Beiträge von fusimator

  • Vakuumpumpe Polo 6N SDI

    Hallo zusammen,


    hab hier mal ein Problem mit einem Polo 6N Bj. ca. ´98 mit dem 1.7er SDI 42 oder 44kW!
    Leider nur per Ferndiagnose!!!
    Er ist in ner Werkstatt mit dem Problem schlechte Bremswirkung und zu stark zu tretendes Pedal.
    Scheiben und Beläge kommen neu, der Mechaniker meinte das die Vakuumpumpe (für den BKV) defekt sei bzw. zu wenig Unterdruck im Leerlauf erzeugt (bei höheren Drehzahlen wohl ok). Hieß gleich Austausch der gesamten Pumpe für stolze 174Euro das Neuteil!!!


    Meine Frage ist nicht vorher mal der Schlauch zum BKV zu überprüfen/tauschen?! anstatt gleich die ganze Pumpe zu tauschen?


    Sind bei den Modellen oder auch allgemein defekte an den Vakuumpumpen normal (Verschleiß)??? Laufleistung glaub ich unter 200tkm...


    Was haltet ihr von Gebrauchtteilen?


    Danke für eure Meinungen! :D
    Gruß Uwe

  • motorproblem golf 2 PN

    Zitat

    Original von Pinky1313


    nutze bitte die suche. denn ich denke aufgrund der vielfalt der bereits gestellten fragen und der antworten wird das hier eh bald zugemacht werden.
    :wink
    suche nach drosselklappenpoti und drosselklappenansteller


    Hi,


    Wat fürn Ding? am PN?


    Das gehört doch eher an den Rp mit Monojet...oder?

  • GTD Turbodiesel - Einspritzpumpe checken?? *EDIT - Jetzt geht er!!*


    Ich denke es liegt an der Spannrolle. Nach dem Zahnriemenwechsel (mit neuer Spannrolle) läuft der Riemen bei mir sehr weit innen und sehr nah an diesem Gewinde vorbei.



    Ich hatte auch schon Zweifel über die Sicherheit dieses nahen Vorbeilaufens des Riemens. Bis jetzt ist noch kein Abrieb sichtbar.


    Also denke ich durch die Spannrollen unterschiedlicher Hersteller und der Toleranzen, läuft der Riemen teilweise zu weit innen oder außen. Probier doch mal eine andere Spannrolle.


    Gruß :wink

  • GTD Turbodiesel - Einspritzpumpe checken?? *EDIT - Jetzt geht er!!*


    Russi:


    Danke, du sprichst mir aus der Seele, genau die gleichen Gedanken hab ich auch was Pink betrifft, hab diese nur nicht öffentlich ausgesprochen.
    Wie schon geschrieben, die Kompetenz eines ganzen Forums in Frage zu Stellen ist meiner Meinung nach engstirnig, jeder sollte eine gesunde Selbstkritik an sein Tun und Handeln stellen, und nicht alles ablehnen!


    Nun gut.
    Pink: das Optimieren der Kopfdichtung halte ich allerdings für eine sehr gute Idee, und Respekt für die Umsetzung!



    Gruß


    P.S.: Was ist denn nun eigentlich mit dem hier los? Weiß jemand was?

  • GTD Turbodiesel - Einspritzpumpe checken?? *EDIT - Jetzt geht er!!*

    Zitat

    Original von Street_Rod
    ...Dacht ich mir schon mit der 1V, das ist ja der Turbo ohne LDA.
    ...


    Außerdem hat die 1V-Pumpe nur einen 8mm Förderkolben! Warum sowas verbaut wurde ist komisich, da selbst die Saugerpumpen einen 9mm Kolben haben. Des weiteren haben wohl diese Pumpen einen maximalanschlag für die Einspritzmenge, welcher beim Umbau auf LDA aus dem Gehäuse entfernt werden müsste.



    11mm Pumpen gabs auch beim Ford Transit.


    @Street_Rod: Vielleicht hilft es die alte Pumpe mit nem neuen Dichtsatz zu versehen!? Gibt´s z.b. hier


    Gruß

  • Golf 2 Diesel mit Servo, wie laufen die Riemen?

