Posts by -m4rt!n-

mir gehts doch nur um den Taster

ich weiß das Lupo Polo Ibiza Caddy T4 Golf 3 usw und sofort der selbe Mist ist, doch was macht der Taster?

Und wehe es schreibt jetzt einer nur reset

hätte ich sonst gefragt?

stammt höchstwahrscheinlich aus einem T4
für Tempomat gibt es zuwenig Tasten. Wir haben schon überlegt ob es Tempomat in Verbindung mit einem Multifunktionslenkrad ist, das gab es aber offiziell nie im T4

vielleicht weiß von euch einer ja mehr

die können keinen VR6 und schicken das "irgendwo" nach Hannover, das war meine erste Anlaufstelle

Umkreis um Magdeburg ca 200km

Motor 24V Vr6 soll gehont (evtl gebohrt) werden, Dichtflächen bissel vom Flugrost befreien, Block gereinigt im Säurebad und anschliessend lackiert werden

wer gute Empfehlungen hat bitte vortreten

besser als 1xxx euro für den ganzen turbo

kannst leider nur ne neue Rumpfgruppe kaufen

und wenn eine Reduzierung drin ist, wieviel mm Durchmesser hat sie?
ich habe bei meinem die Garrett Reduzierung etwas aufgebohrt und einen Feinfilter davor angeschlossen, seitdem ist Ruhe *aufholzklopf*

toller Kundenservice, für die paar Euro die so ein Bi Turbo Umbau kostet

evtl mal bei einem der Vertragseinbaupartnern anrufen?

korrigiere mich, das Saugrohr ist bei Golf 4 R32 das gleiche wie beim Touareg (Phaeton hat auch das gleiche)

vermute schwer, dass es reine Software Sache ist....

Wenn die 220PS jetzt nur US Motoren gewesen wääääääären, hätte ich gesagt die ham Verdichtung und MSG auf den schlechten US Sprit angepasst, aber der AZZ is ja nen europ. Motor

OBD2 ist US Standard E-OBD europäischer...

den AZZ gab es nicht im Phaeton

aber nen wirklichen Unterschied hab ich bisher trotzdem nicht gefunden

hab da was besseres für dich:

da Bohrung und Hub gleich sind, wirds wohl nur über die Kopfdichtung gemacht

Zündanlage ist der gleiche Mist

zum Touareg:

der Zylinderkopf selbst hat schon einmal die gleiche TN wie der R32 BFH Motor (gleiche NW und inkl Verstellung), Ventildeckel und Saugrohr zwecks Längseinbau anders, Kolben und Pleuel sind wiederum das selbe wie R32 alles in allem konnte ich beim überfliegen nicht wirklich Unterschiede entdecken

das Interessante dadran ist, dass dein V6 die selben Ketten und die selbe Ölpumpe hat

Quote

Original von turbovr

wegen 15kg willst du das für ca 250€ umbauen?
willst du mit dem Auto auf der 1/4 Mile um bestzeiten fahren!

gibt es den Verschluss für die Ölkanäle und was ich sonst noch so brauch irgendwo fertig zu kaufen?

Quote

Original von christian
mit dem gedanken hatte ich auch mal gespielt, wenn du die suchse nutzt, findest du vermutlich auch was.

das resultat war damals, sowas eher nicht zu verbauen, weil nutzen und preis in keinem verhältnis zu einander stehen.

Preis wäre egal, da eine neue normale Riemenscheibe für meinen 24v vr6 auch mal eben 280 Schleifen kostet

mir macht es halt nur Sorgen das das DIng auch Schwingungsdämpfer heißt

evtl könnt ihr mir mal pro und kontras zusammentragen, da die meinungen ja von "dreht schneller hoch" bis "ist lebensgefährlich für den Motor" gehen

Also ich weiß aus eigener Erfahrung, das die T5 Interface im Golf laufen

mit der passenden Ladeschale wäre dann aber etwas Bastellei und nicht wirklich billig

Nordhesse

was gibt den VW für ein serienbelassenes DSG Getriebe an durchschnittlicher Lebensdauer (in km) an?