Beiträge von Säftheinz

Also, ne normale Schutzmaske kannst du nicht nehmen, die brauchst schon welche mit Filtereinsatz ! Die dafür vorgesehn ist, ich hab bei mir mal den Motorraum neu auslackiert, da hab ich dass damit aucg gemacht, beim Grudlack auf Wasserbasis gings ja, aber danach den Klarlack drauf gejagt, da hab ich kaum noch Luft bekommen und es war alles neblich, ich konnte nichts mehr sehn, als ich fertig war bin ich sofort die Tür raus grannt um Luft zu holen !
Ja, wie gesagt, alles rundrum abhängen, vorher trotzdem alles schön sauber machen ! Und dann später den boden naß machen, hab ich bei mir auch gemacht als ich meinem winterauto das heck lackiert habe ! War damals das erste mal und ist garnet so schlecht geworden sah auch aus wie beim lackierer ! Der Motorraum genauso, da hab ich nur leider eine kleine Naße im Klarlack, aber die sieht man zum Glück nicht !

Am besten wär für dich noch ne art absaugung, aber ich weiß net in wiefern die staub aufwirbelt !
Aber ohne haste nachher den ganzen lackierstaub wieder im lack !

Da hast du recht, bei der Bremse ist der Weg ja normalerweise nicht komplett innen im HBZ solang druck da ist !
Ich habs immer schön langsam und vorsichtig gemacht mit dem Pedal ! Wobei ich meine Bremse am VR auch mehrmals versucht habe zu entlüften mit dem Fuss, hab aber nie genug Bremskraft gehabt, dann hab ich bei meinem alten AG nochmal mit der Maschiene entlüftet und dann ging es !

Zitat

Original von Marc_StB
In meinem Hinterstübchen schwirrt irgendwie der wirre Gedanke herum,
gelesen zu haben, dass der Kupplungsgeberzylinder ohne befülltes Kupplungssystem
nicht gedrückt werden darf (evtl. verwechsele ich hier aber etwas mit der Bremse?).

Kurz vor dem Abschluss meines Projektes will ich mir jetzt nicht noch den Zylinder
ruinieren. Daher die EINFACHE FRAGE:

1. Gibt es einen Grund, warum man die Kupplung nicht treten darf, bei einem
völlig leeren Hydraulikkreis? (natürlich ist der Bremsflüssigkeitsbehälter bis
Oberkante Unterlippe voll!)

2. Darf man voll durchdrücken oder nur halb?

LG Marc

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Du verwechselst da nichts, es kann dir passieren, egal ob Bremse oder Kupplung, dass du es 99 mal hinbekommst und der 100ste hbz geht dir kaputt, weil die dichtungen innen drinne beim leeren bewegen kaputt gehen ! Bei mir ist noch keiner kaputt gegangen habs auch immer so gemacht zuhause, waren auch schon etliche, aber das risiko ist hlt da besser ist es mit gerät !

muss ich den erst zum freundlichen fahren und den nach nem stromlaufplan fragen, mach sich doch mal bitte jmd. die kleine mühe und sage mir die 6 pins !

T28 am Kombi

pin 1 - Außentemperatur MFA auf
pin 4 Reset MFA auf
pin 6 Memory MFA
pin 15 Modeschalter MFA
pin 17 Geber Öltemp MFA
pin 19 Außentemperatur MFA

wo drauf enden die Kabel den auf U1 und U2 ? So schwer ist es doch garnicht mir mal dabei zu helfen !

bitte um hilfe

Ich hab da bei mir auch keine Dichtung mehr dazwischen gemacht, was soll den da bitte passieren, hab da bisschen dichtmittel zwischen gemacht aber eigentlich ist es doch an der ecke relativ egal ob da nu ne dirchtunf dazwischen ist oder net !

Hallo, ich habe hier 2 Tachokabelbäume vom Golf 3 liegen !

Und da ich in meinem 2er Vr6 ja auch MFA habe, wollte ich gerne das die auch mal funktioniert !

Die Belegung am 28 Poligen stecker ist ja klar, die findet man ja überall !

Aber kann mir jmd. sagen, welches Kabel (für MFA)

von T28 auf welchen PIN Auf U1 oder U2 geht ?
Das ich mír den Kabelbaum mal zusammen stricken kann !

Das wäre sehr hilfreich, weil dass ist in der Suche nicht zu finden! Und ich bin schon nen halbes Jahr da dran !

Wär cool wenn mir da mal jmd, das Kabel und die Pins nennen könnte , danke schonmal !

greetz markus

Kann mir net mal bitte einer die belegung sagen es wird doch sicher jemand nen mfa kabelbaum rum liegen haben ausm 3er ! BITTE

nicht schlecht, ist ja ziehmlich identisch ! Sind vom Ford Escort RS ! Hab ich aufm Schrottplatz auch schonmal stehen seh und habe gedacht die könnten evtl passen !
Die Frage ist was kosten die neu beim F*** Händler ?