    Zitat

    Original von ug41587


    Empfehlung: Beim VW oder Schrotti die kleine Abdeckung für die Riemen kaufen (Kostet etwa 25EUR) ...


    Hi,


    oder man hat die originale untere Schallschutzverkleidung von den Dieselmodellen, dann spritzt auch nix :-z


    aber die gabs wohl erst ab einem bestimmten Baujahr Serie :?:


    Wusste gar nicht das es zwei Versionen der Riemenführung gab, wieder was gelernt =) Die Version der früheren Bj. klingt preiswerter, wegen der ominösen Doppelscheibe bei den neueren... aber das die Anordnung geändert wurde, wird ja nen Grund haben.



    Gruß

  • Golf 2 Diesel mit Servo, wie laufen die Riemen?

    Zitat

    Original von Caddy-Kamikaze
    ... Bei mir läuft einmal KW, Servo ...


    Hi,


    bin mir nicht sicher:
    ich glaube original ist an der Wapu eine Doppelriemenscheibe mit Freilauf des äußeren Rades, d.h. der Servoriemen läuft KW, Servo und Wapu! und wie du schreibst der "normale" Riemen: KW, Wapu und Lima!



    Gruß :wink


    P.S.: Ich habe leider keine Servo!

  • Golf 2 TDI Umbau wer hat Erfahrung

    Hi,



    Der K14- oder der T2-Lader sollten aber bei der Einstellung mehr als 1,2 bar bringen, oder? Verschleiß?



    Du hast sicherlich andere Modifikationen (thermische Entlastung) eingebracht, welche die Lebensdauer verlängern. :-i


    Aber mal angenommen jemand macht nur nen LLk rein und dreht den Lader auf Vollen Druck + Mengenschraube, wielange hält das System? vllt. 10-50tkm? toll...



    Hab mal gelesen wie einer mitn SB mit 1bar LD 4 Monate jede Woche 2x600km Autobahn Vollgas durchgefahrn is... und der hat sich dann gewundert warum der Lader im Ar*** war...!





    Ich will ja nur darauf hinweisen das es das Wastegate nich umsonst gibt! Das Ding hat ja auch nen Sinn... :wink

  • Golf 2 TDI Umbau wer hat Erfahrung

    Zitat

    Original von Pink


    Das Ventil kann bei dieser Einstellung gar nicht öffnen, da die Federvorspannung zu hoch ist, somit liegt immer voller Ladedruck an.


    Also fährst du defakto ohne Wastegate. Volle Pulle! :-r Ich weiß nich ob es sinnvoll ist solche Tips in ein öffentliches Forum zu schreiben. Mag sein das dein Lader das aushält, weiß ja nich wie "vorsichtig" du fährst...


    Aber es wäre besser die Möglichkeit "der sinnvolleren Ladedruckerhöhung" zu erwähnen!!!



    Und nein, ich meine nicht das Überdruckventil im Ansaugkrümmer! Sondern eine Anzapfung der am Lader befindlichen Druckleitung zum Wastegate!

  • Golf 2 TDI Umbau wer hat Erfahrung


    Hi,


    ich wäre vorsichtig mit der Veränderung dieser Schraube! Mit dem Reindrehen erhöhst du zwar den Ladedruck, aber der Öffnungsweg für das Wastegate wird kleiner. Im schlimmsten Fall würde das Wastegate nicht weit genug öffnen können und du hättest unkontrolliert Ladedruck anliegen (Überschwinger). Das killt dann den ein oder anderen Lader recht schnell.


    Eine bessere Lösung wäre den Druck der der Wastegatedose zugeführt wird (Metallrohr/Kunststoffschlauch) zu manipulieren. Das ginge über eine Anzapfung dieser Leitung und einer Regelung über ein Drosselventil(Dampfrad). Das wäre eine präzisere Einstellung (LDA vorausgesetzt) und das Wastegate könnte trotzdem richtig arbeiten.


    Also aufpassen.


    bei www.golf3td.tk gibts normalerweise kompetente Hilfe, wenn nich grad der Server streikt :-r



    Gruß :wink