Beiträge von Harti

Stimmt die Flucht zu den anderen Riemenscheiben?

Das Riemenrad muss runter, aber nicht das Rad vom Zahnriemen.

Huhu, noch wer da?

Ich würde den Kopf ausbohren und das Keilriemenrad abnehmen.

Ich würde NICHT das KW Rad abnehmen. Ich würde versuchen die Schraube an Ort und Stelle auszubohren und dann das Gewinde nachschneiden. Üblicherweise gehen die Gewindereste gut raus.

Wenn das Rad einmal demontiert war und das nicht wieder 100 prozentig montiert ist, kann es sich lösen. Dann ist Feierabend.

Prinzipiell muss zum ZR Wechsel das Rad an der KW nicht runter, aber ich denke das weisst Du.

Den Glöckler kenn ich, da sind wir damals einen R32 probegefahren.

38 Jahre ist super, ich hoffe der Wagen bereitet dir noch lange Freude. Ich habe natürlich auch noch das ein oder andere Fahrzeug, das schont den Golf.

Schön, das du dich hier gemeldet hast.

…am Forum scheinbar auch…

Tja, dieses Jahr sinds 25 Jahre. Als ewig gestriger halte ich natürlich an meinen Golf fest.

Gilt auch dieses Jahr! Frohe Weihnachten.

Ein Jahr später, wie ist der Stand?

Schöner Wagen, Fire & Ice ist auch beliebt.

Da er nicht richtig läuft und nicht fertig ist sowie keinen TÜV hat, schränkt das den Käuferkreis leider stark ein.

Sind die Umbauten eingetragen? Hast Du eine Zahl im Kopf?

Heute auf dem Dachboden gefunden. Das waren noch Zeiten….

Sehr gut. Wars 123abc?

Ich bin immer da. Eine Benzinpumpe habe ich allerdings nicht für dich. Die gängigen Portale schon abgeklopft?

Ab 9:44

Das könnte viele Ursachen haben. Schiebedach nicht richtig eingestellt, Spiegelkappe oder Ähnliches defekt, Dichtungen liegen zwar an sind aber schon zu sehr gestaucht….

Hammer, der wird klasse.

Wo treibst du eigentlich immer die Neuteile auf?

Ich würde das mal auf dem Tisch zusammenbauen, ich vermute das das Steuergerät das Signal invertiert.

Die wollen auch die hinteren nachfertigen. Von den Schwellern weiss ich noch nichts.

Geht zügig voran, super!

Haufen Arbeit, Respekt…

Zitat von Harti

So, ich denke ich hab das Problem gefunden!!

Wollte heute mal nach den Kontakten des KW Gebers schauen, ob die korrodiert, verschmutz, unmotiviert sind.

Die waren allerdings natürlich top. Mir ist aber etwas anderes aufgefallen: Der Kabelbaum war an der Stelle, an der er am Wasserrohr anliegt, an der Isolierung (dieses Gewebeband) aufgescheuert. Nicht nur die Isolierung, sondern (verdammt nochmal) genau der Signaldraht des KW Gebers. :-r

Dieser lag dann wohl sporadisch am Wasserrohr an, was einen zeitweisen, kurzen Masseschluss zur Folge hatte. Wahrscheinlich war mein alter Geber nichtmal defekt, sondern ich habe durch das Ein und Ausbauen des Anlassers den Kabelbaum entsprechend bewegen müssen. Dadurch habe ich ihm vermutlich wieder etwas Platz Richtung Wasserohr geschaffen. Und mittlerweile ist er eben wieder ans Rohr gewandert und hat da für meine Aussetzer gesorgt.

Das ist die Vermutung. Seit der Reperatur (fachmännisch mit Isoband) hatte ich jedenfalls keien Aussetzer mehr!

Warum allerdings ein Masseschluss nicht im Fehlerspeicher hintelegt wird, ist und bleibt mir ein Rätsel.

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Übrigens einer der kuriosesten Fehler den ich mit diesem Motor je hatte….