Beiträge von Black Magic

der drehzahlsensor steht immer im fehlerspeicher solange der motor nicht läuft

Welche vorteile hat man denn dadurch ??

Wie wird nun der Co eingestellt ??

Gruß

Thorsten

hey

habe ma ne frage bezüglich Digifant und Map sensor und Co Poti

haben einen kompletten 16V Turbomoto mit GT35r gekauft für einen kumpel beim einbau bemerkten wir das in der Ansaugbrücke ein Bosch Map sensor und ein Ansauglufttemperaturfühler vom 1,8T drin ist
Am STG ist auch der unterdruckanschluss verschlossen und am Kabelbaum ein extra Stecker für den Map und CO Verbaut

haben zwar schon mehrere Turbo umbauten gemacht aber sowas noch nicht gesehn und auch nicht im netz gefuinden und wollte mal wissen ob man das einfach so machen kann oder das extra in der Digifant programmiert werden muss

Abgestimmt wurde er von Schüler in Berlin
Map ist en 2,5bar von Bosch
Co von 1,8T

gruss
Thorsten

hallo

so ein problem hat mich auch zum vertweifeln gebracht..
das einzigste signal das das Stg brauch um anzuspringen ist das vom kurbelwinkelsensor...
bei mir war das kabel kabelbaumseitig am stecker unter der tülle ab....ab und zu hatte es kontakt sprang er sofort an...zwei meter gefahren aus und nimmer an
haben es nur mit durchmesse gefunden...

gruss
thorsten

meiner

für kommentare stehe ich gerne offen

hallo

wollte mal fragen womit es zusammenhängen kann das der motor den ladedruck nicht verarbeitet...
also wenn der lader drckk aufbaut so ab 4000u bremmst der motor eher ab als zu beschleunigen.... kann das an der zündung liegen?
bin noch am einfahren.. aber irgendwie fehlt die leistung... zündung und co wurden noch nicht eingestellt
lambda immer im grünen breich

steuerung von SLS wurde letztes jahr auf baugleichem motor abgestimmt mit anderem Map auf 385PS bei 1,5bar
1,9er PL
GT 30
stossaufladung
Digifant
630ccm Siemens Deka

habt ihr ne idee?
gruss
Thorsten

hatte auch ein krümmer gebaut nach dem SLS muster hab mit st37 stahl alles gemacht und wig geschweisst

passt nun alles...finde bei sls 720e bissjen überstrieben

mfg

Zitat von Scholz

Ja

S2 Pleuel mit 400 PS, keine gute Idee. Die knicken "schon" bei 330 PS (selber erlebt). Kanäle brauchst du nicht-sind schon im serienzustand groß genug. Sitzringe- Winkel und Ventilgröße. Da holft man das meiste Potential.

Was soll das bringen ? Die Ein- und Auslasswelle unterscheidet sich nur um 1 Grad, Hub ist gleich ! Lieber eine 266er oder 272 Einlass, auslass ABF oder eine Catcams 257. Kriegste bei http://www.cft-motortec.com/sh…CatCams-Nockenwellen.html

habe irgendwo mal gelesen das die was bringen sollen

Für 400 PS Ziel viellllll zu groß

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den will ich ja eh verkaufen will einfach die 400er marke brechen und dachte eher an gt 28 oder gt30
wie ist den die bezugsadresse zu dem tuner wege der abstimmung??

bei mir sind die ventilsitze ja nach aussen gelegt....
danke

Zitat von Scholz

550PS 16Vt GT35 2.1 Bar mit Digifant --> Keine Probleme
580PS 16VT Gt35 2.3 Bar mit Digifant --> Keine Probleme

Ich glaube du hast so wie 90% der meisten Abstimmer keine Ahnung von der Digifant !

Zündung wird über Knockbox oder MSD Monitor mit Extra Klopfsensor abgestimmt, abgestimmt wird auf ein LD Kennfeld
Vollastschalterfunktion, Klopfregelung usw fliegt alles raus usw. Zur Überwachung gibts genug Anzeigen. Abstimmug nach Breitband ist Müll, die ist nur für die Grundabstimmung gut, bei der Zündung zeigt sich dann wer Ahnung hat und wer nicht ! Nach so einer Abstimmung raucht dann nix und für eine 11.2 auf der Meile reichts auch noch.

