Beiträge von derSiebzehner

Nö, jeweils ein Simmering, das Deckelchen für innen im Flansch und der Federring. Das mit den Blechhülsen hab ich mir auch schon überlegt, müssen die raus?

Merci Leute!

So, nun hab ich die neuen Ringe hier liegen, grade vom "freundlichen" geholt. Ich bin etwas verwirrt, weil:

Es gibt also einen rechten und einen linken Simmering. Beide haben die selbe Teilenummer allerdings entweder mit E, oder mit G am Ende. Lege ich die Ringe nebeneinander kann ich aber auch nach längerem Suchen keinen Unterschied finden. Beide sind absolut gleich.

Was mich an der Sache allerdings wundert ist, dass der Rechte doppelt so teuer ist wie der Linke

Hä?

Servus Leute!

Mein Getriebe kann man mittlerweile als Ölquelle bezeichnen... Die Antriebswellensimmeringe müssen raus. Es geht um ein 5-Gang vom 54PS Saugdieselgolf (Bj.87) Nur wie genau läuft die Geschichte mit den Antriebswellenflanschen? Laut meinem original-Repleitfaden brauch ich zwei Spezialwerkzeuge. Einmal für raus, einmal für rein.
Laut freundlichem VW-Partner ist der Flansch entweder per Mutter oder per Federring befestigt. Davon steht im Leitfaden gar nix.
Andere Tips handeln von herausfallenden Federn, Stahlkugeln etc...
Ein Anderer meinte, ich könne die Teile per Hand einfach rausziehen und wieder reinschieben. Wie jetzt?

Merci Leute!

Hallo Leutz!

Ich hab mir bei Ebay ein Golf TD-Getriebe geschossen. Nun pack ich das Teil aus, und entdecke etwas Sonderbares: Etwa dort wo die Schaltwelle ins Getriebe geht ist ein Steckplatz für einen mehrpoligen Stecker. Ich hab ja nun schon zig 2er zerlegt, aber sowas hatte ich noch nie. Was wird denn da angesteckt?

Merci...

Na denn toitoitoi... werd ich mal weiterfahren und son Getriebe auf Lager legen...

Merci Leute

Servus Stefan...

Du bist also seit zwei Jahren mit solchen Geräuschen unterwegs?

Grüße...

Servus Leute!

Mein nächstes Getriebeproblem:

Bei meinem Zweier Postgolf (54PS Rapsdiesel :D) Macht das Getriebe im Stand üble Kratzgeräusche. Trete ich auf die Kupplung isses weg. Trieblinglager?
Auch beim Fahren, also im Schiebebetrieb hört man oft ein an- und abschwellendes Geräusch. Ähnlich wie bei einem kaputten Radlager. Beim Tritt auf die Kupplung ist auch dieses Geräusch weg...

Wasn da los?

Merci Leute...

Super, Merci Leute!

Servus Leute!

Ich will mir nen originalen Getriebereparaturleitfaden fürn Golf2 holen. Nur gibts da jetzt drei Stück fürs 5-Gang.

Die da wären:

VW Golf II (84-92) 5 Gang-Schaltgetriebe 020 20
VW Golf II (84-92) 5 Gang-Schaltgetriebe 02A 02A
VW Golf II (84-92) 5 Gang-Schaltgetriebe 085 851

Wie komm ich drauf, was jetzt da was ist...?

Merci, Grüße

Servus Leute!

Bei meinem KY ist das Getriebe übel durchgegammelt. Jetzt hab ich mir vom Schrottplatz ein Getriebe ausm Regal geholt. Dort hies es, 5-Gang Dieselgetriebe vom JX. Passt auf jeden Fall, kann höchstens der 5. länger überstetzt sein.
Nun hab ich es hier liegen und passen tut gar nix! Der fordere (Fahrtrichtung) Halter sieht ganz anders aus, viel schlanker, Rückwärtsgangschalter ist ganz anders. Aber vor allem ist die Schaltbetätigung an einer total anderen Stelle. Bei meinem alten Getriebe irgendwo in der Mitte, beim Neuen im vorderen Geriebedeckel! Ausserdem sind beim Neuen zwei Kugeln am Schaltbetätigungshebel, beim Alten anscheinend nur Einer. Was kann ich denn jetzt damit anfangen...?

Merci, Grüße...

