Beiträge von blueedition86

hi leute ich will ein vr6 syncro getriebe zerlegen da der 1ste gang geräusche macht, aber ohne leitfaden oder anleitung will ich da nicht ran, hat vieleicht einer so ein rep leitfaden als pdf???

Zitat von Blue-World

Ich liste hier mal Pro und Kontra auf, danach kannst du immer noch entscheiden was du willst^^
4
-der Antrieb ist ziemlich laut, daher auch auffällig ( vor allem zieht es die Grünen an *g*)

-der Zahnriemen verschleißt relativ schnell
-Lager der Lima verschleißen viel schneller
-teuer in der Anschaffung
-nicht wirklich gut für den Lader
-teuer in der Anschaffung + Einbau (die Räder müßen exakt in der Flucht liegen)

dafür aber:

-null Schlupf
-direktes ansprechverhalten ( für mich pers. nur sinvoll bei 1/4 Meilen Rennen )
-macht bestimmt viel Spaß

Gruß Blue

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also ich misch mal mit ich fahre jetzt seit 2 jahren zahriemen antrieb.

1: werden die lager weniger beansprucht da der riemen nicht so straff gespannt werden muß
2: der riemen hält genausso lange wie ein normaler zahnriemen

die ersten 2 genanten dinge passieren nur bei den leuten wo meinen die müssen den riemen spannen bis zum abwinken hauptsach zahnriemen sound, ist aber nicht sin und zweck der sache

hi leute ich habe ein vr5 in den golf 2 eingebaut habe den kabelbaum zum teil fertig, hab aber noch das problem vor mir mit der wegfahrsperre kann mann die brücken???

hi leute sind die golf lippen gleich von der befestigung und brete wie vom bora???

ok schonmal danke, gibt es ein halter oder muß ich mir einen selber bauen???

hi leute ich hab mal ein paar fragen zum motor umbau agz in golf 2 gt bj. 91

1: kann ich den hinteren motorhalter vom vr6 nehmen
2: welchen träger brauch ich vorne
3: hat jemand ein belegung´s plan vom agz motor kabelbaum

mfg blueedition

ok ich werde nochmal schauen

danke für die antworten

naja nicht wirklich was ich dir aber empfhelen kann zum verdränger schweißen ist fts tuning

ja 100 pro ich hab schon viele motoren verbaut umgebaut usw aber sowas hab ich noch nicht gehabt aber was mir gerade eingefallen ist, kann das sein das er flamen spückt weil ei zu hoher kraftstoff druck da ist mein kollege hat noch die 16v pumpe drunter weil der rp nur vorrübergehent drin ist,

nee kann ja nicht sein dann wären die kerzen naß

hi leute ich hab jetzt 5 std an dem motor rumgemach sämtlich teile ausgetauscht ich weiß nicht weiter.

wir haben ein rp motor aus einem schlachgolf ausgebaut motor lief einwandfrei , so jetzt den rp in das dafür vorgesehene auto wieder eingebaut allles soweit sogut, nur hat mein kollege den hallgeber mal ausgebaut ok ist ja net schlimm hab noch ein paar rumliegen aber der karren läuft jetzt nicht mehr er haut jetz nur noch flammen aus der einspritzung, so und nur was komisches wenn ich zyl. 2und3 vertausch springt er an läuft aber wie auf drei zylinder ist ja klar falsche zündreienfolge.

folgende teile habe ich zum testen genommen von einem motor wo läuft:

einspritzung
hallgeber
neue zk
neue zk kabel
verteilerk und finger sind auch neu

zündreihefolge stimmt und die steuerzeiten auch

hi leute ich hab da mal ne frage kann ich ein 16v abf getriebe an ein g60 motor ran hengen?? passt das

es gibt mehrer theorien. wo ich gehört habe

2 zkd metall übereinander

zkd, 1,5 platte zkd

und es gibt noch eine zkd wo 1,2 mm dicker ist als die g60 auch aus metall spezial für turbo motoren aber an der zweifel ich

1. e****
2. die original g60 metall dichtung hat 1,6mm +die 1.2 = 2,8mm aber ich denke das ist zu wenig

hi leute ich baue mir einen 16v g60 ich habe zwar den umbau thread gelesen aber nicht wirklich schlüssig geworden.
also ich habe eine verdichtung´s reduzier platte mit 1,5mm stärke, wie bekomme ich die richtige verdichtung
hin?? mit 2 g60 zkd oder oder eine zerlegen also aufnieten und die platte dazwischen???

ich bitte um hilfe

aber meine handbremseile hab ich oben herumgelegt und der entlüftung´s nippel ist auch oben oder muss der unten sein. zu den handbremsseilen die hab ich erst neu gekauft. wenn das an den entlüftung´s nippel liegt bau ich den sattel runter dreh ihn klemm was rein und entlüft so wenn dann noch luf raus kommt weiß ich wo der fehler liegt wenn net tausch ich den hbz mal. weil ich will net schonwieder neu bremsleitungen börteln und handbremsseile kaufen gehen

ne ich hab den alten hbz von der trommelbremse noch drin

also hbz tauschen und noch mal entlüften und drauf achten das das pedal nicht ganz durchgedrückt wird passt der 20 hbz vom g2 ??? und was ist wenn es der auch net ist??

die sind auf jedenfall auf dem höchsten punkt hab gerade nochmal geschaut. an was kann das noch liegen die anlage hat niergens mehr luft drinne kommt auf jedenfall keine mehr raus ich hab schon bald 2 liter durchlaufen lassen vor dem umbau hat sie noch einwandfrei funktioniert. ich komm einfach nicht dahinter was los ist

die sättel sind von einem passat g60 syncro und hab sie so montiert das das handbremseil obenrum läuft weil es sonst nicht von der länge der handbremseile vom rocco 16v gepasst hätte. entlüftungs nippel ist auch oben und die leitung unten

hi leute ich hab ein golf 1 cabrio bj.91 mkb 2h.
so folgendes ich musste hinten die bremsen ern. daher hab ich gleich auf scheibenbremse umgebaut.
hat soweit alles geklapt nur bekomme ich kein druck mehr wenn ich ein paar mal mit dem pedal pumpe habe ich druck aber wenn ich dann kurz warte kann ich das pedal wieder komplett durch drücken ich habe die komplette bremsanlage mind. 5 mal entlüftet und weiß nicht mehr weiter ich hatte bids her noch nie so ein fall. die ganze bremsanlage ist dich ich habe alle leitungen und schläuche auf dichtheit überprüft, kein leck zu finden.

bitte helft mir ich flippe bald aus

verbaut ist ein sprinter llk und am glader hab ich den rs auslass mit dem leichten winkel