Beiträge von maadness

Ist das richtig dass man auch die rado seitenverkleidungen mitverwenden muss???

würde mich auch interessieren

Derweil noch nicht. hatte im moment auch wenig zeit. Werde aber heute weitersuchen und probieren.

eben den kegel hab ich vorher im egay gesehen, aber denke mal die 20PS sind ein wenig aus der luft gegriffen.

wo dreh ich den LD rauf, sorry für die dumme frage aber da bin ich rookie

was genau muss ich da mit der flex bearbeiten? bez was bewirkt das um es zu verstehen...

das is der Kegel vom Ebay, was ist da anders? durchmesser nehm ich an oder?

Hallo zusammen,

da mein G derzeit nicht fahrbereit ist, habe ich mir als altagsauto einen 2er Golf TD zugelegt, welcher sich technisch in einen guten zustand befindet.

Just vor fun würde mich interessieren, ob man diesem nicht ein paar ps rauskitzeln könnte, ohne dem motor gleich zu schaden.

Werde ihm heute mal einen LLK gönnen, aber ev gibt es ja noch kleine tricks um noch was rauszuholen.

Ev hat da schonmal wer getüftelt...

besten dank

super DANKE für deine hilfe, freut mich das es noch leute gibt die hilfsbereit sind. möcht ich nur mal in den raum stellen werd das heut gleich tschecken und am freitag dann berichten.

In deinem fall, lass dir die Kopfdichtung von einen KOmpetenten mann machen, sofern du dich sleber nicht drüber traust. Spar dir deine nerven, berichte und informiere andere von dem fall und warne vor der Firma.

Im endefekt steht aussage gegen aussage. Und das ganze hin und her bringt im endefekt nichts.

Hätte er mir 270ps errechnet und einen Preis von 5500€ angegeben, und ich hätte dann nur 220 PS. mit den genannten Teilen welche verbaut wurden, hätte ich auch darauf bestanden zumindest ca.

Weiters weil du schreibst du konntest die Leistung nicht gleich messen, sagst aber der wagen wurde eingestellt und justiert darauf das der wagen / Motor standfest ist. Das wiederspricht sich ein wenig, denn der wagen wurde ja wohl auf einen rollenprüfstand eingestellt oder, wo sogleich auch die leistung ermessen wird.... oder bin i da am hoizweg?

jo is mir klar, weis garnich wiviele stunden ich schon hier gelesen hab, schlau gemacht, und dazugelernt habe.

ich weis eben auch bald nimmer weiter.

aber...ich werde heute mal den motorkabelbaum tauschen, da ich gesehen habe das an diesem bereits kabel verlängert wurden. ev habe ich ja glück...

um deine frage zu beantworten, so ist nicht eingestellt. müsste dazu auch den wagen mit einen hänger zum nächsten freundlichen bringen.

ausser du sagst mir ich kann dies selber einstellen.

wurde auch bereits getestet.

so 30 relais isses nicht, bez verbessert sich nichts bez keine raktion wenn ich es tausche.

Schalter an der drosselklappe sind ok

werde heute die einspritzleiste checken und den kabelbaum...

dann wurde alles getauscht und ich bin mit meinem latein am ende

:-rhab deinen nick nicht gelesen das thema habe ich mir auch schio durchgelesen...

ja wenn der g mal fuxt sitz der teufel darin, läuft er, iss alles ok, so kommst mir schön langsam vor...

noch ne dumme frage wie merke ich das er im Notprogramm läuft?? :blink:

aja, und warum fetzte es mein 53 relais so her kannst du mir das erklären?

donke

wird dann gleich getestet, das wär natürl8ich dass allerfeinste, hattest du diesen fehler auch?

hast da ne nummer bez meinst du a bestimmtes?

Oder mit dem heißluftfön am innenkotflügel anheizen (vorsichtig natürlich ) dann lassen sich die verbreiterungen auch schön runterziehen, ohne dass man mit nem messer rumfingerln muss.

grüße aus dem ösiländle

So, volgendes habe ich gestern noch getscheckt und getauscht,
benzindruckregler,
dichtring von benzregler,
Spritleitungen,
Ladedruckanzeige abgehängt sprich einen neuen 1m langen uschlauch verlegt.

Stand der dinge, vor der erneuerung der oben angeführten teile bis auf die erneuerung der unterdruckleitung ist er nicht mal angesprungen(war somit kalt) habe dann den blauen fühler abgezogen und er is angesprungen??? hat ein paar mal hochgedreht auf ca 2500 u/min dannach habe ich den blauen fühler wieder angesteckt und er iss perfekt im stand gelaufen, wie immer halt. so wieder warmlaufphase, bis 90° lief wieder super, jedoch beim anfahren bin ich nich mal 10m gekommen und wieder, diesmal garkeine gasannahme, beschissener leerlauf nam garkein gas an, bis die leerlaufdrehzahl au etwa 100 u/min betrug. danach isser nich wieder angesprungen, habe mich dann wieder mit dem Blauen fühler gespielt, habe diesen wieder abgezogen, und er sprang an, wieder drehzahl hochgedreht immer zwischen 1000 und ca 2500 u/min, stecker wieder rauf ---> abgestorben. paar mal gestartet nix. danach habe ich die oben angeführten sachen getscheckt und getauscht, selbes ergebnis.

er springt dann wiedermal an oder nicht so wie er will...das ganze haben sih gestern 7 kumpels von mir angesehen 4 davon mechaniker keiner hatte plan, benzindruck sollte i.o. sein.

mein letzer tip, bez was mir nun noch einfällt ist der kabelbaum, einspritzleiste, einspritzdüsen, kabelbaum zu einspritzdüsen...

weiters die zündkerzen sin kohlrabenschwarz, komplett verrust! zündung is OK.

wie ich geschrieben habe, habe ich dies heute gelesen das man die LD anzeige hier nicht anbringen soll. den schlauch habe ich vorher erneuert. konnte ich somit also nicht wissen!

können hierbei dann solche symptome auftreten? warum läuft dann der G von meinem Kumpel einwandfrei? der hat das t stück auch auf dieser leitung hängen?

