Beiträge von Harti

Kann an ja so nie sagen. Wenn er Dir das wert ist, greif zu. Mein Ding wär so ein Umbau sicherlich nicht.

Gibts nicht mehr.

Hast Du es selbst gefunden, oder auf meine Email hin?

Golf 3 im Golf 2 macht meines Wissens schon an der HBZ Betätigungsstange am 2er Pedal Probleme.

Der elektrische BKV ist einfach nicht das wahre. Kein klarer Druckpunkt, weiches Pedal, kaum Bremswirkung.

Das bei der Ebayauktion sieht mir stark nach Dirks Auto aus.. Ob der das weiss?

Kannst die Einheit vom VR 6 Corrado nehmen, die haben immer ABS/EDS. Musst nur den Anschluss am Behälter für die Kupplung zumachen. da müsste ja aber auch ein Behälter vom 2er mit nur ABS gehen. Das ganze gabs auch im 2er, aber eher selten. Nachteil ist der Kabelbaum vom Corrado, da ist beim 2er wenig Platz fürs Steuergerät.

Bedenke aber, das diese Technik nicht zu empfehlen ist. Ich bin mit der Bremse im Corrado sehr unzufrieden.

Wenn ichs noch recht weis, kannst Du das Geld eventuellsogar abbuchen lassen (nicht züruckbuchen). Dazu genügen die Daten. Sollte er das alerdings bemerken, kann er sich das wieder holen.

Hat zumindest mal eine Bankangestellte gemacht, die auch Ärger mit einem Ebayer hatte. Wie das aber am Schluss ausging, weiss ich nicht mehr.

Geld züruckbuchen kannst Du vergessen, geht nur solange es nicht bei ihm eingegangen ist.

Der Arme!

Robert, danke dafür! Ich musste herzhaft lachen. (Mal schauen ob ich noch ein Tannenzäpfle habe, das stell ich Dir dann kalt!!)

Mir denkt da auch mal so ein Test in der VW Scene oder so. Da waren auch einige dabei, Leistungsvorstellung beim VR6 im 2er waren um die 200 PS. Heraus kamen 146. Serienchip rein, warens dann immerhin um die 170. Auch schön.

turboman: Steht oben, 138PS

Schlachtest Du den? Hätte dann Interesse an den Seitenleisten. Oder eben nur an den beiden Emblemen.

Hier im Forum sind viele die den 2er auf ABf umgebaut haben (ich gehöre auch dazu). Meiner Meinung nach einer der einfachsten Umbauten überhaupt (motormässig).

Diebstahlwarnanlage.
Nein nicht alle ABS waren mit EDS. Ab Golf 3 16V serien, darunter nur gegen Aufpreis. Steht auf dem Steuergerät.

DWA mit WFS, 6-fach Wechsler

Superseltener Edition Blue G60 Tacho

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8077330871

Oder doch nur vom Passat synchro?

Eher andersrum, du setzt deinen Tacho in das DZM Kombiinstrument. Oder Dir ist der km Stand egal, und du setzt Dein neues Instrument einfach so komplett in den Golf ein. plug und Play.

Ich würde Dir aber gleich zur MFA raten. Hatte bei mir auch zuerst nur den DZM eingebaut (in meinem ersten Golf), und dann später doch auf MFA aufgerüstet.

Also ich persönlich seh das nicht so eng und würde es lassen. Die Kolbenringe laufen ja eh nur bis zum Grat, deshalb ist der erst entstanden.

Platz 3? Egal, weil Deutschland eh im Finale ist.

Einspritzventil(e)? Nicht mher richtig dicht. Oder ein Ausgang am Steuergerät ist defekt, und einen oder mehrere Düsen spritzen die ganze Zeit ein.

Laut original Plan ist das Relais über der ZE, Nummer 24 passt auch. Müsste aber auch ein 53er gehen, falls die Belegung stimmt.
Ich kann mich allerdings auch erinnern, das ich schon originale EFH demontiert habe, bei denen das Relais hinter der Konsole war.