Beiträge von Harti

Es das hört sich absolut nach den Ventilen an, wenn manchmal warm, dann wieder kalt kommt. Aber wennn die nicht drin sind, bleibt ja nichst übrig. Sehr merkwürdiges Verhalten.

Hab damals bei meinem VR6 Umbau das LSG mit den 3 Stufen nachgerüstet. An Steckern waren das eigentlich gar nicht so viele. Es war auf jeden Fall ein Stecker für die Kühlmittelpumpe (die elektrische) dabei, und im selben Stecker waren noch die Verbindungsleitungen für die 2te Stufe des Lüfters mit dran. Die Signale bekommt das LSG von einem 4-poligen Geber, 2 Anschlüsse des Gebers sind für die Temperaturanzeige, die haben am LSG nichts zu suchen. Die 2 anderen Anschlüsse sind für den Lüfternachlauf. Die muss man auch an das LSG weitergeben. Der RP hat diesen Geber nicht. (Wenn Du Klima hast, weiss ich natürlich nicht, ob er diesen Fühler dann doch hat, ich glaube aber nicht). Die 3te Stufe des Lüfters geht über einen 2-poligen Fühler, der beim VR6 neben den anderen sitzt. Dieser kommt direkt vom LSG.

Es gibt leider sehr viele verschiedene LSG, deshalb ist es schwer da eine Richtung reinzubringen. Hast Du ein 2stufiges, oder ein 3 stufiges?

Den Lüfternachlauf könntest Du über den VR6 Geber realisieren, wenn Du Deinen Geber für die Temperaturanzeige gegen den vom VR6 tauschst. Die Kennlinie für die Anzeige ist glaube ich diesselbe.

Ich habe den Rechner auf http://www.vwcorrado.de benutzt. Unter "Technik" Vmax Berechnung.

Die MFA hat ein wenig Anzeigetoleranz weniger dastehen, aber stimmen tut das auch nicht.

Ja das waren noch Zeiten....mal sehen was daraus wird.....
Aber die höchste je erreichte Geschwindigkeit lag sogar noch ein km/h drüber! lol.

Zum Corri: Hab eben mal den Vmax Rechner benutzt, kommen sagenhafte 235km/h dabei raus. Also genau die eingetragene Vmax. Soviel zur Genauigkeit meines Tachos!

Ich könnte wetten, mein Kumpel (Michi) lässt mich trotzdem noch stehen. Aber die reelle Vmax müsste doch gut auszurechnen sein. ich schau mal nach meinem GKB und dann über so einen Onlinerechner. Wie gesagt, bei 259,5 kam der Begrenzer. Also 6200 U/min.

Ich weiss nicht ob Du ein Relais für den Lüfter hast. Normalerweise ja. Muss ja so sein, da Dein Lüfter ja mit der Klima angeht. Und wenn das Relais von der Kontaktbelastbarkeit nicht auf den Strom der 3ten Stufe des grossen Doppellüfters ausgelegt ist, schmoren die Kontakte beim Schalten zusammen, und der Lüfter geht nicht mehr aus.

So, bitteschön:

Mit 16 Zoll.

Hab den Doppellüfter drin. Allerdings in Kombination mit den Kühler für den Klima G60. Im nicht VR6 müsste der relativ gut passen. Wenn Du den grossen 3 Stufen Lüfter hast, pass mit der 3ten Stufe auf, die zieht mächtig Strom. Nicht das Dir da ein Relais verklebt. Hatte ich mit meinem ersten Lüftersteuergerät nämlich.....

Nein ich war allein im Auto. Das vom Digifiz hat damals der Michi gemacht.

Eventuell ein wenig ausgelutscht?

Also gut, sobald Nessy da ist, soll die mal ein Bild meines Corris hochziehen, das ich eben auf der Fahrt zu Ihr gemacht habe.... Zeigt circa 257 an. Bei 260 kam der Begrenzer...leider hab ich da kein Bild von.

Na da braucht man keine 6-Zylinder dafür.....

Warum nehmt Ihr nich einfach einen Passat 32B oder Audimotor? Ist doch die sauberste und beste Lösung? Selbst im Winter lässt sich mein SSHD locker aufmachen oder ausstellen!

Kannst das KW Gewinde aus meinem Polo haben. 600 Euro will ich haben.

Der Geber sitzt da wo normal die Tachowelle sitzt. Wechsel den mal. Geht ein Stecker mit 3 Drähten dran.

Musst wohl oder übel auf die SRA Pumpe samt Behälter zurückgreifen, alles andere hat nicht genügend Druck.

Willst Du meine Meinung dazu hören? Schau Sir die Spanner an, wenn die noch gut sind, lass das ganze. Der läuft doch gut und auch verhältnismässig ruhig. Und für das Geld, was Dich das kostet, gibt es schönere Dinge.....

Zitat

Wie mann den Motor klein kriegt, da frag am besten den Harti.

Sag Du mir es, ich weiss es nicht.

Bei uns im Ort macht gerade jemand seinen G60 wieder frisch. Und was kam dem entgegen als er die Kolben rausmachte? Ein gebrochener Kolbenring. Halleluja!

Der Michi hatte 15er drauf. Ich habe ja die 16er. Aber trotzdem.

Wenn Du den Kabelbaum für den PF mit neuer ZE hast, musst Du nichts weiter ändern. Eventuell passen die Stecker nicht alle auf die Fühler, aber das kann man ja einfach ändern. Die Relais passen auch von der alten ZE, musst halt den richtigen Steckplatz nehmen. Ansonsten kann man das mit den Wellen nicht 100 prozentig sagen, manche 90PS hatten die 100mm, ander nur die 90 mm. Da kann man aber eigentlich relativ einfach die Flansche am Getriebe tauschen.