Hypoid Getriebeöl GL5 ins 020?

Falsche Zustätze im Getriebeöl können tatsächlich Schäden verursachen, daher Freigabe beachten.

Das Problem hat ja VW auch bei einigen Fahrzeugen, daher gabs/gibts ja die Werkstattaktion wo die Getriebe "umgeölt" werden....

Genau, ist das fürs 020er nicht 75W90?

mit liqui moly machste dir eh alles kaputt würde castrol taf-x nehmen.

Zitat von towelie

mit liqui moly machste dir eh alles kaputt würde castrol taf-x nehmen.

oha? Dazu würd ich aber nun gern etwas mehr erfahren weshalb? Irgendwelche stichhaltigen Beweise ?

Die Sychronringe halten ne Menge verschiedene Öle aus, je dünner umso besser bis wann ein Umkehrpunkt eintritt. Die Schwachstelle ist das Diff. wird das Öl zu dünn ist auch der Ölfilm zu dünn und es kommt zu Zahnfresser.

Würd ich jetzt nicht so eng sehen, grad bei nem "Bauerngetriebe" wie dem 020, wennst die Brühe einmal drin hast dann lass sie auch drin. Den Syncronringen wird das in dem Fall relativ egal sein. Die werden sich höchstens freuen das nach 20 Jahren überhaupt mal frische Brühe ankommt.

Castrol TAF-X
Transaxle Fluid · SAE 75W-90 ·API GL 4/5 · VW 501 50

bietet sich doch an oder ;)? hat schon seinen grund warum es normen etc. gibt...

Also hab wegen der Ölgeschichte schon ein paar Getriebe zerlegt von wegen 2.Gang kratzt oder lässt sich nicht einlegen...
Ganz schön übel was verkehrter Getreibeschmierstoff so alles anrichten kann...betrifft zwar immoment nur die Neufahrzeuge
Vom Fox bis T5...
Bei älteren Fahrzeugen ist eh alles ein wenig stabiler ausgelegt...und ist mir auch noch nicht untergekommen wegen falschen Öls Getriebe überholen
ich denke es gibt da mehrere die wahrscheinlich was anderes drin haben.
Also ich bleib bei Castrol TAF-X 75W-90 super geschmeidig...Getriebeölwechsel alle 30.000km von wegen Lebensdauerfüllung, am Arsch!
Ganz ehrlich, da kommt nix dran...
Sehr zufrieden...

Zitat von apple87

[...]

Wo ist eigendlich der Nordhesse wenn man ihn braucht?

Da gibt es ein gutes Mittel: schreib ihn doch einfach an

Hypoidöl ist ein spezielles Öl für Achsantriebe eines längs eingebauten Antriebes. Die Verzahnung der längs liegenden Triebwelle auf das Querliegende Achantriebsrad (Tellerrad) ist eine Hypoidverzahnung, wenn die Trieblingslage dazu noch ausserhalb der Achsmitte des Tellerrades liegt.

Wenn das Öl ausgewiesen ist "für Hypoid- und Schaltgetriebe", kannst du es drin lassen. Dann hat es auch entsprechende Additive für ein synchronisiertes Schaltgetriebe. Sonst würde ich es austauschen.