ZitatOriginal von Royale
Dachte z.B. an Zimmermann Scheiben und EBC Greenstuff Beläge, was meint ihr?
Die Kombi fahren im Audi-Forum auch sehr viele. Ist wohl eine Art Geheimtipp für gute Bremsleistung. Gleichzeitig produzieren die EBC-Beläge ja auch weniger Bremsstaub.
Aber hier haste erstmal ne Abendlektüre 
was meinst du mit Tool? Programm oder das Interface?
Ich suche auch ein vernünftiges + möglichst günstiges Interface mit passender Software (wobei es da ja auch Freeware-Tools gibt).
:-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r
Eigentlich noch schlimmer, dass Du den kennst :-2
Wie er auch so cool den Knopf da drückt und dabei unfreiwillig den Aschenbecher öffnet
Verteilerkappe
037 905 207
Preis: 28,14 € incl. 19% Mwst.
Luftschlauch
3A0 129 627 D
Preis: 77,23 € incl. 19% Mwst.
ZitatOriginal von Soni
Antenne fürn Golf2 CL (meine ist abgebrochen)
Danke!
Gibts nicht?! Kauf die doch einfach in einem Hifiladen..
OH NEIN, auch noch hier aus SIegen :-r :-r
Das ist der Ausrückhebel. Der ist ein bißchen in jede Richtung beweglich, muss aber einen festen Widerstand haben Richtung Motor. Und glaube nicht, dass Du den dann weiter mit der Hand gedrückt bekommst.
Falls der Widerstand noch da ist, gebt euch mal Mühe mit dem Entlüften
Ausrückhebel kann gebrochen sein und dadurch den Druck vom Nehmerzylinder nicht weiter zum Ausrücklager geben.
Du kannst auch bei ausgebautem Nehmerzylinder (also nicht im Getriebe eingehängt) entlüften. Dann siehste ja auf jeden Fall ob der sich bewegt oder nicht bzw. ob der Druck aufbaut.
Der Schlauch kann natürlich defekt sein. Müsste man aber sehen, dass der Beulen wirft, wenn Druck drauf kommt.
Rohr-/Schlauchleitung 1H1 721 465 B
Preis: 43,49 € incl. 19% Mwst.
Also ich wills ja nicht beschwören, aber ein bißchen Druck sollte auch trotz defektem Schlauch drauf zu kriegen sein! Also mal ein bißchen Geduld walten lassen und noch mal versuchen, zu entlüften.
Und hier das Video zum ATU Atomizer Kit:
http://www.youtube.com/watch?v=PzlyjXn4SrY
Ach nee, ist ja natürlich von FoliaTec :-r
Die normalen Kotflügel:
links: 191 821 021E
rechts: 191 821 022E
je 123,76 € incl. 19% Mwst.
Also so wie ich es mitbekommen habe, legen Firmen schon häufiger Wert darauf, weniger Papierkram mit den Bewerbungen zu haben. Denn die müssen sich ja auch immer wieder die Mühe machen, die Sachen zurück zu schicken etc.
Zumindest bei denjenigen Firmen, die die Stellenanzeigen auf Ihrer Homepage veröffentlichten und dort für E-Mail-Bewerbungen werben, würde ich es gar nicht erst anders machen!
Allerdings sollte man auch in der Lage sein, so etwas schön zu gestalten und um Gottes Willen keine .doc Datei oder einzelne Bilder wegschicken, sondern alles hübsch in einem PDF verpackt.
ZitatOriginal von Dusk
gibts eigentlich für nen 2er golf bj 85 90 ps vergaser nen KLR? mkb weiß ich grad nicht.
mfg
tobi
Bei solchen Sachen immer hier anfragen:
http://www.kat-versand.de
Wenns was gibt haben die das.
bei Interesse PN, denn dann ist Celtic Shock selbst für den Rest verantwortlich, und nicht der Foreninhaber.
Kann man so nicht sagen.
Passat Bj. 94:
- 3A1 721 388
Corrado Bj. 94:
- bis fahrgestell 50-R000 786: 357 721 401
- danach: 3A1 721 388 (also gleich mit dem ausm Passi)
Golf Bj. 94:
1H1 721 401
Sind auch alles unterschiedliche ATE-Nummern. Nachprüfbar unter 100pro-ersatzteile.de (da kann man die original VAG-Nr. eingeben und der findet äquivalente Zubehörteile).
Was da nun wirklich der Unterschied ist? Keine Ahnung! 
Ähm, Entschuldigung, aber das finde ich Quatsch.
Man erkennt am Pedaldruck doch nicht, ob Nehmer- oder Geberzylinder kaputt ist.. Wenn eine Komponente kaputt ist, lässt sich nun mal kein Druck aufbauen. Wäre ja auch sonst irgendwie unlogisch oder
Mein Geberzylinder war auch defekt und das Pedal blieb unten.
Mach es doch anders: Wenn beim Getriebe beim Nehmerzylinder keine Bremsflüssigkeit austritt, ist es zwangsläufig der Geberzylinder.
Zum Entlüften hatten wir uns letztens schonmal ausgelassen 
Kupplungsnehmerzylinder wechseln...probs
