Wenn er kalt ist gehts eigentlich komischerweise.
Würde gerne mal mit der Pumpe tauschen anfangen, jedoch ist der Tank fast voll.... :-r
Da gibts doch eine Mindestfördermenge für einen bestimmten Zeitraum, wie ist das denn bei der ABF Pumpe? Und welche kann ich noch nehmen?
Möchte irgendwie nicht anfangen sinnlos Teile zu tauschen. Aber wird wohl drauf hinauslaufen.
ZitatFehlerspeicher wie immer leer.
Ja.
Muss ich mal schauen ob ich eins habe. Glaube aber fast nicht das es daran liegt.
Pumpe hab ich noch eine vom AGG, die müsste ja passen, oder?
Ja danke, aber ich wüsste ja schon gerne was näheres. Nachher hängt dein kompletter Block in meinem Golf..... 
Na sowas, gerade wollte ich den Thread hocholen. Hast Du ja aber schon gemacht!
Neues, aktuelles Problem:
Heute morgen hatte mein Motor auf dem Weg zur Arbeit viele heftige Aussetzer, liess sich dann aber letztendlich noch zur Arbeit bewegen, im mittleren Drehzahlbereich. (5 km)
Heute abend hab ich dann mal gesucht, aber nichts gefunden. Benzinpumpenrelais getauscht, keine Besserung.
Mittlerweile hat er die Aussetzer bei hohen Drehzahlen, so ab 5000 U/min ungefähr. Wie als würde der Begrenzer einsetzen. Ich tippe auf eienn Benzinpumpendefekt. Welchen Tip habt ihr?
Nochmal der G28 defekt??
Fehlerspeicher wie immer leer. :-r
ZitatWas ist das für ein (Sensor?) Teil beim AFT?
Wie genau hättest Du es denn gerne? 
Müsste der Drehzahlgeber an der KW sein.
Das freut mich immer wieder in Ö.
1.8T eintragen, 60er Federn nicht.....
Original gibt es da natürlich einen Kabelbaum dafür. Die Sitze bekommen Dauerplus, da wird nichts geschalten.
Ja nur aind wir uns im Termin wie immer uneinig...
Ich hoffe mal nicht das Du "Fluglotse" meinst.....
Dein Wort kenne ich nicht...
Preis, Leistung, Umbauaufwand sollte stimmen. Also ABF.
Ist deine Auffahrt der rechte Weg? Was soll da nicht gehen?
Da hat VW ja ohnehin nicht soviel Wert drauf gelegt. Da gibts ja einiges das nicht abgesichert ist....
Meiner ist der gleiche wie beim neueren ABF. Hat mir heute Variant GT gesagt, der meinen Kat gesehen hat, und selbst auch gerade einen ABF Umbau macht.
Erfahrungswerte. Sind nach 5000km auseinandergefallen. Ausserdem passt das nicht recht zusammen. Tieferlegung hab ich auch gemessen davor und danach. Unterschied: 0cm.
Soviel dazu.
Ja es gibt zwei Drehzahlgeber. Einmal an der KW und einmal an der NW.
Pumpe vom AGG Gti hätte ich noch da. Falls die auch geht, 50 inkl. Versand. Vom 2er eventuell die vom G60, aber bis du da eine findest...
Gleich 60/40. Die Domlager sind nichts.
Ich müsste mich jetzt schwer täuschen, aber ich denke, ich hatte auch schon einen Corrado G60 mit grossem Rad, P-Kopf aber ohne Super Plus Abstimmung.
