Beiträge von Harti

Jetzt gings das erste Mal seit Kauf auf die Hebebühne. Danach am liebsten gleich für immer wieder runter....
Aber der Reihe nach.
Wenn man, wie ich, verwöhnt ist und nicht so die rechte Lust auf das Schrauben hat, dann wirft man eventuell zu vorschnell die Flinte ins Korn. So auch geschehen nach der ersten Bestandsaufnahme unterm Fahrzeug. Es stellten sich folgende Mängel raus:

-Kat war irgendein Nachrüstteil, die Lambdasonde stösst dauerhaft an den Mitteltunnel
-alle Bremsleitungen müssen raus
-Wagen liess sich kaum noch schalten, nur mit Gewalt
-Handbremsseile samt Sättel defekt
-Bremssattel vorne links fest
-Bremskraftregler ENDFEST
-Hinterachslager fertig

Jaja, alles in allem doch normal nach der langen Zeit. Aber dennoch verliess mich schlagartig die Lust und ich habe den Wagen hier im Forum zum Verkauf angeboten. Die Resonanz war erwartungsgemäss eher gering, Bildersammler und das typische Klientel eben. Aber allein in dieser kurzen Zeit wurden schon, mal eben nebenher, die Bremssättel, alle Scheiben und Beläge, der Auspuff gewechselt.
Die schwergängige Schaltung war auch rasch lokalisiert: Ein rostiger Umlenkturm am Getriebe. Dieses Teil sowie viele andere hatte ich ohnehin noch da, jetzt ist alles wunderbar! Überraschend gut ist übrigens das Startverhalten des Motors, immer und überall ohne Mucken und Murren. Zwischendrin wurden dann noch die BBS sowie die Verbreiterung samt Schwellerleisten gewechselt. Die Bilder der Verkausfanzeige im Anhang.
Man sieht doch schon das sich einiges getan hat, und das obwohl der Wagen nach 4 Jahren Standzeit nur einmal schnell im Cleanpark gewaschen wurde!
In den nächsten Tagen gibts es eine grosse Schrauberaktion bei der alle Bremsleitungen, der Regler, die Handbremsseile sowie der Kat gewechselt werden. Die Endrohre werde ich schwarzmatt lackieren, das gefällt mir einfach viel besser. Nach diesem Tag wird das Gröbste durch sein. Ich werde berichten!!

Der zweite Schritt war dann das Teilesammeln, inzwischen auch gar nicht mehr so einfach wie einige selbst wissen werden. Die Türe sowie die Heckklappe wurde in Wagenfarbe gekauft, durchaus mit Schwierigkeiten, aber schlussendlich hat alles geklappt. Innen wurde alles auf original rückgebaut, der original LS Kabelbaum samt Lautsprecher eines Spender Fire+Ice eingebaut, die Alarmanlage ausgebaut.
Türverkleidungen vorne wurden gewechselt, der Himmel ebenfalls. Einige Probleme bereitete noch der Handbremshebel, da es den Rahmen auch gebraucht so gut wie nicht mehr gibt. Und hat man dann mal einen, hält der nicht. Das durchaus zeitgenössische aber nicht meinen Geschmack treffende Sportlenkrad musste seinen jahrelang angestammten Platz zu Gunsten eines Lederlenkrades räumen. Heckablage samt Seitenablagen waren rasch gewechselt, es ging voran!!!
Einen kleinen Dämpfer gab es bei der Erneuerung des EdiOne Klebers auf der Haube: Der alte Kleber weigerte sich wehement die Verbindung zur Haube aufzugeben. Mittels Warmluft liess er sich erweichen, nahm zur Rache aber den Lack bis zur Grundierung mit.
Also musste eine neue Haube her, fündig wurde ich ausgerechnet bei einem Mitglied der "G-Ladereinheit Heilbronn". Kennt die wer von euch?

Nachdem der Innenraum fast fertiggestellt war kam eine lange Zeit der Pause. Mir fehlte einfach die Lust alleine weiter was am Wagen zu tun. Deshalb stand er in diesem Zustand lange einfach so in der Halle. Aber kommt Zeit, kommt Rat!
Irgendwann in der Mitte des Jahres packte es mich wieder, es sollte weiter gehen! Also die letzten Kleinigkeiten im Innenraum erledigt, den Wagen vorbereitet um ihn zur Werkstatt zu fahren, und los gings!
Vorab wurden alle Teile zur Werkstatt gebracht, das waren:

-Schwellerleisten
-G60 Verbreiterung hinten rechts
-original Auspuffanlage
-Bremsen rundum
-BBS RM
-Haufen Kleinteile

