Beiträge von Harti

  • Harti - Golf G60 Editon One

    Der zweite Schritt war dann das Teilesammeln, inzwischen auch gar nicht mehr so einfach wie einige selbst wissen werden. Die Türe sowie die Heckklappe wurde in Wagenfarbe gekauft, durchaus mit Schwierigkeiten, aber schlussendlich hat alles geklappt. Innen wurde alles auf original rückgebaut, der original LS Kabelbaum samt Lautsprecher eines Spender Fire+Ice eingebaut, die Alarmanlage ausgebaut.
    Türverkleidungen vorne wurden gewechselt, der Himmel ebenfalls. Einige Probleme bereitete noch der Handbremshebel, da es den Rahmen auch gebraucht so gut wie nicht mehr gibt. Und hat man dann mal einen, hält der nicht. :biggrin2: Das durchaus zeitgenössische aber nicht meinen Geschmack treffende Sportlenkrad musste seinen jahrelang angestammten Platz zu Gunsten eines Lederlenkrades räumen. Heckablage samt Seitenablagen waren rasch gewechselt, es ging voran!!!
    Einen kleinen Dämpfer gab es bei der Erneuerung des EdiOne Klebers auf der Haube: Der alte Kleber weigerte sich wehement die Verbindung zur Haube aufzugeben. Mittels Warmluft liess er sich erweichen, nahm zur Rache aber den Lack bis zur Grundierung mit. :wallbang:
    Also musste eine neue Haube her, fündig wurde ich ausgerechnet bei einem Mitglied der "G-Ladereinheit Heilbronn". Kennt die wer von euch?


    Nachdem der Innenraum fast fertiggestellt war kam eine lange Zeit der Pause. Mir fehlte einfach die Lust alleine weiter was am Wagen zu tun. Deshalb stand er in diesem Zustand lange einfach so in der Halle. Aber kommt Zeit, kommt Rat!
    Irgendwann in der Mitte des Jahres packte es mich wieder, es sollte weiter gehen! Also die letzten Kleinigkeiten im Innenraum erledigt, den Wagen vorbereitet um ihn zur Werkstatt zu fahren, und los gings!
    Vorab wurden alle Teile zur Werkstatt gebracht, das waren:


    -Schwellerleisten
    -G60 Verbreiterung hinten rechts
    -original Auspuffanlage
    -Bremsen rundum
    -BBS RM
    -Haufen Kleinteile


    Zu den BBS RM gibt es noch eine nette Geschichte. Die Felgen habe ich bei Ebay ersteigert, die Beschreibung versprach Reifenprofil zwischen 5 bis 7mm, keine Bordsteinschäden. Als die Räder nach langem Hin und Her endlich tatsächlich kamen (man muss anmerken das ich inzwischen mit der Mutter, der Freundin, des Kumpels des Verkäufers Kontakt hatte) dachte ich das kann nicht wahr sein:
    Alle Reifen hatten 2 bis 3mm, in einem Reifen steckte eine Schraube, eine Felge hatte eine ordentliche Schramme! Dann gings erst richtig los. der Verkäufer verwies auf seinen Kumpel, dem die Räder gehörten, der wiederum unterstellte mir selbst die Schraube eingedreht zu haben usw, usw. Mir selbst wars dann zu blöd, da gibts Unternehmen die kümmern sich hauptberuflich um sowas. So kams dann auch. Inzwischen ist alles geklärt, der Herr F. hätte wohl nicht mehr damit gerechnet..... :biggrin2:
    Aber solche Geschichten gehören dazu. Ebenso wie die Geschichte des GTI Kühlergrilles, den hätte ich ohne den Jörg heute noch nicht vom Kollegen Brauni. Danke nochmals an dieser Stelle!
    Ich sage immer wieder, wie langweilig es doch sein muss einen Daimler zu restaurieren, morgens teile bestellt, abends abholen, das ist doch nichts, oder?

  • Harti - Golf G60 Editon One

    Endlich auch mal wieder ein Umbaubericht von meiner Seite. Die ganzen Projekte meiner Frau lass ich einfach mal beiseite. Verkauft und vergessen. :thumpup2: :wave:


    Vor einigen Jahren, ich meine es war vor 4 Jahren, kam ein schon lange bekanntes Ehepaar auf mich zu und bat mich ,ihnen beim Verkauf ihres Golf G60 zu helfen. Die Beiden kannte ich schon bestimmt seit 13 Jahren, ebenfalls ihr Auto, den besagten Edition One.
    Je mehr ich mich mit dem Wagen befasste, desto mehr reifte der Entschluss in mir das ich den Wagen selbst haben möchte. :love: Wer kennt das nicht, da greift man halt zu, der Geist ist willig aber das Fleisch ist schwach, oder wars andersrum?


    Zur Geschichte das Wagens gibts folgendes zu berichten: Der G 60 wurde vom Bruder der Eigentümerin 1991 neu bei VW gekauft, er liess dann eine Alarmanlage, Domstrebe, Musikanlage, Sportlenkrad und diverse kleine Änderungen einbauen. Die RM wurden durch Fünfspeichen Exipfelgen ersetzt, fertig.
    Nach ein paar Jahren wurde der Wagen dann an den heutigen Besitzer, der Schwester und Ihrem Gemahl verkauft. Die hatten ihn dann bis ich ins Spiel kam.


    Kurze Bestandsaufnahme:
    -Fahrertüre rostig
    -Himmel hängt runter
    -Heckklappe rostig
    -Türverkleidungen durch LS-Ablagen zersägt
    -Umfangreiche Musikverkabelung
    -Heckablage samt Ablagen gebrochen
    -Auspuff (Friedrich MS) durch und hässlich
    -Stosstangenträger hinten rostig
    -Edition One Kleber auf der Haube bleich, Embleme alle weg
    -Schwellerleisten und eine Verbreiterung defekt


    Sonst die üblichen Kleindinge eben, sehr positiv waren das nach wie vor originale Fahrwerk, der prinzipiell gut erhaltene Zustand, der Wagen ist immerhin 20 Jahre alt, die nachvollziehbare Historie. Hier ein paar Bilder wie er ankam:

  • golf3csl - Jubi GTI 16V

    Das ist jetzt gar nicht mein Fall. Da gehört der Sitzhizungsschalter rein, sonst nichts. Ich bin kein Fan runder Zusatzinstrumente, das sieht fast immer irgendwie nicht passend aus.

  • 2 elektrische Fragen - Sitzheizung & OBD Stecker

    Würde beides von der ZE nehmen. Wenn ich es recht weiss, benötigt der OBD Anschluss Klemme 30. ich würde es so machen wie es zum Beispiel beim RP war, der hatte den Anschluss ja auch manchmal.
    Bei der Sitzheizung würde ich das einfach so machen wie ab Werk, mir ist da in 22 Jahren im Golf noch keine Matte kaputt gegangen.