Beiträge von Bs-Most-Wanted420

  • Motor, Getriebe. Diff.überholen Golf III VR6 syncro

    Hallo,



    ich möchte meinen Golf III VR6syncro bj.95 überholen, hat jetzt 230tkm runter.



    Was muss, sollte am Motor alles gemacht werde (neu Lagerschalen, Kette+Spanner...)


    Das Getriebe, kupplung sowie das Diff.sollen auch überholt werden, was fällt da so an?


    Mache alles selbst, habe den Orig. Rep.leitfaden Getriebe,Diff.Motor


    Hat jemand ne Liste was man alles ersätzen sollte?

  • Fragen zu VR6 T

    Hallo zusammen,


    ich möchte meinen 95er Golf III VR6 syncro im Sommer gern ein Turbokit verpassen!


    Fahre den VR schon ca. 4 Jahre und finde dass er untenrum viel zu wenig Leistung hat,


    bin aber sonst voll zufrieden.


    Mein VR hat schon etwas mehr runter. 225.000km, ist nicht viel für einen VR6


    aber der Vorbesitzer hatte einen Motorschaden und den wohl auch nicht sauber repariert.


    Von daher läuft er nicht all zu gut, zumindest im Leerlauf.


    Aufgrund der hohen Laufleistung und da bisher nur wenig Verschleißteile ersetzt wurden, habe ich mich dafür entschieden, ihn wohl (fast) komplett neu aufbauen.


    Das heißt, neuer Motor (gebraucht ca.95tkm),


    Getriebe und Diff. überholen lassen, von den Querlenker, über Stoßdämpfer, Abgasanlage usw.usw


    einfach alles was verschleiß oder Spiel haben könnte.


    Hatte ihn schon auf der Bühne und mit einem Kollegen durchgecheckt was alles gemacht werden muss und kann.




    In dem Zuge wollte ich ihm gleich ein bisschen mehr Dampf verpassen.
    Nicht zu viel! Mit Originaler Ansaugbrücke.
    Er sollte möglichst lange halten und das Kit sollte keine verstärkten Pleuels oder sonstiges benötigen.


    Ich bin auf ein Kit von SLS gestoßen was mir sehr zusagt.
    Leistung 270PS
    Drehmoment 380NM
    Ladedruck 0,7 bar


    bestehend aus


    - Abgasturbolader Garett
    - Nickelgussabgsakrümmer
    - Öl/Wasserleitungen Turbolader
    - Hosenrohrbausatz 60mm
    - Verdichtungsreduzierplatte
    -geänderte Pleulagerschalen
    - Dichtsatz
    - Zylinderkopfdichtungen
    - Siliconschlauchsatz
    - Ladeluftkühler zur Seitenbefestigung
    - Edelstahlrohrleitungen(anpassungen erforderlich)
    - Kraftstoffdüsen
    - Kraftstoffregler
    - geänderte ZündkerzenMeine Fragen bezüglich des Kits:Wie viel hält das syncrogetriebe und vor allem das Diff. aus?Muss das Diff. irgendwie verstärkt werden?Hat dieses Kit schon jemand verbaut,Erfahrung damit und vielleicht auch ein paar Bilder und Daten bezüglich der Teile die verbaut werden von SLS?Würde mir eigentlich gern das Kit so wie es ist selbst zusammen stellen, da ich an viele Teile aus dem Kfz Bereich, sehr viel billiger komme.MFG

  • VR6 Syncro auf Frontantrieb umbauen

    Hallo


    Ich wüde gern meinen Golf III VR6 syncro auf frontantrieb umbauen.


    Passt ein normales VR6 Getriebe, von nem 2.8 an den 2.9???
    von den Schrauben, aber auch vom Anlasser her???



    -Getriebe vom 2.8 rein!
    -Kadanwelle raus!
    -Hintere diff. raus!



    was muss noch raus oder geändert werden???


    das diff. ist hinten im arsch und das ist nich grad billig....


    ich hatte vorher einen VR6 front, und habe mir dann n syncro gekauft. mein cousin hat sich jetzt auch n VR front gekauft.
    und ich muss sagen das der um einiges besser abgeht.


    durch die visco-kupplung merkt man leider nichts mehr von der power die der wagen hat, und da das diff eh kaputt is kanns auch raus.



    MFG

  • Bahnbrenner Turbo-kit VR6 2.9

    Zitat

    Original von FRank-GTI


    ja, aber es kommen mindestens 100€ versand, sowie zoll und einfuhrumsatzsteuer zu. das sind dann gut nochmal 400€ mehr....



    Da hast du recht.
    daran hab ich nicht gedacht.


