Beiträge von Freiluftfanatiker

  • Eure G60/Technik

    Motor: PG,
    Block:Serie, komplett neu abgedichtet
    Kolben: Serie, neue Kolbenringe
    Zylinderkopf: bearbeitet,Ventilsitze nach aussen, Ein-und Auslass geweitet(Eigenbearbeitung), 2/10tel geplant
    Verdichtung:
    Ventile: serie, strömungsoptimiert
    Einspritzdüsen:grüne G60 Düsen
    Nocke:268/276
    Zündkerzen:Bosch W5DPO
    Ölwanne:Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser:
    Luftfilter:Sandtler Airbox(geht leider kein geschlossener Filter im 1er)
    LLK:Sprinter
    Drosselklappe:bearbeitet(Eigenbearbeitung)
    Ansaugbrücke:angepasst an Einlasskanäle vom Zylinderkopf


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Hartmann komplettanlage inkl. Fächerkrümmer und große Abgasdichtung
    Krümmer (auch Dichtungen:
    Lader/Turbo: 68er Laderad, Zusatzluftkanal geöffnet
    Ladedruck: 0,8-0,9bar
    Kat: Metallkat von Hartmann


    Ölkühler: 13 Reihen Racimex
    Chip/Eprom /Abstimmung: R-R-T,die von Zoran und Theibach mit grauen Düsen liefen bei mir gar nicht. :(
    Getriebe: 4T(Stangenschaltung)
    Kupplung: Sachs Powerclutch
    letzte gemessenen Leistung: 219 PS
    bisher gefahrene Strecke:
    Sonstiges: Videos gibts bei myvideo.de,einfach nach Freiluftfanatiker suchen. :wink


    mfG,der Lufti

  • Tuning in Berlin, erfahrungsberichte !

    So, nun möchte ich mich auch mal zum Thema M** melden. Bin derjenige der sein Auto dort abgegeben hat um CO einstellen zu lassen. Warum ich dorthin gefahren bin? Ich war vorher schon ein paar mal dort und habe zum einen meine Auspuffanlage mal schweißen lassen,da sie gebrochen ist. Das war auf einem Samstag und die haben mir weiter geholfen. Ebenso haben sie mir das Alugußansaugrohr umgeschweißt, sowie nen Rohrbogen zusammengeschweißt. Alles in allem SUPER arbeit, das möchte ich hier nochmal betonen!


    Aus dem Grund bin ich auch wegen der CO und Steuerzeiten Geschichte dort hin. Das der Co Wert, aus welchem Grund auch immer nicht einzustellen ging wußte ich vorher nicht, es war mir nur klar das der Wagen nicht richtig rennt. Mit der Aussage das es nicht einzustellen geht kann ich auch leben, aber dann mach ich die Haube zu und verlange vom Kunden keine 200 Euro (auch ohne Rechnung). Desweiteren wurde mir nur gesagt das der Chip scheiße ist, die Nocke scheiße ist und und und...


    Vor kurzem war ich bei einer anderen Firma(Namen werde ich nicht nennen) wieder wegen der CO Geschichte,diesmal mit anderem STG und anderem Chip. Was soll ich sagen, das gleiche Probelem. CO nicht einstellbar, allerdings wußte er von der Grundeinstellungsprozedur.
    Bei denen war ich von 11-15 Uhr. Als ich dann fragte was er bekomme,sagte er: haben's doch nicht hinbekommen und das wurmt mich, also lass mal sein. Kam mir ein wenig blöde vor ihm nur etwas für die Kaffeekasse zu geben. Stehe mittlerweile in Mail kontakt zu ihm. Versuchen nun raus zu bekommem woran das liegen kann.


    Möchte nun nicht sagen das ich der Firma M** nur Geld für die Kaffeekasse hätte geben wollen,aber man sollte die Kirche doch im Dorf lassen, für knappe 2 Stunden 200 Euro...
    Das war bisher die erste negative Erfahrung die ich gemacht habe,was nicht heißen soll das ich da nicht mehr hinfahre,denn handwerklich können sie was.


    mfG,der Lufti

  • G60 Ventilführung ersetzen

    So wie es auf dem Bild im Link zu sehen ist, kann man bei der alten Führung gut sehen,das dort der Ventilfederteller gesessen hat. Wenn ich dann die Führung daneben sehe, iat dort ebenfalls platz für den Teller.
    Also letztendlich erst den Teller,dann die Führung!
    DANKE!!!!!


    mfG,Freiluftfanatiker

  • G60 Ventilführung ersetzen

    Das stimmt schon, nur die original Führung ist ja auch komplett Zylindrisch,hat also keinen Bund dran.
    Hier mal eine Bild von der neuen Führung.


