Beiträge von Harti

Glückwunsch! :-v

Ich schlaf wie immer unter der Brücke, ob ich das im Süden mach, oder in Guxe------ EGAL!

Hm, das heisst das die Hersteller die früher 195/50 auf 8 Zoll freigegeben haben, die Freigaben alle zurück gezogen haben? Das kann ich kaum glauben. Ich würde mal die ganzen Hersteller abklappern.

Geht auch die Pumpe von vielen anderen Autos, Passat, Corrado usw. Irgendwo im Forum steht sogar was von X5. Ich glaueb der Benni hat da was dazu geschrieben.

Ich benötige das Interface, Software schau ich dann mal.

Oder Kabelbruch an der Übergangsstelle in der Heckklappe. Hatte ich auch schon.

Ja hab zwar eins, aber funktioniert genau immer dann NICHT wenn ich es brauche. Hab im Corrado die grosse Buchse (OBD2) und aber im Golf die zwei kleinen Stecker. Welches passende kann ich wählen? Muss nicht unbedingt USB sein, kann ich COM-Schnittstellen kompatibel sein.

Welches empfehlt ihr mir? Preislich bis 50 Euro.

Auf der anderen Seite ist es ja auch nicht schwer mal eben zwei Kontake aufzucrimpen.

Hol Dir eben einen gebrauchten. Zur Not tuts kurz vom TÜV ja auch eine provisorische Kabelbrücke vom alten Stecker zum neuen Schalter.

Hört sich nach dem üblichen Problen an, der Widerstand. Steht weiter vorne hier im Thread.

Ja aber zumindest der Hersteller scheint ein andere zu sein, der "C" hatte einm Metallgehäuse, der "A" nicht. Ist aber ohnehin egal, er läuft ja wieder. Braucht aber einen Tick länger zum starten als vorher meine ich.

Der ABF hat wohl einen Sensor den viele andere auch haben. Ich hatte den 037906433 C drin. Der AGG hatte den mit der Endung "A" drin, der eigentlich auch in den ABF gehört. Aber wie kommt der "C" in meinen Wagen?

Übrigens läuft er wieder, das scheint das Problem gewesen zu sein. Nebenbei hab ich gleich mal den Anlasser getauscht, hatte da noch einen Austauschanlasser aus einem G60 liegen. Der hatte zwar einen anderen Magnetschalter (Anschlusstecker anders) den hab ich dann gleich getauscht um nichts am Kabelbaum ändern zu müssen.

Jetzt natürlich die Frage: Wo liegt der Unterschied der Sensoren? Laufen tut er, also passt der neue ja....

Ich habe ja noch einen AGG stehen, da werde ich jetzt gleich den Sensor ausbauen und in meinem ABF einbauen. Mal sehen ob es dann klappt.

Geht nicht (habs versucht), mein Tool scheint defekt. Ich gehe davon aus, das nichts drin steht.
Ausserdem steht der Geber gerne nicht im Speicher, hatten wir schon zweimal.

http://forum.electronicwerkstatt.de/phpBB/

Da er nur sporadisch Zündfunken hat, gehe ich auch davon aus das da was mit der Zündung nicht stimmt....

So, aktuell wollte mein Golf heute morgen nicht anspringen. Vor 2 Tagen hab ich ihn einfach abgestellt, und jetzt ist er tot...

Man könnte meinen, er möchte manchmal anspringen wollen, er kommt aber nicht. Riecht nach Benzin wie Sau, und klar, irgendwann gibts die hübsche Verpuffung zum Lufti raus.

Also getauscht hab ich: Zündtrafo, beide Relais. Keine Verbesserung. Kerze rausgemacht, er hat nur alle paar Sekunden einen Funken. Ich vermute den Geber an der KW. Was sagt ihr? So wie es aussieht kommt man da gar nicht so einfach hin, muss da der Halter des Motorlagers weg?

Ich wollte auch gerade schreiben, das man Japan bitte nicht mit China vergleichen soll!

Aber wegen mir kann jeder fahren was er möchte, ich habe die echten Rs, und werde die sicherlich nicht gegen irgendwelche Nachbauten tauschen.

Also auf dem besagten Gutachten steht gross TÜV Österreich.

Interessante Gegenfrage, die ich mir schon öfter gestellt habe: Wie macht Ihr die dann wieder fest? Schalgschrauber? Ist das nicht zu ungenau?
Hatte mir damals an meinem 16V extra einen Gegenhalter gebaut, der bringt beim VR6 ja nichts. Mir gings da eher um das Drehmoment, das ja ohne gegenhalten nie passend wird.