    Einfuhrumsatzsteuer
    Bei der Einfuhrumsatzsteuer handelt es sich neben den Zöllen und den besonderen Verbrauchsteuern (z.B. auf Mineralölerzeugnisse, Alkohol und alkoholhaltige Getränke sowie Tabakwaren) um eine weitere Steuer, die bei der Einfuhr von Waren aus Drittländern in die Bundesrepublik Deutschland erhoben wird.


    Steuersätze und Bemessungsgrundlage
    Der Regelsteuersatz bei der Einfuhr beträgt 16 % der Bemessungsgrundlage und ermäßigt sich auf 7 % bei bestimmten Waren (z.B. Lebensmittel, Bücher, Zeitungen, Kunstgegenstände, Sammlungsstücke sowie orthopädische Apparate und Vorrichtungen).


    versand sind ca.80 euro
    Einfuhrumsatzsteuer liegt somt bei 304 euro


    also zusammen ca.2204euro :]


    geht doch immernoch finde ich :-z

  • Bahnbrenner Turbo-kit VR6 2.9

    also ich finde der Preis bei Bahnbrenner is unschlagbar.


    2.649.95 Dollar sind zur zeit um die 1900 euro. da kann man nichts sagen.


    weiss jemand wo ich ne passende rückstaufreie Abgasanlage für n Golf III Syncro bekomme.


    Muss nichts hermachen.
    hauptsache billig.

  • Nockenwellen vom 2.8er im 2.9er VR6

    Zitat

    Original von EtOK


    Warum nicht? Rein mit dem Chip :-3


    Hier ist noch ein Thread zum Thema Nockenwellenumschleifen


    hast du denn deine Nockenwelle umschleifen lassen...
    für 270€
    bei mir wären es ja 2.Nockenwellen also so um die
    540€ vofür man dann schon wieder fast eine von schrick bekommt...


    Nockenwelle VW VR6 6 Zyl. 2 Vent. ( Golf, Passat, Corrado, Sharan etc.)
    268/268/115 18-70-68-20 0.8/1.1 hydro. 327€
    268/268/115 18-70-68-20 0.8/1.1 hydro. 327€
    264/260/115 17-67-65-15 0.91/0.75 hydro. 327€
    264/260/115 17.67-65-15 0.91/0.75 hydro. 327€


    warum is das umschleifen so verdammt teuer. :motz

  • Nockenwellen vom 2.8er im 2.9er VR6

    Hallo


    Ich würde gern 2. Nockerwellen von nem 2.8VR6 in meinem 2.9VR6 verbauen. In Verbindung mit einem Chip von
    http://www.evolution-tuning.de/
    ...ich weiss sauger chipt man eig.nicht.... :rolleyes:
    aber ich haffe mal das so 15ps zusammen rauskommen.


    ich hätte noch 2.guterhaltene Nockenwellen vom 2.8er


    was muss ich dabei beachten.


    sie müssen aufjedenfall geschliffen werden.
    kann man die auch etwas schärfer machen.
    oder geht das nich bei originalen nockenwellen.


    sry. hab da echt gar keinen plan.


    muss ich die steuerkette komplett ausbauen...


    oder geht das wechseln auch anders.


    Wer erfahrung damit hat könnte ja mal was schreiben.


    Danke schon mal.


    MFG

  • Motorinstandsetzung VR6. 2.9

    Ps - system bietet folgendes an
    Alle Motoren im Austausch und Funktionstüchtig.


    Alle Motoren müssen in annehmbarem Zustand sein, ansonsten kann der


    Motor nicht als Austauschteil angenommen werden


    1 Metallzylinderkopfdichtung


    2 Neue Pleuellager verstärkt


    3 Neue Motorlager


    4 Neuer Honschliff


    5 Neue Kolbenringe


    6 Ventile neu eingeschliffen.


    7 Kompletter Motordichtsatz


    8 Gleitschienen erneuert



    Leistung: ca. Serie


    Preis: 1900.- Euro



    schade nur das ne wasserpumpe und ölpumpe fehlt...



    WFT


    VR6 Motorinstandsetzung und Hubraumerweiterung


    Auf unsere komplett überholten Motoren, geben wir 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung.




    Bei Anlieferung des kompletten Motors ohne Anbauteile
    bieten wir an:


    2,8 Liter Teilüberholung
    ab 900,- EUR*
    2,8 Liter auf 2,9 Liter (komplette Überholung)
    2100,- EUR*
    2,8 Liter auf 3,0 Liter (komplette Überholung)
    2750,- EUR*
    3,0 Liter Kolbensatz (spez.)
    970,- EUR*
    2,9 Liter auf 3,0 Liter (komplette Überholung)
    2750,- EUR*


    *
    Bei Anlieferung des Rumpfmotors (ohne Zylinderkopf) gelten die o.g. Preise abzüglich 300,- EUR !!!



