.....unendliche Baustelle!
Das Anfahrknacken und Poltern könnten Domlager sein!
Das Leistungsproblem obenraus als auch vom Start weg, denke ich ist ein und das Selbe Problem! Blauer Temperaturgeber schon getauscht? Lambda in Ordnung? Klopfsensor? (oder hat der schon zwei) Zündkerzen? (wir hatten ja schon mal gesprochen, aber alles weiss ich nicht mehr!)
Gegen einen 98 PS Synchro musst Du defintiv Land sehen! Der kommt ja nicht Fleck! Auch wenns bei Dir wie wild durchdreht!
Du musst halt den Geschwindigkeitsgeber noch in den Motorraum stezen, und da 3 Kabel hinlegen. Der FIZ Baum für neue ZE ist zwar nicht schlecht, aber den Baum für den Uhrensteller, und die ganzen Kontrolleuchten musst Du trotzdem noch machen. Ist aber nicht weiter schlimm, wenn Du einen Schaltplan lesen kannst. Das Steuergerät für die Kühlmittelmangelanzeige wirst Du auch noch brauchen. Siehe auch meine Anleitung auf der Seite unter "Tips und Tricks": Lösung des Problems mit der Kühlmittelmangelanzeige.
Ja klar, und hat das Auto gleich direkt verlassen......wie man sieht! Aber ob das bei 100 so gut ist? :-r
Man beachte die Zuleitung für die Anlage...so dick wie mein Arm! 
Hab mir einen selbstgebaut, der läuft jetzt schon 3 Jahre ohne Probleme. Im Prinzip hat Jom mir das nachgebaut :-r Aber ich hab da noch eine Verstärkung eingeschweisst, wiel mir das Blech am Schluss doch arg geschwächt aussah....aber wenn kaufen, dann Bonrath, und zwar den Guten, teuren!
Eventuell der vom 16V. Wobei es da weniger um den Tacho selbst geht, sondern um den DZM. Der muss vom 4-Zylinder Benziner sein. Tachos funktionieren alle, man braucht halt ein en Gber fürs Getriebe. Und da ist nur entscheident, ob es ein Seilzug oder Gestängegetriebe ist.
Das ist von selbst abgefallen! oder wars noch nie dran??? Auf jeden Fall fehlts schon ewig, wie gesagt!
meins fehlt auch schon ewig.....bis jetzt ohne Problem!
Hab auch schon nach was gesucht. Aber wie du auch nichts gefunden! Da scheint der Markt wohl dünn gesät zu sein....!
Nein er meint was sein Synchro mit dem anderen Vr6 gemacht hat.......
sebi: der Kadett war aber nicht schlecht, oder? Und dein linkes Abblendlicht tut nicht!
Dann besorgst du dir halt einen PL Kabelbaum für neue ZE.
Eigentlich einfach: Nimm alles aus dem 16V und baus bei dir ein. hast du alles da!
Alöso wenn du die Kupplung neu hast, und dazu die Schwungscheibe vom 16V, passt das schonmal nicht! Du kannst das zwar zusammenbauen, merkst aber erst beim Losfahrenwollen, das da nix geht. Da die PN Getriebewelle (müsste ein 4S oder 4T sein) dünner ist, dreht die im Loch der 16V Schwungscheibe einfach durch.........
Die Flansche am Getriebe kann man tauschen, brauchst halt die grossen vom GTI oder 16V oder G60. Oder du machts kleine Gelenke auf die Antriebswellen Getriebeseitig.........oder du nimmst die PN Wellen (würde ich aber nicht empfehlen!) Meine Empfehlung ist die grossen Flansche an das PN Getriebe....und vergiss die Schwungscheibe nicht, sonst wird das nie was mit dem fahren!
Also im Konus hab ich den Schlauch nicht zum halten bekommen. Hab ihn jetzt doch in den Schlauch gesteckt, und so funkts auch! Anders hält der Schlauch da ja nie drin, wie auch?
Weiss irgendjemand noch eine Idee zur Lösung meines Ladedruckanzeigenproblems? Da ist der Schlauch zu dünn, um im Messingkonus überhaupt nur ansatzweise zu halten. Der Konus muss in den Schlaiuch, das sehe ich doch richtig?
Hatte das eigentlich schon mal geschrieben, aber irgendwie ist der Beitrag weg.....
Wenn du das PN Getriebe nimmst, solltest du auch die Kupplung samt Schwungscheibe vom PN oder irgendeinem anderen 1,6er oder 1,8er (bis einschliesslich GTI) nehmen, der Zapfen der Getriebewelle ist beim PN nämlich dünner!
Also ich selbst fahre 8mal15 Power Tech (Billigfelge also) Bilder müsstest du ja kennen!
golfcraft: Hatte ja schon immer die Vermutung, das der Corritacho um Welten falsch geht. Bin mal laut tacho 255 gefahren, mein Kumpel hinterher, bei dem hats gerade mal 245 angezeigt! Tsts. Bei meinem G kommt bei 243 (laut Fiz) der Begrenzer, zum Glück hab ich das mit der MFA damals nicht gemacht........ich glaub ich müsste heulen! :-r und dann auch noch mit 195/45/15......
Wenn ich das so überlege packt der doofe Corri ja nicht mal die eingetragene V max!!! :-r
Wie das Digi? Die MFA? Wenn du meinst, 100 pro wahrscheinlich auch nicht, aber genauer als die Nadel. Ist sogar beim Digifiz so, das die 2 Werte nicht übereinstimmen! (also Anzeige und MFA)
Liegt wohl daran das es gesetzlich verboten ist, das ein Tacho zu wenig anzeigt, dann machen die lieber viel zu viel......
Hmmm.... stand mit dem Golf auch mal neben einem Polo, mit 2 so Typen drin. Kiste war sautief aber verbastelt. Ich also gedacht: Euch zeig ichs kurz.........Im ersten war ich vorne, er dann in 2ten, und ab wie eine Rakete an mir vorbei.....so viel dazu!
