Beiträge von Harti

Der ABF hat wohl einen Sensor den viele andere auch haben. Ich hatte den 037906433 C drin. Der AGG hatte den mit der Endung "A" drin, der eigentlich auch in den ABF gehört. Aber wie kommt der "C" in meinen Wagen?

Übrigens läuft er wieder, das scheint das Problem gewesen zu sein. Nebenbei hab ich gleich mal den Anlasser getauscht, hatte da noch einen Austauschanlasser aus einem G60 liegen. Der hatte zwar einen anderen Magnetschalter (Anschlusstecker anders) den hab ich dann gleich getauscht um nichts am Kabelbaum ändern zu müssen.

Jetzt natürlich die Frage: Wo liegt der Unterschied der Sensoren? Laufen tut er, also passt der neue ja....

Ich habe ja noch einen AGG stehen, da werde ich jetzt gleich den Sensor ausbauen und in meinem ABF einbauen. Mal sehen ob es dann klappt.

Geht nicht (habs versucht), mein Tool scheint defekt. Ich gehe davon aus, das nichts drin steht.
Ausserdem steht der Geber gerne nicht im Speicher, hatten wir schon zweimal.

http://forum.electronicwerkstatt.de/phpBB/

Da er nur sporadisch Zündfunken hat, gehe ich auch davon aus das da was mit der Zündung nicht stimmt....

So, aktuell wollte mein Golf heute morgen nicht anspringen. Vor 2 Tagen hab ich ihn einfach abgestellt, und jetzt ist er tot...

Man könnte meinen, er möchte manchmal anspringen wollen, er kommt aber nicht. Riecht nach Benzin wie Sau, und klar, irgendwann gibts die hübsche Verpuffung zum Lufti raus.

Also getauscht hab ich: Zündtrafo, beide Relais. Keine Verbesserung. Kerze rausgemacht, er hat nur alle paar Sekunden einen Funken. Ich vermute den Geber an der KW. Was sagt ihr? So wie es aussieht kommt man da gar nicht so einfach hin, muss da der Halter des Motorlagers weg?

Ich wollte auch gerade schreiben, das man Japan bitte nicht mit China vergleichen soll!

Aber wegen mir kann jeder fahren was er möchte, ich habe die echten Rs, und werde die sicherlich nicht gegen irgendwelche Nachbauten tauschen.

Also auf dem besagten Gutachten steht gross TÜV Österreich.

Interessante Gegenfrage, die ich mir schon öfter gestellt habe: Wie macht Ihr die dann wieder fest? Schalgschrauber? Ist das nicht zu ungenau?
Hatte mir damals an meinem 16V extra einen Gegenhalter gebaut, der bringt beim VR6 ja nichts. Mir gings da eher um das Drehmoment, das ja ohne gegenhalten nie passend wird.

Die 36er sind auf jeden Fall schon ein bischen anders als die 38er, allein die Handbremsseilführung ist andersrum.

Auf jeden Fall musst Du die Handbremsseile wechseln, wenn ich richtig informiert bin. Zum Rest kann ich leider nichts sagen, da ich das selbst noch nicht gemacht habe.

Ich vermute Du hast dann Girling 36 Sättel, richtig?

Dazu sag ich Dir ehrlich, das ich nichtmal frisch überholte 36er Sättel kenne, die nach der Überholung 2 Jahre überstanden hätten. Ich rate Dir zur Umrüstung auf Girling 38, oder noch besser Lucas 38.

Na, musst ja nicht gleich frech werden. Ich kann nichts dafür wenn Dir das zuviel Geld ist, oder?

Na da fällt die Entscheidung zu Gunsten der original BBS wenigstens nicht schwer.

Oha, na dann wundert mich das nicht. Und stimmt, jetzt wo Markus das sagt, mein Gutachten wurde auch zuerst überprüft ob es noch gültig ist, oder zurück gezogen wurde.

Also denke ich muss man vorsichtig sein mit solchen Gutachten aus Österreich....

Also die mit Transponder im Schlüssel?

Zitat

Naja, bei 3500 Euro pro Satz plus Verdichten nen 1000er und verchromen auch nochmal hörts halt irgendwie auf... Is halt doch net grad so ne Spielzeuggröße... Aber egal, auf solche Diskussionen muss ich mich hier etz net einlassen...

Erinnert mich ein wenig an: Ich hätte gerne einen Ferrari, möchte aber nur einen Fiat Punto bezahlen...

Edit:

Bioxyd: Irgendwie scheinen gerade Österreichische Gutachten beim TÜV in D einen schlechten ruf zu haben, zumindest habe ich festgestellt das die Gutachten aus Ö bei uns gerne sehr genau angschaut werden. war da mal was, ausser dem KundN Gutachten, das zurückgezogen wurde, oder ist es gerade wegen dieser Geschichte?

Welche WFS ist es denn?

Nein.

2 Seiten.... Erzähl mal!