Hi
Also ich weiss vom Motorträger nur das mit den Stehbolzen. hab damals bei meinem einfach drei Blechschrauben benutzt.
Beim Kühlerblech ist vorne noch ein kleiner Halter angeschraubt, der den einen Fuss des LLK´s trägt. Aber den Halter gibts auch einzeln.
So einfach ist das nicht. Ohne Schaltplan usw, kann das auch ein Elektriker nicht. Wäre übrigens das erste mal, das ich höre das die Felder an jeden Herd passen.
Hatte ich schon im Corri, war die Benzinpumpe defekt, und einmal war in meinem alten Golf die Vorförderpume defekt.
Das geht aber auch so. Den hinteren Halter am Getriebe abschrauben bringt schonmal einiges mehr an Platz. Das Du den Halter der nach vorne weg geht, ab hast, setzt ich einfach mal voraus.
Ich gehe mal davon aus, das da:
A: Entweder ein Nuller fehlt
B: er dann eben einen neuen Motor hat, aber den Filter nicht gewechselt hat
Eventuell eine der beiden Benzinpumpen sporadisch defekt? Oder der Filter einfach dicht.
Steuergeräte bekommst Du ja auch gebraucht. Ich hab noch zwei Stück da.
Ein Pol des Aussentemperaturfühlers muss auf Masse gelegt werden, der andere ans Fiz (Eingang Aussentemperatur). Steht auch hier im Archiv, zu faul zum lesen?
Der Verbrauch könnte an einem falschen Deckel hinten liegen. Es gibt einmal den weissen Deckel mit Unterdruckgeber fürs 7000er und einmal fürs 8000er. Da liegen die Anschlüsse der Platine anders.
Müsste die Nummer 109 haben.
Leitungen hab ich da. Mit Behälter usw. Alles zusammen 50 Euro.
Relais defekt? Auch wenn es neu nicht auszuschliessen. Ansonsten würde ich auf das Steuergerät der Alarmanlage WFS tippen. Da geht meines Wissens die Pumpe mit drüber.
Oje. Dann kann es sein, das der Motorkabelbaum gar nicht bei Dir passt. Nach aussen ist beim FIZ doch nur ein Stecker mehr, den Du nachrüsten musst, ich verstehe die ganze Aktion nicht ganz. Drei Drähte nach aussen genügen doch.
Zitatansonsten haklt Motor kabebäume evtl kraftstoffpumpe
Devil was ist denn los? Überall Fehler drin, kannst Du mal bitte drauf achten, was Du schreibst? Da tut einem ja das Auge weh!
Hast Du Dir den Umbau auch gut überlegt? Ich wüprde nicht von 90 auf 115 umrüsten, die Motoren nehmen sich kaum was hinsichtlich der Leistung. Mach doch einfach wieder einen 90PS Motor rein, sparst Du Dir eine Menge Geld.
Falls es Dir um die Leistung geht, mach bei Dir lieber eine ordentliche Kopfbearbeitung mitsamt Nockenwelle, ist allemal besser als auf 2 E umzurüsten.
@teufel: Das kann ja keiner lesen, was Du da schreibst!
Du musst leider rausfinden, welcher Motor vorher drin war, Dazu musst Du die Stecker von deinem Baum anschauen, wieviel Pole der Luftmassenmeseranschluss hat, ob der Kabelbaum für ruhende Zündung liegt, oder für Verteiler. Welches Baujahr war der Passi?`
Auch wieder da! Der 16er hat überlebt. Weiss man ja nie, bei mir.
Alles Gute auch von uns. Und gute Besserung! 
Ich schliesse jetzt einfach mal aus der Aussage von Garlock, das dann mein Golf auch hinten eine kürzere Kante gehabt heben müsste. Aber so richtig aufgefalen wäre mir das nicht.
Zum problem:
Lass das Jemanden zusammenschweissen, der das richtig gut kann. Dann sauber versiegeln, auch von innen, wie du es beschrieben hast.
Dann wird das schon.
Na gut, dann sollten wir wohl morgen früh festlegen, wer alles kommt. Wegen 2 Leuten fahr ich auch nicht extra runter.
Schleifring hab ich den vom Cabrio drin.
Den Airbag würde ich nur vom Cabrio nehmen, der ist dem 3er ja am änlichsten.
Ich wechsel immer Scheiben und Radlager hinten, egal ob die Lager hin sind oder nicht. Die paar Euro investier ich, dann hab ich immer Ruhe.