Benzinpumpe, habe ich bereits die vom Passat g60 drinnen. da die originale defekt war, müsste ich somit auch ausschließen können.

was ich jezt allerdings gelesen habe betreffend der LD anzeige dass man den unterdruckschlauch von DK zum STG in "ruhe" lassen sollte. da habe ich allerdings das T Stück eingebaut. bei meinem Kumpel allerdings läuft auch alles pipifein und hat die LDanzeige auch an jenem besagten punkt angeschlossen.

weis echt nicht mehr weiter. zündung habe ich auch schon eingestellt, das komische ist ja das er im stand bestens läuft. auch wenn ich (unter betriebstemp.) gas gebe läuft alles...nur unter lasst spirch eben ab da wenn die grosse klappe in der DK aufmacht, oder ich bei niedriger Drehzahl das pedal voll durchdrücke, hört er sich an als wenn er auf nur 3 Zylinder laufen würde...wenn ich am pedal drauf bleibe führt das ganze soweit bis nichts mehr geht, sprich er kein gas annimmt und einfach nur bäääää macht. gehe ich vom gas runter haut es ihn ein wenig her betreffen standgas, auch kam es schon vor das er selbstständig zwischen 1000 und 2500 umdrehungen drehte rauf und runter, dann fängt er sich wieder und läuft normal auf 950 / 1000 u/min im stand..... :-r

G60Ing
du meinst den u schlauch welcher vom Bdr an die Ansaugbrücke geht der ca 15cm lange, den habe ich schon getscheckt, allerdings war dieser nur z hälfte am Benzindruckregler, habe diesen dann erneuert.

mal ne dumme frage, wie soll ich genau den benz. druck messen? ich denke mal die leitung abnehmen an der leiste und einfach eine anzeige anhängen und Zündung an oder bitte ned hauen, habe ich noch nie gemacht...

nö die sind richtig angeschlossen sprich die anschlüsse wenn ich vor dem Motor stehe STG unterdruckschlauch auf der linken seite.

Hallo zusammen,

ich bin bald am verzweifeln, mein G60 will einfach nicht laufen.

Volgendes Problem:

Ich starte den wagen, springt tadellos an und läufz toll im stand, ich lasse ihn warmlaufen alles ok ÖL Temp. 90° wassertemperatur ebenfalls ca 90°. Lüfter schaltet sich eine alles ok.

So, ich gebe im stand gas alles ok dreht super hoch. Jedoch kaum will ich fahren, bez wenn ich fahre und die Grosse Klappe öffnett nimmt er kein gas an bez, er Stottert komisch, je wärmer der wagen umso schlimmer. das ganze kann soweit gehen bis er kein gas mehr annimmt und ich zum stillstand komme. Dann läuft er auch im stand völlig unrund und stirbt auch hin und wieder ab. Wenn ich dann gans vorschichtig (mm bereich) gas gebe kommt es hin und wieder vor das er sich wieder fängt und im stand wieder läuft, wenn an der drosselklappe die kleine klappe öffent beim fahren iss eigentlcih alles ok, nur sobald die grosse öffnet issses vorbei.

Weiters, meine Lader hatte es einen Simmerring herausgedrückt, leider wurde das etwas spät bemerkt, da ich den lader überholt hatte. somit stand bis zur Drosselklappe Öl, auch in der Ansaugbrücke. Jedoch wurde alles komplett gereinigt. alles wieder sorgfälltig angeschraubt womit ich eine falschluft ausschließen würde.

Volgende Teile wurden getauscht sprich probiert ob eine veränderung zu erkennen ist.

CO Poti
Blauer Fühler
Steuergerät
Unterdruckschlauch zu steuergerät erneuert und hat 1m
Verteilerkappe
Zündkabel
Zündkerzen
Klopfsensor

Wie gesagt das ganze hat er nur unter last, sprich wenn ich damit fahren will, im stand läuft er.

könnt ihr mir helfen, ich vermute dass es nur eine kleinichkeit sein wird, hoffe ich.... was mir auch noch einfällt, eines der beiden 53 relais schaltet immer wild umher, jedoch auch so wie es will, is aber auch das selbe wenn ich es gegen ein anderes tausche...

weis bald nicht mehr weiter

hoffe ihr könnt mir helfen oder tips geben.

Ich auch meldung mach,

sind eine regelrechte G familie

ich Golf 2 G60 Edition Blue, neuaufbau da der vorbesitzer leider nicht wusste was er da hat, blauer stoff riffelblech, M Spiegel(geschmackssache) RS Stosstange Cleane heckklappe usw Leistung noch serie

Im aufbau für 1/4 Meile 1er Jetta G60

Schrauberkollege Corado g60
Golf 2 G60 196PS

Freundin Polo g40 mit 137PS

und es werden nicht weniger gg

bild von meinem der rechte, links vom Kollegen