Beiträge von Quattro Sport

Jungs?!

Ihr werdet es nicht glauben...
ER LÄUFT!!! DER SAUHUND LÄUFT!!! Oh man wie geil es ist!!!
Spritpumpe nochmal geprüft aus und eingebaut und wie aus dem nichts...Ignition auf allen Pötten!!!

DANKE LEUTE...ohne EURE HILFE hätte es wahrscheinlich nicht so schnell geklappt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jo stimmt alles soweit...sogut bzw. schlecht...
Mal sehen was sich noch so ergibt...
Bald schwenke ich die weiße Fahne...Kapitulation..

Gruß

Hi Jungs,
so nächstes Problem...
Zündfunke->Hat er
Sprit ->Hat er
Luft ->Hat er
Fehlerspeicher keine Einträge!!!
Und er läuft immernoch nicht der Hund!!!
Hat gestern bei Unzähligen Startversuchen zwar teilweise den anschein gemacht als ob er wollte aber dann doch wieder nicht...?
Mehrfach abgesoffen, Kerzen getrocknet, Brennraum leer gemacht und wieder das selbe Spiel...
Luft + Sprit + Funke = Zündung oder?
Warum denn immernoch nicht???
Ratlosigkeit tut sich auf...
Rückbau auf ABS-Motor steht kurz bevor!!!
Verdammt!!!!!!!! :-a :-r

MSG Nummer kann ich Dir erst später sagen kann nich eben gucken gehen, da das Auto ein paar KM von hier wech inner Halle steht...
Fahre aber gleich dort hin und schreib mir die mal auf...bzw. nehme mal den ganzen defekten Kram mit...aber ich gehe davon aus das er nachher läuft.
Du meinst die Steckverbindung T28a in der Nähe des Zündverteilers.Ja die ist rund diese Steckverbindung.
Der Motor ist ein 2,0L 8Ventiler der sogenannte MKB 2E. Baujahr 1992 mit Kaltstartventil an der Ansaugbrücke zur Gemischanreicherung.
Dieses ist aber nicht angeschlossen da ich den Kabelbaum ab 07/1993 habe und dieses Kalstartventil dort entfallen ist und durch andere Software vom Steuergerät die Einspritzdüsen beim Kaltstart anders angesteuert werden...
Motorsteuergerät habe ich mir jetzt auch eins von spätem 93ziger Baujahr besorgt damit das mit dem Kabelbaum wieder stimmt...
Aber Ihr könnt mir mal alle gaaaaannnzzz kräftig alle Daumen drücken die Ihr so habt denn ich will mit dem heute Abend nach Hause fahren!!!

Gruß

Super...
Also es war zwar der richtige drin aber durch die Spannungsspitzen leider defekt...
Wollt ich gestern den Ersatzverteiler reinschrauben...erstmal Stecker vom Hallgeber dran, Zündung ein und von Hand gedreht...kein Funke nichtmal einer!!!
Also wenn schon sch****, dann aber auch mit Schwung...hab ich jetzt schon wieder einen defektiösen Verteiler mehr...man man man...!
Also sollte ich heute Abend einen funktionierenden passenden Verteiler bekommen...dann sollte er auch endlich laufen...hoffe ich...!!!
Ich sach bescheid...

Ach noch was, öhm da ich die ersten Verzweifelten Startversuche gemacht hatte, und danach noch weitere, habe ich...so glaube ich zumindest ziemlich viel Krafstoff in meiner Abgasanlage...da ich ja die Kerzen rausgenommen hatte um zu gucken ob die feucht sind, hab ich gesehen das auf den Kolben ne kleine Pfütze war.
Da ich den Auspuff jetzt nicht nochmal abnehmen wollte...droht mir jetzt wenn er anspringt wahrscheinlich die Durchzündung im Auspuff und somit, wenn ich wie schon die ganze Zeit mal wieder richtig viel Glück habe die Katschmelze des Jahrtausends.
Wäre wahrscheinlich gesünder bis zum Flansch am Hosenrohr alles abzunehmen und mal ordentlich zum ablüften aufhängen...
Das riecht nämlich gut nach Sprit dahinten drin...

Eigentlich nicht also es ist der vom alten Motor, bzw die Teilenummer stimmt über ein mit dem Zündverteiler den ich jetzt drin habe...
Aber das heißt nicht das ich nicht trotzdem nochmal gucken würde...
Danke

Oh mein Gott!!!
Ihr werdet es nicht glauben was mir gestern passiert ist...
Nun gestern hatte ich ja endlich Schaltpläne zur(Vielen Dank @ bigstyle!!!) Hand und konnte von A, wie Anlasser, bis Z, wie Zündung, alles gemütlich durchmessen...
Kabelbaum in Ordnung PIN-Belegung passt komplett.
Nun und da wir gerade so schön am messen waren, hatten wir plötzlich trotz Zündung "EIN", keinen Saft mehr am MSG, und welch Wunder,
auch keine besagten 17Volt mehr.
Also Seite 1 des Stromlaufplans...alles klar Relais 30 raus...anderes Relais 30 auf Steckplatz 3 rein...12 VOLT AM STEUERGERÄT...12VOLT AN DEM LRV...12VOLT AM HALLGEBER!!!
Obwohl wir das D***********ding durchgemessen hatten war es trotzdem defekt also da muss man erstmal drauf kommen...!
Naja wie auch immer angesprungen ist er leider nicht...kann dann noch das MSG sein,oder Halli,oder Zündspule...
Heute kommt erstmal neues Steuergerät und Hallgeber rein...und wenn nötig neue Zündspule und Zündgeschirr!!!

