Ich finde ja das die HARTMANN Anlagen top aussehen!
Und der Klang ist sowieso ungeschlagen. Gibt es in allen Größen und für alle Modelle (natürlich nicht billig)
Ansonsten kann ich mich nur den Kommentaren anschließen. Passt alles bis auf den Endschalldämpfer. Das ist auch das einzige was bei deinem neu erstandenen Modell geändert wurde. (Gesetz dem Fall der Schrott ist noch drunter, wie ich ihn damals dranbasteln durfte)
Gruß Timo
Was die Jungs Dir sicher damit sagen wollen ist:
Deiner Beschreibung nach zu urteilen ist es etwas schwer das Problem zu erörtern! Das dein Motor nicht läuft kann viele Gründe haben.
Als erstes solltest Du vielleicht mal jemanden auf deinen Sicherungskasten schaun lassen, der weiß wie die Belegung da unten auszusehen hat.
"Einfach ein Relais reindrücken" ist da nicht die, äh, beste Lösung.
Lass jemanden drüber schaun der nen Plan hat und frag dann noch mal nach. In der Suche findet man recht viel über solche Umbauten!
Ich habe fast den selben Fehler beim meinem ersten VR6 Umbau auch gemacht... nicht aufgeben!
P.S.: Was hast Du mit dem G60 gemacht?
Gruß Timo
Zum Beitrag von SDI Driver kann ich nur sagen: Die Gelregelung bezüglich TÜV und Eintragungen habe ich auch noch nie kapiert!
Da ich ja, direkt beim Herrn Rappelum die Ecke wohne, war ich natürlich mit ner ähnlichen Eintragung bei nem ähnlichen TÜV! Um nicht zu sagen bei genau dem Selben!!!
Bei mir ging es damals drum, nen Golf 3 CL mit 90 PS und 15 Zoll Alufelgen umgebaut auf VR6 mit Leistungssteigerung, FK Gewinde, 8x17 Porsche Turbos, Streben, Lenkrad, Achsen, Bremsen, Auspuff, Kat, ach alles mögliche halt, eintragen zu lassen. Klar war meine Eintragung in dem Punkt anders, das die Teile so gesehen auch in dem Wagen verbaut wurden. Allerdings Waren bei mir auch das dopplete an Leistung, und nen Haufen anderer Müll einzutragen! Und die Heppenheim, waren total nett, begeistert von der guten Ausführung und sowieso total erfreut über die Fakten, die ich da auf den Tisch gepackt hatte! Ich habe damals sogar noch die Achslast meiner Reifen in den Papieren gefälscht und keiner hats gemerkt! Aber ich hatte ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von VW! Das hat viel ausgemacht, glaube ich! Jedenfalls kamen da von den drei Dipl. Ings die da rumsaßen nur so Kommentare wie: "1 Liter mehr Hubraum, der geht ja bestimmt ab!" "Die Doppelte PS Zahl, des wird ein Spaß" Und so weiter.... Dann ist er zu Fahrwerkstest noch mla über den Hof geballert und gut wars!
Kann mir eigentlich nur vorstellen, das die sich so rummachen, weil sie sich unter nem 2er Golf immer die alten gammeligen Rostschleudern vorstellen, mit denen 42 Polen in einem Auto sich über die Grenze schleichen!
Kapieren halt nicht die Welt von der Technik die drin steckt oder reingebaut wurde!
Ach und bei meinem PReis, lag ich nicht weit von SDI-Driver: 120€ mit neuem TÜV und!
Echt top!!!
Naja, ich hoffe jedenfalls, das Du ohne Probleme bei SLS übern TÜV kommst. Bis bald.
Lass Dich von den Idioten nicht runterziehen. War ein geiles Projekt, hat lange genug gedauert und Du wirst noch lange dran Spaß haben! Mach bloß nicht den Fehlern ihn irgendwann wieder zu verkaufen. *Schluchz*
So was muss in die Garage und dann mit dem Sohn irgendwann geprügelt werden!!!