Zitat

Original von TPunkt
Original ist aber 30...

Sicher, warum muss man dann erst bei jedem Serienfahrzeug die Zündung einschalten um den Fehlerspeicher auslesen zu können^^
Beim Golf 2 wars glaube ich noch 30 !

Ist einfacher an 30, korrekt ist aber 15 ! Ich hatte den OBD2 Stecker, bei mir im 2er da wo die 2 einfachen OBD Stecker waren unter dem Schaltdingens ! Jetzt hab ich sie im 3er Amaturenbrett wo sie orignal hin gehören !

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Original von FRank-GTI
íhhhhhhhhh schornsteinfeger
das war die erste und größte pleite, die ich je hatte was putzzeug angeht. ist aber schon 12 jahre her, meine fresse, wenn ich daran denke, ist der abend versaut......du hörst von meinem anwalt

größer finde ich es auf die schnelle nicht

huch ja :-r ich wollte eigentlich nen bild von sonax^^

Ja genau das meinen wir ! Das Zeug ist der Hammer dafür !
Gibts auch von anderen Marken ich hab das von irgend ner anderen Firma !

Hier is nochmal nen Bild !

Hatte mich auch schon gewundert das der so extrem vor geht aber mit der reifengröße passt es wieder, bei mir sind es bei 230 kmh am tacho 220 laut gps. Aber ist ja auch nen anderer motor.

Da gibt es nen extra Spezialwerkzeug so nen Halter, damit kannst du die KW arretieren, dann geht die mit nem langen Rohr ganz einfach zu lösen ! Weiß net ob das so gut ist die abzuschneiden, nachher bekommste se doch nicht gedreht und musst wieder was aufschweißen !

Also der Tacho ist der selbe wie der im Golf 3 von der Bauform her ! Nur das deiner hier mechanisch ist, mit ein paar anpassungsarbeiten passt der Tacho du brauchst nur auch den Tachokabelbaum von dem Tacho, beim Golf 3 Tacho zumindest istes so, mit dem Golf 2 tachokabelbaum funktioniert er nicht weil der viel weniger Kabel hat und nur einmal Masse hat und der Tacho brauch auf 2 Leitungen Masse !

Ich nehme auch immer Stoßstangenschwarz, lass ich nix drauf kommen ! Hab letztes Jahr auch an meinen Fire and Icw Verbreiterungen eine getauscht, die war Total Grau und Blass, 2 mal damit drüber gegangen, ordentlich verwischt und dann hats perfekt zum Rest gepasst, hat genau die selbe Farbe angenommen !
Das Zeug ist perfekt, wenn man das ein 2 mal im Jahr macht ist es wie Neu !
Man muss nur aufpassen, dass es nicht auf den Lack kommt, weil da geht es nicht mehr so gut ab ohne Chemische Mittelchen ! Und die sind für den Lack ja auch nciht so besonders gut !

Hallo, hab nen Chip hier, der hat noch ne Platine wo der Eprom fest aufgelötet ist !? Was ist das und was hat die für einen Sinn ? Könnte man den Eprom da auch auslöten ?

MFG Markus

Find ich klasse was du da machst ! Auch wenn Opel nicht meine peröhnliche Marke ist, aber dass ist und bleibt ja Geschmackssache ! Ich hab auf jedenfall nichts gegen dich, du bist hier genau im richtigen Forum !
Find es bescheuert wenn hier so blöde Kommentare abgegeben werden, die Leute die das schreiben sind meistens die ersten, die dabei versagen nen Wischerblatt zu wechseln, sollen sich lieber mal an deiner Arbeit hier nen Beispiel nehmen und was lernen und Still sein!

Bin mal auf das Ergebnis gespannt ! Fährst das ganze aber mit Opelmotor, oder ? Hier im bei MyV...... war ja auch mal nen Video drinne mit nem Astra Kombi mit VR6 Turbo, sah auch ganz Interresant aus !

Zitat

Original von Olly
Danke! Denke das kann ich knicken also muß ne neue Pumpe her.

Du hast doch gesagt, du hast nen kompletten Wagen zum schlachten ! Von dem kannst du die Pumpe ruhig nehmen, die geht trotzdessen das er Alte ZE hatte !

Das hört sich für mich aber eher nach ner einstellungssache an ! Also ich habe da keine Probleme in meinem 2er mit ccm getriebe ! Am anfang hats auch bisschen gehackt, aber nachdem ichs genau eingestellt habe ist das genau wie wenn ich mit nem 4er Golf fahre !