    In der Überholung sind folgende Neuteile enthalten:


    * Kolben komplett (Übermaß)
    * Spezialkolben komplett bei 3,0 Liter
    * Haupt- und Pleuellager
    * Kopletter Dichtsatz mit Wellendichtringen
    * Steuerung komplett
    * Öl- und Wasserpumpe
    * Zündkerzen


    alle Teile auch einzeln zu bekommen




    was würdest ihr ehr nehmen...

  • Motorinstandsetzung VR6. 2.9

    Ich würde gerne meinen Motor in den nächsten Monaten
    komplett überholen lassen.


    hat jetztmom. 178.000km gelaufen


    dabei sein sollten.

    Neue Öl- und Wasserpumpe


    Neue Pleuellager verstärkt


    Neue Motorlager


    Neuer Honschliff


    Neue Kolbenringe


    Ventile neu eingeschliffen.


    Kompletter Motordichtsatz


    Steuerung komplett

    ...



    Das ganze sollte so um die 1000€ kosten
    Kenne bisher nur WFT o. Ps-system

    Welche Firmen kenn ihr noch...

  • Hallgeber am VR6 - 2.9 ein zweites mal defekt...

    ist der G40... und das ps fehlen merkt man auch deutlich...


    ich werd die ringe einfach dranlassen... melr als undicht kann die ganze sache ja nicht werden....



    überrings ist mir aufgefallen, beim wechseln der ventieldeckeldichtung, das ne stück an meiner nockenwelle rausgebrochen ist... wie imma das auch geht... :motz
    hinten..
    also nich bei der kette... andere seite...


    könnte das auswirkungen auf die laufruhe haben... :?:

  • Hallgeber am VR6 - 2.9 ein zweites mal defekt...

    Daten.
    Golf III VR6 2.9 syncro
    BJ. 95


    Hallo zusammen


    Ich habe vor ein paar Monaten an meinem Golf VR6 den Hallgeber erneuert, da mir bei vw gesagt wurde er ist kaput..fehler nach plus...
    lässt sich zwar löschen tritt aber wieder auf.


    Durch den Defekt dreht der Anlasser einmal mehr durch als er müsste, und Endgeschwindigkeit liegt nun bei 210km.h satt 230km.h


    Der sitzt ja direkt unter der Ansaugbrücke und ist gut zu erreichen. also hab ich mir einen neuen gekauft und eingebaut... an dem neuen Hallgeben waren allerdings zwei Plastikringe
    ..die an dem alten nicht waren..
    die ich wegnehmen musste sonst hätte er nich bündig gepasst.
    danach war der Fehler auch weg, und gelöscht.


    Heute war ich mal wieder beim auslesen und er zeigt wieder den fehler an.
    Haben den hallgeber rausgenommen und als ich ihn mir anschaute war er vorne leicht zerkratzt...somit wieder defekt.... kostet 75euro....


    Kabel hab ich mit nem kollegen durchgemessen. mindestwert wurde erreicht.. somit liegt kein fehler in der leitung vor...


    so steht es bei vw im programm...


    wenn ich mir jetzt einen neuen kaufe, und ihn wieder so einbau...ohne diese Ringe wird er wieder zerkratzen...
    mit Ring passt er allerdings nich bündig... :(


    hat jemand ne idee...
    oder erfahrung mit dem Hallgeber gemacht...


    MFG

  • Leerlaufregler + Anbauteilen nicht vorhanden

    Hallo


    ich hab n Golf 3 VR6 2.9 syncro bj.95


    jetzt habe ich bemerkt das der Leerlaufregler + anbauteilen schläuche usw fehlen.
    Der Stutzen der vom Saugrohr führt ist mit einem gummi stöpsel verschlossen... daran kommt eigentlich der Leerlaufregler.


    das komische dabei ist das an normalen Ansaugbrücken hinter der drosselklappe ein loch ist...für den Schlauch zum ausgleichen.


    komischerweise gibt es dieses loch nicht... zwar eine stelle wo man bohren könnte... aber kein loch oder stutzen für den schlauch wie bei den 2.8tern


    ich frage deswegen weil mein motor im stand leicht unruhig läuft und ich es viell dadurch in den griff bekommen könnte...


    kann mir jemand dazu was sagen...
    ist das original oder die ne andere Ansaugbrücke...


    MFG