Grüße Timo
Na dann hätten wir doch mal wieder alle Klarheiten beseitigt! 
Würde mich jetzt nur noch interessieren, was der Thread-Ersteller jetzt genau verbauen will und was er mit seinen Aussagen gemeint hat!...
Also ich kenne den Lack auch vom 3er Golf! War bis vor kurzem noch ein 3er VR6 in Autoscout drin, mit dieser Farbe! Sexy würd ich sagen.
Also mein Kenntnisstand war, das es zum einen die PLus-Achse im Vr6 gab, was eine Art VW Sportvariante sein soll. Bei der stehen halt auch die Dämpfer mit nem anderen Sturz drin. Und dann gabs noch normalen VR6 Achsen! Aber gut, wenns anders sein soll, dann ists anders.
280er Scheiben gibts auf jeden auch beim Golf 3!
Wahrscheinlich gibts jetzt gleich wieder 1000 Antworten, das das nicht geht, aber ich habe das so gemacht und eingetragen bekommen:
Ich habe damals nen 3er Golf GL auf 5_Loch VR6 Achse umgebaut und die war aus nem Corrado. Ich war beim AUsbau dabei! Hier wird ja immer so viel geschrieben über Breite der Achsen usw. Bei mir hat das wunderbar gepasst und der TÜV Prüfer fands auch gut!
Im gleichen Zug haben wir damals den Golf von nem Kollegen umgebaut, der auch nen VR6 reingehängt hat. Der hat die VR6 Achsen genommen und weil er seine Felgen behalten wollte die 280er G60 4-Loch Bremsanlage. Das hat uns damals, warum auch immer, kein Schwein eingetragen und wir mussten wieder rückrüsten. Das war bescheiden, weil er für den Preis, den er sinnlos für TÜV ausgegebn hat, auch schon andere 5-Loch Felgen hätte holen können.
Das mit den Plus-Achsen Teilen kommt dazu. Die sind nicht kombinierbar! Also entweder Plus-Achse mit 288er oder normale VR Achse mit 280er oder G60 und dann versuchen das eintragen zu lassen. Würde ich meinen.
Die Corrado VR6 Achse passt auf jeden Fall unter nen 3er Golf. Die habe ich, wie gesagt 1:1 einfach druntergehängt. War überhaupt kein Thema!
Hoffe ich konnte Dir ein Bißchen helfen. Aber deine Aussage zwecks Tielen, Auto usw. sind halt echt ein Bißchen ungenau!
Ich glaube das diese ganze Fahrweksgeschichte eine reine Geschmacks- und Auslegungssache ist!
Ich bin selbst zufriedener FK Edition Gewinde Nutzer und das seit vier Jahren! Habe keine Verschleißerscheinungen trotz Winternutzung und Gewinde lässt sich auch verstellen. EIne Härteverstellung brauche ich für meinen Anspruch nicht.
Ich bin aber auch schon ein Jahr lang ein Koni Gewinde gefahren. Das hatte zwar schon ein paar Tage auf dem Buckel, war aber immer noch spitze! In meinen Augen aber wesentlich härter als das FK!
Davor bin ich bei nem Freund im 3er eine Kombination gefharen, wie sie auch von Rothe Motorsport verbaut wird. H&R Federn und Koni Dämpfer. Das war auch sehr fein aber kein Gewinde und sehr hart! Die Fahrzeuge wurden alle im Alltagsgebrauch gefahren. Und da muss ich sagen, kamen alle Kollegen und ich selbst auch zu dem Entschluss, das die optimale Lösung für Alltag und schöne Straßenlage wie ordentliche Haftung das FK Gewinde ist. Und das ist auch nicht so Schweineteuer!
Zu Bilstein und KW kann ich Dir nichts erzählen, da die auch nicht in meiner Preisklasse liegen. Sind mit Sicherheit super Fahrwerke, sonst würden sie im Rennsport nicht so viel verwendet werden. Denke allerdings das die noch mal ne Stufe härter sind! Aber wie gesagt, selbst noch keine Erfahrung gesammelt, deshalb neutral!
