Beiträge von 83caddy

Hallo, ist zwar nicht die gleiche Felge, aber wenn du auch welche in der Art haben willst schau doch da mal rein

http://www.billet-specialties.…gen/SLP%20Series/slp.htm#

müsstest mal den garlock fragen, der müsste das wissen

ich denke das ist die grosse, bringt 4 bar. mehr kann ich dir leider auch nicht sagen

Hallo, müsste laut der Teilenummer, die sich in 1H0919651Q geändert hat, von einem Golf3 mit 2.8l VR6 Motor mit den MK AAA stammen.

Hallo, ich glaube so 3,5 bis 3,7l gehören da rein, bin mir aber nicht sicher.

Falls du immer noch ne Teileliste für einen 16VG60 suchst, schau doch mal hier rein. http://www.vwcaddy-forum.de/jg…nload&download_id=25&sid=

Kann mir jemand von euch sagen, was passiert wenn man eine gebrauchte Kette entgegengesetzt der alten Laufrichtung einbaut?

@ benschi

Das mit den 100 PS war denke ich ironisch gemeind, les mal genau und nicht nur das was du lesen willst.

So, hab jetzt nochmal alles zerlegt, lag an den Hydros. 10 Stück waren verklemmt zum Glück hatte ich noch nen kompletten Satz. Jetzt funzt wieder alles, trotzdem danke für die Antworten.

Hallo, habe da ein ganz komisches Phänomen, das ich mir nicht wirklich erklären kann. Vielleicht weiss ja jemand von euch Rat.

Also, hab meinen Kopf beim überholen und bearbeiten gehabt, sprich Ventielsitze gefräst und abgeändert, planen, Nockenwellen aufschweissen und schleifen, usw.

Hab also heute damit angefangen den Kopf wieder zusammen zusetzen und als ich die Nockenwellen eingebaut habe und den Kopf umdrehte, ist mir aufgefallen das einige Ventile nicht schliessen, bzw die ventile von einem Zylinder haben unterschiedliche öffnungsabstände sprich zb dei beiden Einlassventile vom 2. Zylinder, da steht das eine Ventil ca 3mm weiter offen als das andere, und schliesst danach nicht mehr.

Bin für jeden Rat dankbar.

Hallo, kann mir bitte jemand sagen wie ich die Gradzahl der Nockenwellen errechnen kann? Habe mir nämlich PL Wellen aufschweissen und schleifen lassen und würde mich jetzt interessieren wievil Grad die haben. Bin um jede Hilfe dankbar.

nicht vergessen, zuerst den schalthebel nach unten drücken und dann den hebel nach ganz links drücken und rauf damit.

NEIN, scherz bei seite. ich würde auch mal die schaltbox öffnen und schauen ob da was faul ist. hast du beim einbau evtl ein schaltseil verklemmt?

Hallo, bin auch mal wieder da. wundert mich das calimero sich wieder in der gegenwart befindet und nicht mehr 10 Jahre hinterher hinkt :D. aber thema see, ich wünsch allen, egal wann sie fahren eine schöne zeit und viel spass da unten.

Hallo, hatte bei mir den AGG vom Corrado mit den Querlenkern vom 2er verbaut, hat ohne probleme gefunzt.

Also laut dieser Umbauanleitung ist kein Umlöten erforderlich, es steht auch nichts von einem Wiederstand drin den man da reilöten soll. Naja, egal.

Hallo, jetzt hab ich mal ne dumme Frage :D, wenn der Tankgeber vom Golf 4 genau anders herum anzeigt, genügt es dann nicht wenn man den Schwimmer im Tank um 180 grad, sprich auf die andere seite, biegt? Dann müsste doch alles richtig angezeigt werden oder? So ist es jedenfalls wenn man von Golf 3 auf Golf 4 Brett umbaut. Da ist kein Löten erforderlich. Kann euch da gerne eine Umbauanleitung per Email zukommen lassen.

OK, danke für den Tip. Eigentlich schade um die super Schwungscheibe vom 2l, aber wenns nicht anders geht, dann muss es wohl so sein.

Ich hatte damals in meinem 2er G60 nen Supersprint Fächer und eine Bastuckanlage verbaut, wurde mir ohne Probleme in dieser Kombination eingetragen.

Aha, also das heisst ich muss die Schwungscheibe und Kupplung vom 1,8er verbauen, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe.

Hallo, weiss jemand ob das 2Y Getriebe vom 1,8er 16V auf einen 2L 16V ABF Block passt?