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16V hoher Leerlauf/nimmt schlecht gas an

2er-1.3

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1

Freitag, 5. Februar 2010, 18:56

16V hoher Leerlauf/nimmt schlecht gas an

So folgendes hat anfangs das Problem das mein 2l 16V 9a immer in der Warmlaufphase ausgegangen ist, was an einem defekten Temp.geber 2 defekten Zündkabeln und nen Kabelbruch für die Lamdaheizung erledigt war.
Nun zum eigentlichen Problem der kalte Motor hat nen ziemlich hohen Leerlauf 1500-1700 1/min nimmt solange er kalt ist auch gut Gas an. Wenn er dann anfängt warm zu werden sinkt der Leerlauf auf 1100-1000 1/min und beim gas geben säuft er immer ab, man muss schon sehr vorsichtig gas geben damit er nicht ausgeht/absäuft.
Öldruck liegt bei warmen Motor bei 2 bar.
Der Motor ist auch ziemlich laut, meine damit nicht die Abgasanlage.

Bisher getauscht:
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Temp.geber
-Lamdasonde

Zündung und Co ist eingestellt der Kfz-Meister aus der Werkstatt neben an meinte Lagerschalen könnten es sein. Mir fällt nicht mehr viel ein, wär schön wenn ihr mir weiterhelfen könntet.

oldschool2er

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2

Freitag, 5. Februar 2010, 20:54

falscher temp. fühler? auch wenn die lagerschalen def. sind hat das ja keinen einfluss auf die warmlaufphase des motors. beschreib mal das geräusch
oder vieleicht zündung und co falsch eingestellt, wie sieht denn das kerzenbild aus, zu fett oder zu mager?

2er-1.3

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3

Freitag, 5. Februar 2010, 21:11

Kerzen sind ziemlich schwarz also er lief zu fett hab aber den temp. fühler gewechselt sollte doch damit behoben sein. Zündung und co hat der Kfz-Meister aus der Nachbarwerksatt eingestellt gehe mal davon aus der weis was er da macht :)

oldschool2er

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4

Freitag, 5. Februar 2010, 22:15

und wenn er betriebstemp. hat läufe er oder was macht er dann? steuerzeiten passen? hab so die böse vermutung das da was verkehrt eingestellt wurde. muss er doch merken wenn er ihn einstellt, das er nicht richtig läuft oder? fahr doch noch mal hin zur überprüfung.

2er-1.3

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Samstag, 6. Februar 2010, 09:41

Im kalten zustand läuft er zwar mit hohem leerlauf aber nimmt gut gas, an nur wenn er dann anfängt warm zu werden fältt der leerlauf auf 1000 1/min und nimmt schwer gas an

GolfGT16v

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Samstag, 6. Februar 2010, 13:18

Kannst ja auch erstmal schauen ob er irgendwo Nebenluft zieht.
Hatte ich schon, da hat sich der Motor ähnlich verhalten.

GOLF CRUSIER

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Samstag, 6. Februar 2010, 13:26

würde auch auf neben luft tippen...wie arbeitet denn der leerlaufsteller,wo von bekommt der signale???oder eher welche???vielleicht hat der einen an der pfanne??
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deagle87

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Samstag, 6. Februar 2010, 14:10

Welchen Temperaturfühler hast du denn erneuert? Hast du ne Teilenummer da?

2er-1.3

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9

Samstag, 6. Februar 2010, 14:15

Tempfühler hab ich den unter dem Kühlwasserstutzen gewechselt, der Motor geht zumindest seit Wechsel des gebers nicht mehr im Leerlauf aus

GOLF CRUSIER

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Samstag, 6. Februar 2010, 23:57

hat der motor nicht 2 ntc fürn motor???oder nur einen??
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deagle87

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11

Sonntag, 7. Februar 2010, 01:40

Der 9A hat nur den einen bei dem Wasserstutzen, jedenfalls fürs STG.
Hast du den ori. von VW genommen? Welche Teilenummer hat der?

2er-1.3

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Sonntag, 7. Februar 2010, 17:31

Beim alten Tempfühler steht 2B und 4024 drauf mehr nicht. Wollte vorhin Zündung einstellen aber er ist dann immer wieder ausgegangen werde heut Abend mal die Kerzen rausschrauben und saubermachen und dann morgen nochmal versuchen mit der Zündung. Was mir heut noch aufgefallen ist das mein Fächerkrümmer schon nach kurzer Zeit ca. 10min zu glühen anfing. Hab mir auch nen Co Messgerät bestellt.

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Sonntag, 7. Februar 2010, 22:44

Hast du mal die steuerzeiten überprüft???wenn der krümmer glüht ist das ziemlich verdächtig...
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GOLF CRUSIER

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Sonntag, 7. Februar 2010, 22:55

teilenummer vom ntc müsste 025906041A sein
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Sonntag, 7. Februar 2010, 23:10

Bevor ich den Motor eingebaut habe lief der ja prima glaube nicht das da was mit den Steuerzeiten nicht stimmt. Naja morgen mal Zündung einstellen und dann weiterschauen.

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Montag, 8. Februar 2010, 19:38

So hab heut mal die Zündung eingestellt. Motor auf 80° warmlaufen lassen und Zündverteiler gedreht, bis die Kerbe auf der Schwungscheibe mit der auf der Kupplungsglocke fluchten (wie im original Rep.faden von VW beschrieben). Als ich das getan hatte lag die Leerlaufdrehzahl bei 2000 1/min ?( ausserdem musste ich feststellen das 1 der zwei schrauben vom Zündverteiler sich nicht mehr festdrehen lässt.