Vielen vielen Dank euch allen jetzt sollte er langsam mal anspringen...falls nicht ich weiß ja wo Ihr zu finden seid...

DANKE :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt:

Wenn er auf allen Töpfen Funken würde dann mit Sicherheit...auch ohne KSV und LRV...
Tut er aber nicht, verzweifel...

Sorry
wie auch immer ich hab die Zigarre bei mir und das Kaltstartventil ist auch da.
Nur nicht angeschlossen da an meinem Kabelbaum kein Stecker vorhanden ist, also wirds wohl eher daran liegen
und evtl. am defekten MSG...

So E-Mail Addi hab ich dir geschickt...
Zu deiner Frage: Jo hässliches Leerlaufregelventil sprich Zigarre über dem Ventildeckel...

Also hab wegen der Ölgeschichte schon ein paar Getriebe zerlegt von wegen 2.Gang kratzt oder lässt sich nicht einlegen...
Ganz schön übel was verkehrter Getreibeschmierstoff so alles anrichten kann...betrifft zwar immoment nur die Neufahrzeuge
Vom Fox bis T5...
Bei älteren Fahrzeugen ist eh alles ein wenig stabiler ausgelegt...und ist mir auch noch nicht untergekommen wegen falschen Öls Getriebe überholen
ich denke es gibt da mehrere die wahrscheinlich was anderes drin haben.
Also ich bleib bei Castrol TAF-X 75W-90 super geschmeidig...Getriebeölwechsel alle 30.000km von wegen Lebensdauerfüllung, am Arsch!
Ganz ehrlich, da kommt nix dran...
Sehr zufrieden...

Im absoluten Notfall würde ich mir die Wellen kürzen lassen...
Oder halt die vom G60 verbauen...
Hierzu guck mal bei Salzmann kostet zwar ein bißchen aber dafür hat er es drauf...
http://www.vwtuningsalzmann.de/Seite1.htm
Würde ich mal reinschauen...

Gruß

Ich glaube ich bin dem Fehler auf die Schliche gekommen,
mein Motor und Steuergerät ist von Baujahr 1992, der Kabelbaum aber von einem späteren Baujahr.
Das heißt der Motor hat oben rechts an der Ansaugbrücke diesen 2poligen blauen Stecker (Kaltstart-Anreicherungsventil),
ich aber habe am Kabelbaum keinen Stecker der dort hingehört...
Das heißt dann wohl ELEKTRIK SUPER GAU...
Dann muss ich mich heute wohl damit beschäftigen den Kabelbaum umzustricken...und die komplette PIN-Belegung zu prüfen...
Na das wird ein Spass...

Aber in aller erster Linie möchte ich mich bei euch für eure große Anteilnahme bedanken ihr habt mir um einiges weitergeholfen
Herzlichen Dank an Alle!!!

Mit freundlichen Grüßen
Quattro Sport

P.S.: Melde mich bei euch wenn er läuft...

Naja schade war nur so ne Idee da es mit Stromlaufplänen um einiges einfacher wäre...

Das wäre noch eine Möglichkeit an die ich noch nicht gedacht hatte...
Aber wenn ich schonmal dabei bin werde ich das auf jeden Fall machen...
Wahrscheinlich irreparabel wenn was durchgebrannt ist...aber gucken kostet nichts...
Wäre nur zu dumm wenn es Kabelbaum liegen würde...dann müsste ich den komplett auf Herz und Nieren prüfen
oder evtl. einen anderen besorgen...

Ist das ebenfalls ein 2E Digifant 1?
Wäre genial wenn Du mir die Schaltpläne Mailen könntest...?
Ansonsten ist das MSG wohl hin...

Tja wenn das mal so einfach wäre...
Ohne LRV kein Hallgeberstrom why ever???
Aber den könnte man ja seperat mit Spannung versorgen...glaube ich zumindest...?
Mal sehen was mich noch so alles erwartet...
So ein schöner Kabelbaumfehler ist schon was feines...
Den Verkäufer des Teils werde ich glaube ich erstmal Kontaktieren...
Wäre schon Müll wenn wegen des Fehlerhaften Kabelbaums das MSG inne Fritten ist!

Wenn Ihr nichts am Zahnriemen zu schaffen hattet wars das schon Druckplatte und Schwungscheibe passen wie schon von apple87 gesagt nur einmal da könnt ihr dran rumdrehen wie ihr lustig seid...
Die OT Markierung der Schwungscheibe ergibt sich von selbst...
Macht aber noch ein bißchen Fett an die Verzahnte Getriebewelle und an die Anlageflächen vom Ausrücklager...
Vorsicht da gibt es Spezialfett nich einfach so ein bißchen Maschinenfett dran...
Und in dem Fall ist weniger manchmal mehr!!!

Tja laut meinem Bekanntem muss der Motor auch ohne LRV laufen, man muss zwar den Anschluss an der Ansaugbrücke zuhalten damit er nicht soviel Falschluft zieht...
Aber laufen muss er dann wie kann das sein das der Hallgeber dann keinen Saft bekommt...?
Wenn ich glück habe, dürften mir morgen ein paar Stromlaufpläne zukommen...
Ich werds euch mitteilen wenn ich genaueres weiß...

Vielen Dank nochmal

Bitte kein MSG Defekt, das halte ich nicht aus :-a :-r

Ok klingt logisch, klacken tut das Teil und danach ist es ein gleichmäßiges summen
Das blöde ist nur, erstens ich hab gerade kein zweites MSG und zweitens wenn ich das LRV nicht dran dran habe bekomme ich auch keinen Strom bzw. keine Spannung an den Hallgeber...
Vielleicht liegts ja doch am Kabelbaum...?