Beiträge von crazyg

Manch einer wird sich wundern was alles mit der ME 3.7 geht

Weiss garnicht was ihr immer mit den MSG habt? Soll leute geben die sogar mit der Steinzeit Digifant vom G60 500 PS fahren... klar... ob diese dann super toll abzustimmen ist oder jede Einspritzdüse sequenziel angesteuert werden kann usw usw... aber ist doch scheiß egal. :-r

Ich jedenfalls bin auf das Ergebnis gespannt, wenn SDI fertig ist mit seinem Umbau. Soll doch jeder machen wie er mag und kann.
Vieles mag noch im Prototypenstatus sein... aber ich denke das wird unser SDI schon noch schick und schön machen.

chris@JubiGTI

Von deinem 4er hört man auch nix mehr??? Letztes Jahr oder wann des war mal aufm Ring gesehen... das wars? Sollst mittlerweile etwas mehr Leistung haben?

Fahrst jetzt wieder KKK Lader?

Gruß

Aber schicke sachen die du da vorhast

Aber ne Kupplung kann nie Stark genug sein

Ich selbst fahr mim K04 ne Spec Stage 3+

Das ist echt EXTREM!!!

Sowas von viel Arbeit.

ECHT RESPEKT!!!

Sinnvoller wär es doch einfach die VR6 Pumpe raus und eine neue Intankpumpe rein. z.b. Walpro oder von Bosch etc...

Oder halt nen Catchtank... der jedoch auch Probleme bekommen wird mit der Füllung denke ich

Aber der Flaschenhals an der ganzen Geschichte ist doch immer noch die Orig. Intankpumpe? Sie begrenzt doch die Flussmenge bzw. das was die Pumpe ansaugt?! Oder versteh ich da was Falsch?

Ich hab auch eine Walpro noch rumliegen die ich noch verbauen will. Da die VR6 Pumpe in Zukunft nicht reichen wird. Aber in Reihe sehe ich da kein Sinn

Also die Adern bekomme ich bei Fahrzeugkabel.de und das andere bei Eas-y.de

Wobei ich das LIYCY auch bei unserem Großhändler bekommen könnte denk ich

Bin ja von Beruf auch Elektroniker

Zitat

Original von Eddi_Controletti

lass uns doch bitte an Deinem neu erworbenen Wissen teilhaben

Klaro...

Ich nehme LIYCY 3x0.75 für die Klopfsensoren und für den rest nehme ich FLRY Adern.

Thomas?! Meinst ThomasK???

EDIT: Alles klar... hat sich geklärt

Hab auch schon passende Leitung gefunden.

Zitat

Original von FRank-GTI
klopfsensor sollte gut geschrimt sein, wenn er verlängert wird, also die verlängerungsstellen

Richtig... jetzt braucht ma nur noch die passende Leitung um die Klopfsensoren zu verlängern

Da gibts was von Leoni und zwar das Dacar 550...

Hat jemand ne Idee wo ich das Kabel bekommen kann?!

Ausser beim Elektrogroßhändler?!

Benötige ja nur wenige Meter

Lambda ist auch nicht das Problem... aber die Klopfsensoren... deswegen die FLRYB11Y Leitung...

Die Nutzt VW auch Serie... nur find ich nirgends ein Händler oder Shop der die vertreibt...

Zitat

Original von Eddi_Controletti
http://fahrzeugkabel.de/FLRY.htm

Grüße

Dankeschön

Das ist schonmal sehr gut *freu*

Jetzt bin ich nur noch auf der Suche nach FLRYB11Y für Klopfsensoren und Lambdasonden

Weiß da jemand was?

Ich bin die ganze Zeit schon auf der Suche nach FLRY Adern und FLRYB11Y Kabel.

Im Internet gibts kein Shop wo man diese Sachen kaufen kann.

Habt ihr eine Idee wo ich diese Kabel + Adern herbekomme?!

Hi,

Was ich allgemein einfach mal Fragen wollte... wie verlängert ihr eure Kabelbäume?!

Habt ihr Spezielle Pressverbinder oder Lötverbinder? Oder lötet ihr einfach die Adern zusammen und macht Schrumpfschlauch drüber?!

Wo bekommt ihr die Farbcodierten Adern her?! Wie verlängert ihr z.b. Klopfsensoren?

MfG
Patrick

Zitat

Original von mr.b
Eben deswegen, bei mir direkt vor der Nase ist eine Tanke mir E85. Wäre nett, wenn du mir die Preise nennen könntest. Muss sonst noch was am Motor umgerüstet werden?

Probleme macht meißt der Dreck im Tank... der löst sich bei E85.

Der Tank sollte also Gereinigt werden sowie nach der Reinigung auch den Benzinfilter wechseln.

Andere Probleme sind mir nicht bekannt.

Aber das alles Bespreche ich noch mit meinem Abstimmer.

Preise bekommst von mir sobald ich dir genaueres sagen kann.

Vielleicht fährt ja hier im Forum noch der eine oder andere mit E85 im 1.8T???

Zitat

Original von mr.b
Was kostet so eine Umprogrammierung beim 1.8T auch E85? Würde ich auch gerne fahren und auch mittels Umschaltung. Die Abstimmung auf der Straße habe ich schon, fehlt nur noch eine für E85 auf einem zweiten Chip.

Das kommt ganz auf den Aufwand an. Genaue Preise hab ich leider auch nicht.

Kann dir aber bescheid sagen, wenn meine Abstimmungen fertig sind und dir dann auch mehr über die Preise sagen.

Aufjedenfall lohnt ich das Umrüsten bei uns... gibt 3 Tankstellen in der Nähe

Zitat

Original von mr.b
Wobei der BAM einen erweiterten Kabelbaum zum APX hat, weil dieser ja im Gegenteil zum APX schon elektronische verstellbare Nockenwellen hat.

Du willst E85 in deinem 1.8T fahren? Willst du deine Software darauf abpassen lassen? Dieses Thema interessiert mich auch sehr...

Ja Richtig

E85 mit dem 1.8T

Ich werde in meinem Steuergerät eine 2 Chip-Platine die Umschaltbar ist fahren.

Auf dem einen ist dann die Software für Super Plus und auf der anderen für E85.

Beide Abstimmungen werden auf dem Prüfstand rausgefahren.

Werd dann mal die Kabelpläne vergleichen... Laut den guten Programm sind AJQ und APP eine Gruppe und APX/BAM eine Gruppe... muss mal schauen ob das was geht...

Und nochmals wegen der Benzinpumpensache...

Also eine Ofizielle Freigabe für E85 gibts von Walbro nicht aber ich habe jetzt schon mit einigen geredet und die Betreiben die Walbropumpen auch mit E85.

Mann müsste jetzt wissen wie es auf lange Zeit ausschaut... Enrico von EM Racing meinte, das er auch Kunden hat die die Pumpen mit E85 fahren und es läuft

Werde es einfach antesten

Keiner ne Idee wegen dem Kabelbaum der beim AJQ passen könnte?!

Hi an alle,

Ist es möglich den APX Kabelbaum für den AJQ zunutzen?!

Also der Motorkabelbaum der von der Einspritzleiste, Sensoren, Fühler usw... vom Motor zum SG geht. Sprich der Kleine Stecker am SG. ???

Greetz
Patrick

Die Info hab ich von Enrico (EM-Racing)

Hat mich auch sehr verwundert... er meinte die Pumpen würden Trocken laufen mit der Zeit... da sie keine eigene Schmierung hätten.