    Eigentlich kann es ja nur so sein,das erst der Teller montiert wird und dann die Führung eingepresst wird,da sonnst glaube ich die Ventilschaftdichtung nicht mehr drauf passt.
    Wie habt ihr es gemacht? Oder waren eure Führungen ohne Bund?


    mfG,Freiluftfanatiker

  • G60 Ventilführung ersetzen

    Hallo,
    da die neuen Ventilführungen ja einen Bund haben als Begrenzung beim einpressen,ist nun meine Frage ob der Bund auf dem Zylinderkopf aufliegt oder auf dem unteren Ventifederlteller?
    Wenn ich also zuerst die Führung einsetze,dann den Ventilfederteller,bkommt man dann die Ventilschaftdichtung noch rauf?
    Oder muß man erst den Ventilfederteller einsetzen und dann die Führung einsetzen.
    Wer weiß einen rat??


    mfG,Freiluftfanatiker

  • G60: Dichtung für Ansaugbrücke

    Hallo,
    bin der Meinung das hier schon gelesen zu haben,finde es aber nicht mehr.


    Wollte nur nochmal wissen,welche Dichtung für eine bearbeitete G60 Ansaugbrücke am besten geeignet ist(die mit den größten Löchern). Von welchem Fahrzeug war die? Teilenummer?? Brauche sie als Schablone für die "Kopfarbeit".


    mfG,Freiluftfanatiker

  • G60-Welcher Chip geeignet?

    Vielen Dank erstmal!
    Also nach den ganzen Aussagen tendiere ich zu dem Theibach Chip. Einige Fragen hätte ich noch:
    Wofür ist eine Breitbandlambdasonde gut? Tuts nicht auch die normale?


    FRank-GTI: Was würdest Du mir als BERLINER :) denn empfehlen oder zusammenstellen? Was kostets?Was nützen mir die ganzen Anzeige möglichkeiten?
    Soll ein Alltagsauto bleiben, aber 1/4 Meile so just for fun soll er vielleicht auch ein bis zwei mal im Jahr fahren.Also kein Rennwagen,was ja auch ein wenig schwer wäre beim Cabriolet.
    Antwort gerne per Mail: Peters-Patrick@t-online.de


    mfG,Patrick

  • G60-Welcher Chip geeignet?

    Suche noch einen geeigneten Chip für meinen G60 Motor. Welchen könnt ihr mir empfehlen?Vom Preis und Leistungsverhältnis. Mir fallen folgende anbieter ein:


    Theibach
    Bar-Tek
    L&S Cartec
    SLS
    Evolution Tuning(zoran)
    RPM Tuning


    Oder auch andere die mir gerade nicht einfallen,aber vielleicht euch.


    Motordaten:


    -1.8 Liter MKB: PG


    -Lader bearbeitet(Zusatzluftkanal geöffnet, Luftauslaß optimiert,68er Laderad)


    -Zylinderkopfbearbeitung(Ein/Auslaß optimiert,Ventile+Sitze bearbeitet,ohne größere Ventile,Schrick Hydrostößel, Titanfederteller,Schrick Ventilfedern,272° Nockenwelle)


    -Sprinter Ladeluftkühler


    -Getriebe 4T


    -60mm Auspuffanlage von Hartmann inklusive Fächerkrümmer 4-2-1


    -Zündkerzen von Bosch W5 DPO


    -Luftfilter weiß ich nocht nicht genau,vielleicht könnt Ihr mir da auch was empfehlen



    Vielen Dank für eure Hilfe, mfG Freiluftfanatiker

  • G60 Anzugsdrehmomente

    Benötige für den G60 Motor folgende Drehmomentangaben:


    -Kurbelwellenlager
    -Pleuellager
    -Zylinderkopfschrauben


    habe bisher immer verschiedene Werte gefunden,was stimmt denn nun?


    Vielen Dank,
    mfG Freiluftfanatiker