Eventuell hat mit dem Motor was nicht gepasst, und Dein Dach ist zu weit nach hinten gefahren und hat was kaputt gemacht?
Geht es wie oben beschrieben nichtmal, wenn das kleine Getriebe ab ist? Das dürfte aber bei Motorbetrieb ohnehin nicht mehr dran sein.
Ich schau mal nach, hab den ja aber sowieso da.
Oder Du baust die komplette Kupplung mitsamt Schwung um, dann passen auch die anderen Getriebe (4+E usw.)
Ob das sinnvoll ist, oder nicht, lassen wir mal dahingestellt.
Und der 3er GTI hatte Gestänge!
Wenn das öfter der Fall ist, lege ich mir leiber mal einen auf Halde, müsste noch einen vom VR haben, der passt dann ja.
Oder altes Corrado G60 Modell. Das DZM Signal musst Du danna uch von der Spule holen, mit dem vom SG kann der G2 DZM nichts anfangen.
Die Sicherung ist bestimmt für die Nebelschlussleuchte.
Und da heulen die Ösis immer rum, das es bei denen ja so schwer wäre ein Auto zu tunen.... In letzter Zeit kommt da immer mehr rüber, was in D so nicht möcglich wäre.
Ich schliesse mich shorty an: Hirn beim tunen ausgeschalten.... Mit Tüv ist sowas sicherlich nicht machbar. Oder er hat sich in der Tat eine Überrollschutzvorrichtung eingebaut. Was sicherlich sehr, sehr schwer tüvbar wäre. Aber in Ö scheint ja zur Zeit alles möglich.
Ansonsten die kleinen Verteiler wie sie beim Golf3 verwendet wurden.
Beim 3er ist der Tachtrieb elektrisch.
Sicher das der Wagen überhaupt Tempomat hat? Nur weil da ein Bedienhebel drin ist, muss das nichts heissen. Ansonsten würde ich auch zu aller erst mal die Ventile testen.
Ja, die war im Corrado auch drin.
Also die meisten G60 Corrados hatten ein Lenkgetreibe mit Golf 2 Nummer. Mein letztes war das mit der Endung "B" und eingeschlagenem GT.
Der 5er GTI hat sowas? Ist mir damals nicht aufgefallen, und Nessy hatte mal einen übers Wochenende. Also soviel kann dann ja dabei nicht zu hören sein.
Auf "ON" stellen, über 40 fahren, dann die Taste drücken. Dann sollte er die Geschwindigkeit halten. Bleibst Du länger auf der Taste beschleunigt er. Sobald Du Kupplung oder Bremse trittst, deaktivierst Du die Anlage. Um auf die gespeicherte Geschwindigkeit zurück zu kommen, einfach wieder den Schiebeschalter weiter Richtung Taste schieben.
Was bitte ist ein Achsschenkel? Und warum hast Du nicht die 3er Lenkung genommen? Miss doch mal die Spurstangen, vielleicht hast Du da schon die Lösung....
Schalter oder Kabelbruch. Musst Du mal durchmessen.
Da passt was nicht zusammen. Was hast Du von welchem Wagen genommen? Benenne die Teile bitte auch richtig. Aggregateträger, querlenker, Radlagergehäuse, Antriebswellen, Spurstangen.
das können 100 Sachen sein, ebenso der Hallgeber G40! Deshalb, wie Garlock schon geschrieben hat, einfach mal den Speicher auslesen.
Ich denke der müsste passen. Vergleich doch einfach mal die Zahnräder wenn Du beide neben Dir liegen hast.
Ja mach mal, meine Wägen kännst Du ja auf meiner Seite sehen. Dein Nummerschild lautet?
