Beiträge von XdeVilX

du bist jederzeit herzlich willkommen, weist du doch. und dein bernd genauso

fehler auslesen geht noch nicht, aber dank Svenie hab ich jetzt stromlaufpläne.. ENDLICH !!!!

der 2er mit den flügeltürn is halt schonmal schweinegeil
hat da jemand mehr bilder von?

bau dir blos keinen 2.0l GTI motor ein !!

da haste nur ärger damit

leistungmäsig kannste auch vr6turbo fahren mit 500 ps.. gehen tut das schon, musst hal knowhow beim einbauen haben wegenladeluft etc. und das kostet schon richtig geld

am einfachsten ist es halt einen GTI oder einen 16V motor einzubauen. zumal man von beidme recht günstog an teilespender kommt

was auch noch einfach ist is der G60 aber auch schon teurer und schwerer aufzutreiben

weiterhin gehen auch alle motoren aus Golf 2 3 corrado

weild ie alel die gleiche zentralelektrick haben ( Golf 2 ab mj 89 )

er springt immer ohne probleme an und er dreht bis knap 6000 aber nur ganz wiederwillig

ich fahr morgen mal zum benzindruck messen aber daran kanne sn et liegen
weil er es ja eigendlich nur macht wenn er kalt ist

und wenn er dann seinen spinner hat läuft er im stand unruhig und geht beim gas geben fast aus ..

Zitat

Original von schuesslermarco
devil: soll ich jetzt nommal nach dem verteiler fragen??

ja das wär klasse

@ Bianca

ich hab lieb mit ihm geredet er sagt mir nix, und mir vergeht langsam wirklichd ie lust und vorallem das geld aus

so der geber ist neur, und wie erwartet muckt er immernoch rum

ich bin echt so kurz davor die dreckkiste zus chlachten
mistkarre eldenige :-r

genau toby. bist halt ein stehaufmännchen, und einmal richtig ist sowieso immer dasbeste

so neuer temperaturfühler drin, problem hab ich aber immernoch

Zitat

Original von corsamanni
Und nun noch einmal für alle zum mit schreiben

wer keine Ahnung hat soll lieber die Klappe halten und nicht mutmassen

Der Allradantrieb des Golf 2 und 3 funktioniert mit einer Lamellenkupplung an der Hinterachse.

Diese Kupplung überträgt erst, wenn ein Drehzahlunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse besteht.

Wenn Du es nicht glaubst heb ihn doch mal auf einer Hebebühne an mit laufenden Motor und haltet beide Hinterräder fest.
Du wirst sehen das da nichts angetrieben wird.

Und dann den Versuch noch einmal wenn jemand Gas gibt dann siehst du was Allrad bedeutet.

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ein PErmanent arbeitender allradantrieb arbeiter immer und icst nicht dur irgendwelche schalter abschaltbar

der syncro ist permanenter allrad der immer eingeschaltet ist

oder hast du in irgend einer form einfluss darauf das sich bei schlupf der vorderräder die hinteräder NICHT angetrieben werden??

nein, Also!

ja kannst musst nur innenbel scheiben udn die passenden geläge kaufen

ohje keine pedalgummies

was issn das für ne rückbank? schaut interessant aus

aber sonst net schlecht

Zitat

Original von corsamanni
Ist er nicht schaltet sich erst bei Drehzahlunterschied ein

Oft genug bei 1/4 Meile Rennen gemerkt

erst dreht er vorne und dann gibt es einen defftigen Schlag und anschließend geht es nach vorne

deshalb auch die kaputten Getriebe

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deswegen is der allrad trotzdem permanent.. die viskokupplung regelt nur die leistung mehr und mehr auf die ha wenn vorne kein grip da ist

is permanenter allrad

obs wegen rost ist? oder um das fangband zu schützen? wenn die teile net gschmiert werdne kannste manchmal ganzschön werkeln um die tür aufzumachen

mein Edition hat es auch

ich denke mal das das vllt die türhaltemechanik vor nässe schützt bei geschlossener tür

muahahah hihihihi

jungs.. ich hatte grad ne schöne unterbodenbeleuchtung, voll geil. ich hab bauklötze gestaunt

der n achteil ist.. ich hab kein pkan wies unterm auto aussieht und meine schaltung knarzt jetzt

wie kam das? ich weis es noch net 100%, habe aber den wassertemp geber oben im flansch in verdacht

bin grad heimgefahren .. im 1. gang mit 40. mehr ging nicht.. musste dan am berg halten weil es im auto nach feuergerochen hat

raus ..die karre hat gequalmit wie nix.. drunter geschaut.. hat doch der ganze auspuff vom krümmer bis zum endpott hellrot geglüht...

alter falter. ich habt krümme und kats glühen gesehn, aber noch nie nen endtop oder nen msd :-r

Zitat

Original von DarklordGTI
Der Kat könnte auch zu sein ->dann glüht der auch oder auch total verstellte Zündung

ja dann wäre der fehler aber dauerhaft hier ist er Sporadisch!

und er hat nicht nur bis zum kat geglüht, sogar der endtopf hat hellrot geleuchtet!

an den fehlerspeicher komme ich nicht dran

die lambdasone kann keine falschenw erte liefern weil ich sie abgeklemmt habe. ich hab das auch schongedacht

aber grad eben aufm heimweg wollter nu garnicht
1. gang bin ich 5 km gefahren.. hab hab ich rauch hinterm autogesehn. weil ich dachte die karre brennt hab ich angehalten. und ich hatte ne fesche unterbodenbeleuchtung so heftig hat die auspuffanlage geglüht

also läuft er doch zu mager?

wenn sven mir die stromlaufpläne gibt komm ich auch m al an den speicher hoffe ich aber ich gelaube nicht dadran das mir das weiterhilft

editi
ichhab grad aus scheis mal den stecker vom wassertemp geber abgezogen , dann lief er Oo

was musste wissen? der motor stammt aus nem 93er GTI

so ich habe jetzt soweit meine möglichkeiten ausgeschöpft

ich habe folgendes Problem

es fing alles mit einem ruckeln im teillastbetrieb an, als wenn ich in eine rkolonne gefahren bin und bin leicht aufs gas wollte der motor partou kein gas annehmen und hat gebockt wie ein irrer, wenn ich voll aufs gas binhat er sich kurz verschluckt und dann aber ohne probleme hochgedreht bis in den begrenzer

das verschlimmerte sich dann nach kurzer zeit. soweit das ich mittlererweile kaum mehr ohne probleme fahren kann. der motor nbimmt plötzlich kein gas mehr an. auch im stand dreht er nur wiederwillig hoch, als wenn die zündung total verstellt wäre! dann plötzlich geht er wieder ganz normal !

auch im leerlauf wenn ich im 1. ganz rollen lasse fängt er an zu stottern

ich hab die kerzen gecheckt und die kabel sind io kappe und finger auch

getauscht wurden lmm benzinpumpe und filter, und das 30er relais auf der ZE. danach lief er jetzt die letzten 3 tage soweit wieder, bis auf das teillast rucken. heute fing er wieder an, kein gas. bergauffahren ist kaum merh möglich gewesen. und wieder hatte ich das gefühl das die zündung total verstellt sei

ich weis einfach nicht mehr weiter

werde jetztnochmal das drosselklappenpoti tauschen und dann bin ich mit meinem latein am ende