Zu den BBS RM gibt es noch eine nette Geschichte. Die Felgen habe ich bei Ebay ersteigert, die Beschreibung versprach Reifenprofil zwischen 5 bis 7mm, keine Bordsteinschäden. Als die Räder nach langem Hin und Her endlich tatsächlich kamen (man muss anmerken das ich inzwischen mit der Mutter, der Freundin, des Kumpels des Verkäufers Kontakt hatte) dachte ich das kann nicht wahr sein:
Alle Reifen hatten 2 bis 3mm, in einem Reifen steckte eine Schraube, eine Felge hatte eine ordentliche Schramme! Dann gings erst richtig los. der Verkäufer verwies auf seinen Kumpel, dem die Räder gehörten, der wiederum unterstellte mir selbst die Schraube eingedreht zu haben usw, usw. Mir selbst wars dann zu blöd, da gibts Unternehmen die kümmern sich hauptberuflich um sowas. So kams dann auch. Inzwischen ist alles geklärt, der Herr F. hätte wohl nicht mehr damit gerechnet.....
Aber solche Geschichten gehören dazu. Ebenso wie die Geschichte des GTI Kühlergrilles, den hätte ich ohne den Jörg heute noch nicht vom Kollegen Brauni. Danke nochmals an dieser Stelle!
Ich sage immer wieder, wie langweilig es doch sein muss einen Daimler zu restaurieren, morgens teile bestellt, abends abholen, das ist doch nichts, oder?

Endlich auch mal wieder ein Umbaubericht von meiner Seite. Die ganzen Projekte meiner Frau lass ich einfach mal beiseite. Verkauft und vergessen.

Vor einigen Jahren, ich meine es war vor 4 Jahren, kam ein schon lange bekanntes Ehepaar auf mich zu und bat mich ,ihnen beim Verkauf ihres Golf G60 zu helfen. Die Beiden kannte ich schon bestimmt seit 13 Jahren, ebenfalls ihr Auto, den besagten Edition One.
Je mehr ich mich mit dem Wagen befasste, desto mehr reifte der Entschluss in mir das ich den Wagen selbst haben möchte. Wer kennt das nicht, da greift man halt zu, der Geist ist willig aber das Fleisch ist schwach, oder wars andersrum?

Zur Geschichte das Wagens gibts folgendes zu berichten: Der G 60 wurde vom Bruder der Eigentümerin 1991 neu bei VW gekauft, er liess dann eine Alarmanlage, Domstrebe, Musikanlage, Sportlenkrad und diverse kleine Änderungen einbauen. Die RM wurden durch Fünfspeichen Exipfelgen ersetzt, fertig.
Nach ein paar Jahren wurde der Wagen dann an den heutigen Besitzer, der Schwester und Ihrem Gemahl verkauft. Die hatten ihn dann bis ich ins Spiel kam.

Kurze Bestandsaufnahme:
-Fahrertüre rostig
-Himmel hängt runter
-Heckklappe rostig
-Türverkleidungen durch LS-Ablagen zersägt
-Umfangreiche Musikverkabelung
-Heckablage samt Ablagen gebrochen
-Auspuff (Friedrich MS) durch und hässlich
-Stosstangenträger hinten rostig
-Edition One Kleber auf der Haube bleich, Embleme alle weg
-Schwellerleisten und eine Verbreiterung defekt

Sonst die üblichen Kleindinge eben, sehr positiv waren das nach wie vor originale Fahrwerk, der prinzipiell gut erhaltene Zustand, der Wagen ist immerhin 20 Jahre alt, die nachvollziehbare Historie. Hier ein paar Bilder wie er ankam:

Das ist jetzt gar nicht mein Fall. Da gehört der Sitzhizungsschalter rein, sonst nichts. Ich bin kein Fan runder Zusatzinstrumente, das sieht fast immer irgendwie nicht passend aus.

Meiner ist auch da, der ist einwandfrei.

Top!

Super, ich mag Deine Arbeit!

Sauber! Die Klappe am Auspuff ist für den Sound?

Was ist los?

Würde beides von der ZE nehmen. Wenn ich es recht weiss, benötigt der OBD Anschluss Klemme 30. ich würde es so machen wie es zum Beispiel beim RP war, der hatte den Anschluss ja auch manchmal.
Bei der Sitzheizung würde ich das einfach so machen wie ab Werk, mir ist da in 22 Jahren im Golf noch keine Matte kaputt gegangen.

Steuerzeiten stimmen? Fehlerspeicher leer?

Wintertreffen wann? November oder Dezember?

Lief er denn vorher im Spenderwagen?

Benzindruck passt? Vorlauf Rücklauf vertauscht? Prinzipiell ist das die falsche Benzinpumpe..

Der Teppich selbst nicht viel, die heckablage irgendwo zwischen 50 bis 100 Euro.

Schau mal im Kabelbaum zum Anlasser, eventuell sind da beide Drähte ab, hatte ich erst bei einem Passat, waren direkt am Schutzrohr um den Kabelbaum des Anlassers ab.

Ich schau mir das nochmal an, aber so in der Richtung habe ich es bisher auch immer gemacht. Dennoch bricht gerne mal was ab.

Hallo Forum

Ich würde mich über ein paar Tips und Tricks freuen, mit denen man die Schwellerleisten sinnvoll demontieren kann. ohne das diese kaputt gehen. Ich möchte die Teile gerne wieder verwenden. Wer hat Erfahrungswerte?

Zumindest den zum SG. Bin beim Diesel nicht fit, meine aber wenn Du elektrisch Deine alten Sachen behälst, läuft der. Vergiss die Sachen im Innenraum nicht. Lesespule, Transponder im Schlüssel usw.

Ich habe bei mir das Metallrohr vom G60 drin. Dennoch musste ich einen Pumpenanschluss drehen, das hat aber auch ganz gut funktioniert und hält schon seit 50Tkm.