Meine Erfahrung ist, das man einfach rausfinden muss was einem am besten liegt! Frag doch mal Leute hier im Forum, die aus deiner Nähe kommen, was die fahren und ob Du mal ne Runde mit eiern kannst! Ist glaube ich die einfachste Alternative! Bevor 880 Kröten in den Wind schießt um zu merken das Dir das alles viel zu Bretthart ist !?!
GRuß
@ Kampfbestie:
Schlag zu! Scheint echt ein super Teil zu sein. Und wenn der in dem Zustand ist, wie da beschrieben, ein absolutes Schnäppchen!
Also hau rein, wenn Du eh aus der Ecke kommst. Wnn nicht, hol ihn ab, ich überweis Dir ne Anzahlung und komm Dich, wenn ich demnächst in der Nähe bin mit dem Rest der Kohle besuchen!!! 
Harti: Ein Traum der Schlitten!!!
Find den Wagen so was von genial. Aber 5900€ oder was der kosten soll, ist halt leider doch zu viel!
Habe bisher auch nichts vergleichbares gesehen! Wird aber, denke ich, zu dem Preis auch noch ewig drinstehen! Genau wie so ein schwarzer "G60 Ralley Edition", der auch in nem Super Zusatnd ist. Weiß nicht was der VErkäufer für ne Edition meint, oder obs die Golf II G60 Ralley Edition gab. Kenne nur G60 Edition One oder Halt nen Ralley Golf. Jedenfalls ist an dem auch nix verpfuscht, hat alles dran und drauf und toll. (Sitze sehen übrigens aus wie die aus nem Ralley Golf!) 270.000km und der möchte jetzt seit kanpp zwei jahren 4000€ dafür haben! GLaube das ist der Ladenhüter schlechthin! Wenn ich 4000€ hätte würde ich ihn kaufen. Steht ebenfalls super da!
Und jetzt ist bei Scout ein Edition One 16V drin! Für 1350€. Hat ein H&R Gewinde, den Grill geändert, die Rückleuchten getauscht und der Motorhaubenaufkleber ist weg. Alles Sachen die man in ner viertel Stunde wieder rückrüsten kann! Und Sonst in nem Traumzustand! Wäre ich doch nur in der Nähe von Ingolstadt! Fuck....
Servus,
den Wagen habe ich auch schon gesehen! Außer dem Mini Schlauchstück ist da von SAMCO-Schläuchen, die er beschreibt ja wohl gar nix zu sehen!
Außerdem hat er ja schon einiges verändert! Das würde mir persönlich nicht gefallen!
Die Recaros hat er drin, das muss auch so sein! Aber die Seitenembleme wurden entfernt, der Aufkleber auf der Haube und und und!
Wenn Du keinen originalen G60 willst, sicher nicht schlecht! Die Frage ist, wieso er für 3900€ angeblich Teile tauschen lässt und jetzt für 3200€ (glaube ich) verkauft! Macht für mich keinen Sinn!
Das Problem nen originalen G60 Edi One zu finden, zu nem Preis den ich bezahlen kann und will, habe ich schon seit langem!
Vor ner Woche war bei http://www.mobile.de einer drin. Der war bis auf die Felgen original! Der war halt auch genau drei Stunden drin!!!
Und vor nem Jahr habe ich mal nen schönen gesehen. Der hatte nur nen Klarlackmangel am Fahrerkotflügel, nen anderen Schaltknüppel und ein geändertes Lenkrad! Sonst original! War dark-burgundy oder wie die Farbe heißt.Allerdings aus der Schweiz. Schweizer Modelle hatten, im Gegensatz zu den deutschen kein ABS! (Angeblich) Hätte 2900€ kosten sollen und ich Depp hatte keine Zeit und nicht den Mumm ne Kiste aus der Schweiz zu holen!(Die wohl gemerkt schon in Deutschland stand, samt Papieren und nur noch hier hätte zugelassen werden müssen!
