Beiträge von Jon-a-than

Hi,

also mit ein wenig Lötkenntnissen sollte das kein Problem darstellen!
Nur bräuchtest dann nochmal das gleiche Radio oder eben baugleich, da könntest es gleich komplett tauschen :-r
Wenn du irgendwie an die Widerstandskurve des Poti kommen würdest, könntest es
auch mal bei conrad oder reichelt probieren, aber das sollte schwierig werden...
Bau den Poti doch einfach ersteinmal aus und schau ihn dir genau an, da ist ein Schleifkontakt drin, der auf einer Spule hin und her wandert und so die Widerstände ändert, vielleicht findest du ja da schon einen Fehler!!
Der Poti hat entweder 3 oder 6 Beinchen, kannst ihn ja mal mit dem Multimeter durchmessen und gucken ob alles stimmt...Fals du Probleme hast, einfach nochmal melden

So far...

Jon-a-than

Soweit ich das in Erinnerung habe, muss die Zahnriemenabdeckung nicht ausgebaut werden, die Wapu
sitzt ja vorn am Kurbelgehäuse....inwiefern sich da die Riemenscheibe und die Abdeckung im Wege stehn musst du mal schaun...
Dichtungen sind es m.E. nur zwei, einmal der O-Ring zwischen Wapu und Kurbelgehäuse und noch ein
O-Ring zwichen Wapu und Thermostatgehäuse. Die musst du aber net einzeln kaufen, die werden dann bei der Wapu bzw Thermostat mit dabei sein....

MfG

Jap, die alte müsstest dann abgeben, ist n bissl umständlich, aber wenn du ganz lieb fragst,
lassen die sich bestimmt drauf ein, dass du die neue mitnimmst und die alte nach dem Umbau zurückgibst...
Also den Zahnriemen würd ich drinlassen, warum auch wechseln?? Oder meinst den Keilriemen??
Dennoch bei einem Alter von 1 Jahr ist das eigentlich überflüssig die zu tauschen.
Was du machen solltest ist auf jeden Fall das Thermostat + sämtliche Dichtungen, ist im ausgebauten Zustand einfach einfacher

MfG

@Helldriver

das seh ich aber gaanz anders :-2
Die von mir genannte Sicherungsscheibe wird definitiv 2 mal benötigt.
Einmal zur Aufnahme des Kupplungspedals am Lagerbock UND ein bissl weiter unten zur Aufnahme des Geberzylinders!!
Man bräuchte nochmal ein Foto von der anderen Seite, weil sich da die Sicherungsscheibe
für den Zylinder befindet...

MfG

edit:

Wir sollten vielleicht erstmal klären, um welche Pedalerie es sich handelt, Corri oder Vento!?
Wenns die Vento Pedalerie ist, nehm ich alles zurück, da könntest du recht haben

Also, ich kann deinem Bild irgendwie wenig entnehmen
Der Geberzylinder hat ja einfach an der Hubstange, keine Ahnung wie das Teil richtig heißt,
eine Bohrung, mit der sie auf die Führungshülse des Kupplungspedals geschoben wird...
Um diese Verbindung nun zu arretieren brauchst du die besagte Sicherungsscheibe.
Ist übrigens auf deinem Foto ein paar cm weiter oben zu sehen mehr ist da eigentlich net....

MfG

Hi,

hab dir mal n paar Teile rausgesucht, sind alle fürn RP, hoffe mal das ist richtig

Riemenscheibe: 026 121 031 D --> 13,39€ passende Schrauben: N 014 706 7 --> á 0,26€
" mit Servo : 027 121 031 A --> 20,89€ passende Schrauben: N 014 706 4 --> á 0,66€

Eine neue Wasserpumpe bekommste bei VW auch im Austausch, da musst halt n paar Euro
mehr ausgeben, dafür weißt du aber was du hast

TN: 026 121 010 CX --> 80,04€

MfG

Hi,

also ich tipp mal ganz stark auf nen Wackler. Entweder im Poti (mit dem du die Lautstärke einstellst) bzw. Schalter, der Kl. 30 oder 15 durchschaltet, oder aber im Radiokabelbaum...
Einfach mal das Radio ausbauen und schauen, ob alle Kabel richtig im Steckergehäuse sitzen
und nach Möglichkeit mal mit nem Multi durchmessen!!

MfG

zu4:
Also wenn du den Kupplungsgeber meinst, der auf diesen "Stift" vom Kupplungspedal
geschoben wird, dann brauchst du die Sicherungsscheibe N 902 547 01
Der Kupplungsnehmer sitzt am Getriebe, nehm mal an das du die verwechselt hast

MfG

Hey,

also das hört sich fast so an als hätte eines der Zahnräder im Motor Karies :-r kommt schonmal vor...
Den Motor gibts beim Freundlichen einzeln unter der TN: 1H0 959 801A
Kostenpunkt: stolze 222€ inkl. MwSt.

MfG

Negativ da ist definitiv nichts zum einstellen...
Das ist echt nervig mit der Springerei, so aalglatte Straßen findet man ja kaum, dass der Wechsler mal net aussetzt.
Weiß denn niemand, wofür die beiden Chinch sind?? Hab die noch nie an nem Wechsler gesehn...

