Wenn Dein Umbauer den nicht rausverdrahtet hat, wirst Du keinen Stecker finden. Dann musst Du mal bei der Relaisplatte nach einem 2-poligen kleinen Stecker suchen, ein Draht gelb, der andere grau-weiss. Das ist dann Dein Stecker der eigentlich weiter geführt werden sollte, unter die Schaltmanschette oder sonstwohin. Da gibt es ein passendes Stück Kabel dazu, mit den passenden Steckern.
Kommt aber auch auf das Baujahr Deines VR an. Die Stromversorgung nicht vergessen.
Wie soll das denn reichen? Das sagt Dir ja schon der (hoffentlich vorhandene) technische Verstand, das das nicht alles sein kann.
Geber raus, welle rein.
WerksAngehöriger
45 Minuten? Bei mir waren das vielleicht 10 Minuten inklusive lackieren....
Siehst Du, ich wiederum würde niemals einen Schnitt in meinen Träger machen. So viel fehlt da nicht, da genügen 2 bis 3 präzise Schläge.
Ich habs gemacht wie es Leinad tun würde...
Bei der ZV würde ich immer zu einer originalen raten, die Du dann mit einer FFB aufrüsten kannst. Gerade im 3er ist die doch echt gut, mit Safefunktion usw. Natürlich auch aufwendiger einzubauen.
Sehr sinnvolle Antwort.....
Wie oben schon geschrieben, schraubs einfach hoch. Ich find das übrigens absolut in Ordnung wenn man ein TÜV konformes Auto haben will.
Scahu erstmal ob es nicht doch irgendwie am Gestänge liegt. Probier einfach mal den Gang direkt am Getriebe einzulegen.
Eventuell hat mit dem Motor was nicht gepasst, und Dein Dach ist zu weit nach hinten gefahren und hat was kaputt gemacht?
Geht es wie oben beschrieben nichtmal, wenn das kleine Getriebe ab ist? Das dürfte aber bei Motorbetrieb ohnehin nicht mehr dran sein.
Ich schau mal nach, hab den ja aber sowieso da.
Oder Du baust die komplette Kupplung mitsamt Schwung um, dann passen auch die anderen Getriebe (4+E usw.)
Ob das sinnvoll ist, oder nicht, lassen wir mal dahingestellt.
Und der 3er GTI hatte Gestänge!
Wenn das öfter der Fall ist, lege ich mir leiber mal einen auf Halde, müsste noch einen vom VR haben, der passt dann ja.
Oder altes Corrado G60 Modell. Das DZM Signal musst Du danna uch von der Spule holen, mit dem vom SG kann der G2 DZM nichts anfangen.
Die Sicherung ist bestimmt für die Nebelschlussleuchte.
Und da heulen die Ösis immer rum, das es bei denen ja so schwer wäre ein Auto zu tunen.... In letzter Zeit kommt da immer mehr rüber, was in D so nicht möcglich wäre.
Ich schliesse mich shorty an: Hirn beim tunen ausgeschalten.... Mit Tüv ist sowas sicherlich nicht machbar. Oder er hat sich in der Tat eine Überrollschutzvorrichtung eingebaut. Was sicherlich sehr, sehr schwer tüvbar wäre. Aber in Ö scheint ja zur Zeit alles möglich.
Ansonsten die kleinen Verteiler wie sie beim Golf3 verwendet wurden.
Beim 3er ist der Tachtrieb elektrisch.
Sicher das der Wagen überhaupt Tempomat hat? Nur weil da ein Bedienhebel drin ist, muss das nichts heissen. Ansonsten würde ich auch zu aller erst mal die Ventile testen.
Ja, die war im Corrado auch drin.