War ein Fehler!
Aber nicht aufgeben! Es wird einer kommen! Bei Scout ist grad ein wahnsinnig geiler Edition One 16V drin! Alles original, 1.Hand, Scheckheft! In dem geilen grau. Soll aber halt 5900€ kosten 
@SDIDriver:
Erst mal waren die "DUs" in meinem Text null auf Dich bezogen! Konnte man falsch verstehen, gebe ich zu. Hätte halt "man" schreiben sollen. Also: nicht beleidigt sein Hasi!
Und zweitens verstehe ich nicht wieso ihr Muschis in dem Forum immer alle denkt ihr hättet das Auto fahren erfunden! Und jeden der ne andere Meinung hat als die eurige gleich total dumm anranzt!
Aber weiter so ihr seid die Opler...
SDI-Driver:
Ja bin ich! Und selbst ein stinknormaler Golf3 VR6 fährt sich bei Nässe schon scheiße! Das kommt dann aber drauf an, was man will und wie man fährt! Wenn Du zu doof bist den Fuß so von der Kupplung zu nehmen, das die Reifen bei Regen nicht an jeder Ampel drehen, dann bist Du halt selbst Schuld! Man kann auch mehr PS als 220 ohne Dauerschlupf fahren! (Egal ob Regen oder Schnee oder trockene Straße!)
Und außerdem steht doch gar nicht fest was hier für ein Auto gebaut werden soll!
Meins zum Beispel wird bei so Wetter dann gar nicht bewegt, weils mir eben nicht so wahnsinnig viel Spaß macht!
Und wie hier bereits mehrfach erwähnt, ist der Syncroantrieb, auch in meinen Augen, weder Fisch noch Fleisch!
Haut rein Jungs, ich hab Wochenende!
Spiele da ebenfalls mit dem selben Gedanken wie Du!
Habe mich aber eigtnlich schon für den Fronttriebler entschieden!
Ich werde ne Leistung zwischen 200 und 250 PS anstreben und da braucht man meiner Meinung nach noch keinen Allrad-Antrieb! (Ich baue keinen G60, nur damit es jetzt nicht gleich wieder heißt: Wow das wird nicht billig, hast Du mal die Preise bei SLS geschaut usw.!)
Und wie Du ja schon slebst sagst: Mehr Gewicht, mehr Aufwand, langsamerer Antritt! Und die Leistung bringt man doch mit einigermaßen Kupplungsgefühl auf die Gasse!
Was mich noch dazu abschreckt sind die Ersatzteilpreise für alles was mit VW und 4-Rad zu tun hat. Und unbedingt leicht kommt man auch nicht immer an so Teile ran!
Und wenn Du dir das Ziel bei 200-210 PS setzt, dann langt das doch echt mit nem Fronttriebler. Würde mich, göaube ich ärgern, wenn ich den Syncro Umbau betreibe und dann was kaputt geht oder der Wagen nicht den Antritt hat, den ich mir gewünscht habe.
Bei nem 3er fängt ja die ganze Problematik schon mit dem Fahrwerk an! Wenn Du dir ein gescheites Fahrwerk holen möchtest bist Du 1000000 Euro los!
Deshalb: Fronttrieb!
DerWolf:
richtig schöner Wagen! Hast Du die originalen BBS Felgen für den Sommer auch? Lass ihn unbedingt so! Gefällt mir verdammt gut! Endlich mal nix "Verpfuschtes!"
Frage steht schon oben! Was gehört denn nun alles dazu?
Also, wie oben schon gesagt: http://www.doppel-wobber.de
Die machen ziemlich genaue Angaben und Aussagen, die aufgrund von Nachforschungen beim VW-Konzern erstellt wurden! (Im Gegensatz zu dem Gefasel was hier zum Teil stattfindet!)
