicht angeguckt, da ich's noch nicht ab hatte.

kann mir einer sagen welche größe die ventile beim vr haben?? und gibt's größere z.b. die nimonic-teile??

Lass ihn abstimmen, mit Standardchips komste da wohl eh nicht mehr weit, selbst wenn die von Hartmann kommen.

-zapp-,

Hast du den nicht mal ne Leistungsmessung gemacht ?

also bei uns git´s einen serien 2.8l vr6 - das ding hängt alles in seiner klasse um wagen längen hab! hat mir mit meinem vr6 sicher 3 wagenlängen abgenommen - und der motor ist serie! soll jetzt nicht blöd rüber kommen, aber das sind ausländer und die könnten sich echtes tuning gar nicht leisten! (klingt hart, aber ist so! sorry). hab irgendwas gehört von einer zusätzlichen einspritzung im ansaugtrakt - aber nicht nos!
mfg

Ich hab ja schon was von einer Doppelzündung gehöhrt.
Aber eine Doppeleinspritzung ?

Wüßte auch nicht genau was das brinngen soll.

Der Golf3VR6 varriert baujahrbedinngt mit seinem Gewicht schon recht heftig.
Ein 92er hat 1155 KG und ein 97 fette 1315 KG.
Syncromodelle natürlich noch schwerer.
Dazu noch die Leistungsstreuung.
Vielleicht ist es ja einer der wenigen 2.8er gewesen die nach oben streuen.

Oder er kann einfach besser fahren.

Grendel:

..gibts zum Teil bei aktuellen Supersportlern, kannst ja mal hier lesen: http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=29199
Dient eigentlich hauptsächlich dort zur Ansaugluftkühlung..

MFG Dr.B

wie gesagt - hab´nur gehört, denn eine freund ( vw mechaniker ) hat den anschluß im ansaugtrakt entdeckt, als er mal einen blick rein geworfen hat!
naja das hat mit dem fahren können wohl nichts zu tun! alleine im 2teng gang hat er mir gute 2 wagenlängen abgenommen!!!
mfg

Zitat

Original von -zapp-
So nun sind folgende Sachen gemacht:

K&N Platten-Luftfilter
2,9er Ansaugrohr (Hartplastik)
2,9er Drosselklappe
Schrick Schaltsaugrohr
Kanäle bearbeitet (Kanten weg, allerdingsnicht geglättet)
Schrick 268er Nockenwellen
Tezet Fächerkrümmer
Corrado VR6 KAT mit 70mm Auslass
70mm Hartmann Anlage ab KAT
Garret Chip

Schade nur:
Er geht so wie vorher. Vmax auch nur knapp über 240..

Hartmann Motorsport meint er läuft zu mager, mit nem passenden Chip würde er dann abgehn.

Wir werden sehn.

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Hast du ihn nun nochmal so abstimmen lassen oder schon wieder alles verworfen?

SubZeroXXL