Servus Leutz!

Gestern taucht ein Kumpel mit seinem 83er GTI bei mir auf. HBZ hinüber. Ich hab bisher wohl so um die 15 Einser geschlachtet und war mir sicher so ein Ding zu haben. Doch siehe da, keiner passte. Allerdings hab ich auch noch keinen 83er GTI geschlachtet. Dieser hat hinten links einen Fühler eingeschraubt und vorne rechts noch einen. Ich hab einen 78er GTI hier stehen, der hat das genauso, nur dass die Fühler anders aussehen. Einen 79er GTI hab ich auch noch (wurde noch 78 gebaut) Bei dem ist der Platz führ den vorderen Fühler auch vorhanden, nur ist dort keine Öffnung gebohrt, wo man das Teil einschrauben könnte. Bei meinem 82er Diesel ist überhaupt nur der Hintere vorgesehen...?

Was wurde denn hier geändert? Wann wesalb und warum...?

Merci Leute!

Hi!

Wo willst Du das Teil hinbauen?
Golf1 Nabe passt z.B. in den T3. In den Zweier auch, aber nur bis zu einem bestimmten Bj. Ich hab nen 87er, da passt noch die Golf1 Nabe, in meinen 90er passt sie nicht...

Hallo Leutz!

Ich bin heut zum ersten Mal wieder mit offennem Fenster gefahren, und was muss ich da hören: Im Standgas hört man ein deutliches Schleifgeräusch (also Motor läuft, Auto steht) Trete ich nun die Kupplung, isses weg. Ich hab ein 4+E an meinem 1,6er Sauger. Diese Getriebe haben kein Ausrücklager im klassischen Sinn, sondern nen Stift, der auf ein Graphitplättchen drückt. Was also könnte da los sein?

Merci Leute!

Hallo Leutz!

Anscheinend gibt es für den 1,6er Saugdiesel im Golf2 verschiedene Kennbuchstaben. ME und JP. Wo liegt denn da der Unterschied?

Merci, Grüße...

Hallo Leutz!

Ihr wisst schon, die C-förmigen Teile, mit denen bei vielen Modellen (z.B. Golf2 Diesel) der Krümmer mit dem Hosenrohr verbunden ist. Da bekommt man bei der Montage ohne Spezialwerkzeug das pure Grausen :-r

Kann man das Teil irgendwo kaufen? Hat jemand von Euch so ein Teil? Ich bräuchte nur ein gutes Bild davon, hab nen Werkzeugmacher zuhause...

Merci Leute

Hallo Leutz!

Mein 79er GTI hat Probs mit dem Funken. Wenn er über Nacht steht, ist der Funken optimal. Aber immer nur ein paar Sekunden lang. Dann null Funken. Lass ich ihn wieder über Nacht stehen, is es wieder genauso. Die Spule hab ich durchgemessen und schon dreimal getauscht. Hilft nix... Was kann denn da sein?

Merci Leute!

Hallo Leute!

Grade eben hab ich neue Radbremszylinder für eine Passat 35i Trommelbremse hinten aus der Verpackung genommen. Diese Bremszylinder werden nur mit einer Schraube festgeschraubt, statt wie original mit zwei. In der schachtel war ein Zettel auf dem stand, daß dies die neue Version aus Alu sei, die braucht nur noch mit einer Schraube befestigt werden. Was soll der Murks? Die Geschichte kann sich dann doch verdrehen, oder?

Hy!

Nuja, das is ganz einfach so, daß der Sattel bei der 280er Bremse weiter aussen sitzt und demnach quasi einen längeren Hebel zum Drehpunkt hat. Dadurch hast Du mehr Bremspower.

Wenn Du ein drehendes Rad versuchst mit der Hand abzubremsen, dann fällt Dir das aussen auf der Lauffläche viel leichter als wenn Du es in der Mitte versuchst, oder? Verstehst was ich meine, oder?

Krass, oda!!!

Mein ansonsten so verdammt kompetener VAG-Mann sagt, die Dinger gibts nicht einzeln. Dem werd ich mal auf den Zahn fühlen...

Merci Leute!

Hmmm... also mit Teroson-Unterbodenschutz hab ich verdammt schlechte Erfahrungen gemacht. Der hatte schon nach zwei Tagen übelste Risse. War der Graue...