G60 wurden wohl die 121 Stück, die oben aufgeführt sind verkauft/gebaut. Wie viele von denen jetzt 4 türig sind, das wird Dir wohl niemand sagen können!
Außer vielleicht Du findest raus wo sie produziert wurden und ob es mehrere Standorte gab! Dann kannst du da hinfahren und wenn es ein Archiv gibt, was es geben wird, dann können die Dir vielleicht sagen was davon 4 Türer waren und was nicht!
Viel Glück und Glückwunsch zu nem verdammt geilen seltenen Auto 
Also als erstes mal vorweg: Ich bin ehemaliger Jura-Student und kann Dir daher ein Bißchen was zu Kaufverträgen und Vertragsschluss sagen!
Aber mich würde zunächst interessieren, was ihr da vereinbart habt?
Hast Du mit ihr ausgemacht, das Du den Wagen auf deine Kosten in die Werkstatt schleppen lässt oder was? Das is ja Mal mega komisch!
Zweitens gibt es irgend eine schriftliche Vereinbarung? Außer die "Quasi-Quittung" über eine Anzahlung von 250 T€uro?
Die Sachlage ist folgende: Ein schriftlicher Vertrag gilt genau wie ein mündlicher Vertrag! In dem Punkt musst Du Dir keine Gedanken machen! Was sich allerdings immer etwas schwierig darstellt ist die Sache was beide Parteien behaupten! In der Regel ist es so, wie bei oben genanntem Link schon beschrieben und sie hat die Kohle in den Wind geschossen!
Allerdings gibts da ja ein paar Problemchen zwecks der mündlichen Vertragsvereinbarung:
Habt ihr nen Zeitraum ausgemacht in dem das alles über die Bühne gehen soll?
Hast Du mit ihr ausgemacht, das der Wagen in die besagte Werkstatt geschleppt wird (auf wessen Kosten?)?
Das sind alles Punkte, über die ihr euch einig sein solltet! Es ist daher meistens besser nen schriftlichen Kaufvertrag zu haben! Weil man eben zwei Aussagen hat, die gegeneinander stehen!
Aber Dir dürfte wegen des Einbehaltens der Kaution nix passieren!
Ob Du sie nun zum Kauf verpflichten kannst ist wieder ne andere Sache! (Eigentlich war die Anzahlung eine Bestätigung deines Angebotes(oder wie der Jurist sagen würde: eine Annahme deiner "Invitatio ad offerendum"!) Nur über die Bedingungen werdet ihr euch wohl nicht einig!
Schau halt, das Du entweder die Kohle behälst und den Wagen anderweitig los wirst oder ihr das Ding aufs Auge drückst! (Mit dem anderweitig los werden, nicht jetzt los legen! Dann kann Dir das ganze als Betrug ausgelegt werden!) Versuchs zu klären, ist am einfachsten und stressfreisten!
So genug gesabbelt, mir brennen die Finger...
Also wenn Du mir sagen kannst, was alles dabei ist, und die Teile ordentlich funktionieren, finden wir bestimmt nen Kurs zu dem ichs Dir abkaufe! Brauche allerdings wirklich ein komplettes Technikpaket! Mit Steuergerät, Kabelbaum und Anbauteilen! Sag halt Mal was Du willst und was dabei ist!
Also ich würde mich als Liebhaber bezeichnen! Und alleine wegen der Änderungen am Motor WÜrde ich Dir keine 3500 mehr geben!
So leids mir tut. Ich hätte vor zwei Monaten einen bekommen können, bei dem hat nur der Fahrerkotflügel nen Klarlackmangel aufgewiesen! Der lag bei 3500!
Und mit dem kleinen Laderrad hat der Motor ja erheblich mehr Belastung aushalten müssen! Und außerdem sind nur Dinge geändert, die für mich, ohne Dich anpissen zu wollen, nach Heizen aussehen!
(Klar was sollst Du auch sonst mit so nem Wagen! Aber ich als Käufer will ja auch noch was davon haben!)
Auf wie viel kw bringts denn der Hobel?