GOLF CRUSIER

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Dienstag, 9. Februar 2010, 18:15

ist da nur die kerbe in der schwungscheibe???kein pfeil??
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18

Dienstag, 9. Februar 2010, 19:27

ich würde den wagen an einen abgastester hängen, bringt doch so eh nichts!! wenn der so beschissen läuft kann dein werkstatt nachbar ihn nicht richtig eingestellet haben!! und ganz ehrlich stroboskoplampe ohne anzeige ist eh fürn :arsch:
habe so auch einige eingestellt und lagen bei überprüfung 2° vor OT!

2er-1.3

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19

Dienstag, 9. Februar 2010, 20:40

@Golf Cruiser ja da ist nur ne kerbe

@oldschool2er leider bin ich an keine zündpistole mit Grad anzeige ran gekommen.

warte jetzt auf mein Co Messgerät und dann mal gucken was da rauskommt

2er-1.3

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20

Mittwoch, 10. Februar 2010, 18:39

So Co-Messgerät ist da, habe nen Fächer drin wo auch nen Anschluss zum messen dran ist, leider ist beim Messgerät nur nen Aluröhrchen mit bei und kein Gegenstück für die Verschraubung vom Fächer. Reichte es wenn ich das Röhrchen so dran halte oder muss das richtig dicht sein das keine Abgase dran vorbei kommen?

oldschool2er

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Mittwoch, 10. Februar 2010, 18:41

das mus richtig dicht sein, sonst hast du falsche werte!! problem ist nur wenn zündung nicht passt brauchst du auch kein co einstellen. probier dein glück.

2er-1.3

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Mittwoch, 10. Februar 2010, 21:34

Aso zündung passt jetzt hab se nochmal eingestellt un liegt jetzt bei 1000 1/min

Jetta1983 16V

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Donnerstag, 11. Februar 2010, 21:05

Zündung muß auf 6 Grad vor OT wenn der Kopf serie ist! Dann mal die Stauscheibe nachgucken nach ihrer Stellung im Trichter und auf funktion! So wie sich das anhört arbeitet die nicht richtig und dein Motor läuft viel zu Fett! Wenn du die Kerzen sauber hattest und die jetzt wieder schwarz sind bestätigt das diese Vermutung! Ich denke das der Mengenteiler nicht richtig arbeitet oder die Stauscheibe zu hoch gestellt ist und er zuviel Sprit bekommt! Mach mal den Schlauch vom Mengenteiler ab und den Stecker von der Kaltstartanreicherung! Wenn er dann besser läuft weißt du woran es liegt!

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Freitag, 12. Februar 2010, 12:42

Werd ich mal ausprobieren. Welchen Schlauch am Mengenteiler meinst du, da sind ja mehrere dran =)

Jetta1983 16V

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Freitag, 12. Februar 2010, 22:31

Den Ansaughutzen komplett! Also die große Schelle lose schrauben und den ganzen Ansaughutzen vom Mengenteiler abnehmen! Wenn du dann startest läuft er nur über die Spritmenge die er voreingestellt für's Standgas braucht weil ja die Stauscheibe nt betätigt wird! Wenn du dann Gas gibst müßte er eigentlich ausgehen weil ja die Spritmenge nt steigt dadurch das die Stauscheibe nt betätigt wird!:tock: Du hast auch eine kleine Madenschraube an deiner Drosselklappe wo du die Nebenluft und somit auch deine Standgasdrehzahl einstellen kannst! Probier es mal aus...

Turbokiki

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Freitag, 12. Februar 2010, 23:20

der zieht bestimmt beim ansaug irgendwo nebenluft ! teste mal mit bremsenreiniger alles ab sind ja meinst die stellen die undicht werden

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Donnerstag, 11. März 2010, 21:47

So hab mittlerweile Mengenteiler und Zündspule getauscht will am We mal die Steuerzeiten kontrollieren, muss doch dazu nur die KW auf OT stellen woher weis ich wann der 1. Zylinder auf OT steht. Die Nockenwelle müsste ja dann eigentlich auf der Markierung am Ventildeckel stehen wenn alles i.O. ist. Welche Nuss brauch man da an der KW 24?
Hab mal noch nen Video gefunden von nem Corrado mein 16v hört sich genauso an Link. Was mir noch aufgefallen ist das er teilweise etwas Sprit hinten raus wirft unverbrannt.

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Freitag, 12. März 2010, 20:23

Hab vorhin mal die Markierungen von KW und Nockenwelle geprüft. Hab die Nockenwelle auf Markierung am Ventildeckel gestellt und dann geguckt wo der Punkt auf der Schwungscheibe steht und siehe da er fluchtet nicht mit der Markierung an der Getriebeglocke. Wird wohl der Zahriemen um 1 Zahn übergesprungen sein. Hab noch 2 Bilder gemacht



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Samstag, 17. April 2010, 23:50

So ich darf dann auflösen hatte das Auto zu jemandem gebracht der sich noch mit der Materie auskennt. Ursache war nun das einfach zu viel Öl drin war und das Kaltstartventil abgeklemmt wurd damit er nicht mehr zu fett läuft.