MfG

Hi zusammen,

weiß jemand, ob die originale Alarmanlage von VW im Golf 3 erweiterbar ist?
Es wäre ja nicht schlecht, wenn man zusätzlich noch ein Erschütterungssensor/Innenraumüberwachung einbauen könnte...
Hat vllt sogar jemand eine Anleitung (Stromlaufplan etc.) zum Einbau??
Dank euch schonmal im Vorraus!!

MfG

Oh mann, ich hab mir zwar gestern gut einen genehmigt, aber ganz so umnebelt bin ich
dann doch net mehr, hoff ich zumindest
Hier der Beweis:
Keine Ahnung wie das funktionieren soll, an der Seite ist auch keine Vorrichtung zum verstellen...
Aber was das genau mit den Chinch Steckern auf sich hat, wüßte ich auch gern,
weil die sind ja zusätzlich zum normalen DIN-Stecker vorhanden...
So far...

MfG

Hmm, ja ne, eingestellt ist der denk ich richtig. Über dem Cd Schacht ist son kleiner Schalter,
der steht auf v, denk mal dass das für vertikal steht...kenne das aber eigentlich nur, dass man die
Einbaulage an der Seite einstellen muss, wie das mit dem Dip-Schalter funktioniert
Mit dem Schaumstoff ist das ja auch so ne Sache, da müsste ich den Wechsler ja noch irgendwie gegen
umherfliegen sichern und was zimmern ist dann auch net so schön aber selten :-r
Ich hatte den Wechsler gerad mal ausgebaut und gesehen, dass neben dem normalen Wechsleranschluss
auch noch zwei Chinch-Stecker angeschlossen sind! Weiß jemand wofür die sind??
Hat das was mit dem DSP System zu tun??

MfG

Hallo liebe Leut,

ich fahre seit kurzem einen 20 Jahre Jubi mit CD Wechsler im Kofferraum.
Nun ist der Wagen n bissl tiefer und bei kurzen Stößen springt der Wechsler...
Gibt es eine Möglichkeit den Wechsler vom Halter zu entkoppeln, sodass der die Stöße net
so direkt mitbekommt?? Gibt es vielleicht sogar einen fertigen Entkopplungssatz??
Ich kenn das zb für Festplatten oder Lüfter im PC, da werden ja so Gummipanüppel verwendet,
um die Vibrationen vom Gehäuse fernzuhalten...
Hoffe ihr habt ein paar Tips für mich

MfG

Genau nach der Anleitung bin ich ja vorgegangen, aber die Pinbelegung des Tachosteckers steht da
ja leider auch net dabei....
Naja, jetzt bin ich erstmal eine Woche auf nem Lehrgang, werd dann nächstes
Wochenende die Sache wieder in Angriff nehmen....Aber falls euch noch etwas einfallen sollte, einfach posten Bin über jeden Tipp dankbar
Bis dahin, eine schöne Arbeitswoche!!

MfG

Jon-a-than

Habe testweise mal Klemme 9+10 am Tacho vertauscht, ergab aber keine Besserung...
Ich verstehe auch nicht ganz, warum ich von Klemme 1 an der Zündspule zum Stg. muss!?!?
Das alte Tacho greift doch sowieso an der ZS das Signal ab.
Eigentlich bekommt doch jeder DZM hierher sein Signal oder täusche ich mich da :-p
Ach, ich blick da einfach net mehr durch.... :-r
Hast du die Pinbelegung des Corriesteckers vom digitalen Tacho zur Hand??
Weil die vom Golf 3 steht ja beim doppel-wobber...die beiden könnte man dann ja vergleichen...

Stammt von nem 3er Golf mit MFA...
Jetzt machst du mich aber ein wenig verrückt mit den Klemmenbezeichnungen
Kannst du mir die Liste per Mail schicken??
Adresse wäre mgsystems[@]versanet[punkt]de

MfG

Soo,

der Tachoumbau ist abgeschlossen, allerdings mit eher magerem Ergebnis....
Weder der Wegstreckenzähler noch der Drehzahlmesser funktionieren :-r
Die Tachonadel selbst bewegt sich kein Stück und der Drehzahlmesser springt hin und her,
wie von der Tarantel gestochen......
Ich hab alles so angeschlossen wie es auch bei http://www.g60-edition.de beschrieben ist!
Hat vllt jemand von euch eine Idee, woran es liegen kann?? Zumindest der Drehzahlmesser sollte doch
ordnungsgemäß funktionieren, da kann man ja net alluviel falsch machen!?!?

MfG

Na dann werd ich mich morgen erstmal auf die Suche nach Pin 24 am Stg begeben....
Einige KB bei eGay stehen auch schon unter beobachtung...
Eine Frage hätte ich aber noch, welche der drei Kabel am Geber kommen wo hin??

MfG

Nun gut, mir fehlt da nur der Kabelbaum vom Tacho, der das ganze
natürlich wirklich erheblich einfacher machen würde....
Interessant wirds dann halt erst ohne diesen baum und da
wäre ne anleitung echt klasse

MfG