- Ich kenne fast keinen der auf freiprogrammiere umbaut, und die die es machen tun es um einfach selber abstimmen zu können und nicht weil sie denken sie sind am Ende schneller
- Digifant Abstimmung kostet 500€ vom besten Mann aus Berlin, wer woanders mehr bezahlt hat wie oben schon erwähnt leider keine Ahnung
- Die Diktator ist schrott

und jetzt der Beste Satz:
naja muss jeder selber wissen.
wie gesagt, muss jeder selber wissen,
naja des muss halt jeder selber wissen.

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hallo
danke mal für die infos.... kann man da auch irgendwie ein grundchip bekommen wenn man die daten übermittelt das von mir aus bis nach berlin ca 750km sind
bin gerade dabei wieder einen 16v t zu bauen
habe 1,9l kr block mit anderen kolben und s2 pleuel max bearbeitete kanäle
will an die 400er marke kommen
will noch 2abf auslasswellen fahren
habe noch einen gt35lader hier liegen
nur denk ich das der mit sicherheut sehr sehr spät kommen wird.
welche düsen würdet ihr empfehlen
und dann mit der digifant....um mal beim thema zu bleiben
mfg
thorsten

hallo

ich will ja nichts bestreiten sondern würde mich gerne ja des besseren belehren lassen und gerne wissen was die anders machen damit die an diese leistung kommen bzw wie die bestimmte probleme überwunden haben
weil denke von unserer hardwäre sind locker 450 und mehr drin
nur leider können wir wegen der digifantzündung nicht mehr ladedruck fahre an ab 1,5 bar der zündfunke wegbleibt

mfg

thorsten

naja wie gesagt meine angaben basieren auf belegbarem diagramm und nicht auf irgendwelchen erdenkten und erhofften zahlen

550ps mit digitfant........da hätteich dich gerne mal was dazu gesehen wie diegramm bilder und setup

ja das meinte ich ja auch das sowas immer dauert und wenn sowas dauert kostet es auch geld.....
map sensor iss auch en anderer drin e wurde auch von denen gemacht

hier mal daten zum motor
g60 Digifant mit 300kpa mapsensor
2l 9A
Wössner Schmiedekolben
Eagle H Schaft Pleuel
Kurbelwelle erleichtert und gewuchtet
Stossaufladungskrümmer
Blockversteifungsplatte
S2 Wastegate mit 1,6 Bar Feder
Garrett GT 30 HF Lader
S2 Ansaugbrücke
S2 Drosselklappe
630ccm Benzindüsen mit 3 bar
Maximal bearbeitete Kanäle am Zylinderkopf
100 Zeller Rennkat
76mm Auspuffanlage am Turbo durchgehend
sehr kurze 60mm Ladeluftverohrung
Speziell angefertigter Alu LLK mit hochleistungsnetz
2 Massen schwungrad
6 Gang getriebe EHH vom Sharan TDI

bestimmt habe ich noch was vergessen-.....
aber einfach nur mal so zu veranschaulichung

Hallo
muss mich nun auch mal wieder dazu äussern worauf nun geantwortet wurde

also was ich dazu sagen muss dass der motor sehr sauber und ruhig läuft ohne irgendwelche macken oder änliches... gasannahme ohne zu ruckel in jedem drehzahl bereich usw kein abmagern oder überfetten oder sonst was und somit auch haltbar iss

kann mir nicht vorstellen das ich wenn wir nun zu nem anderen tuner fahren sollten auf einmal 100ps mehr haben wenn ab 1,6bar keine zündung mehr da ist
was man ja auch deutlich sehen und hören konnte
gehe eher mal da von echten PS aus und keine Disco PS die angeblich jeder mit nem kleinen kkk lader hat der gleich immer bei 1 bar 400 ps hat

das es nach oben hin immer schwieriger wird mehr leistung zu erziehlen sollte jedem klar sein
was bei uns fehlt ist noch ein nockenwellen programm das muss ich noch dazu sagen
aber sonst alles gut durchdacht und gut gebaut

mal meine meinung

denke schon das die wissen was die tun und gewisse leistungen haben nun mal ihren preis, wenn ich in ne werkstatt fahre, haben die auch einen stundenlohn den sie bezahlt haben wollen...oder??

haben für das abstimmen 800E bezahlt

und wenn ich mal davon ausgehe wie der motor lief als wir dort ankamen und wie er nun löuft...

und das ein motor nicht gleich in ner stunde abgestimmt iss sollte wohl jedem klar sein

ihr anraten war ja von anfang an gleich ne freiprogramierbare KMS drauf zu machen mi der es eher richtung 500 PS gehen KANN

glaube einige wissen gar nicht was dahinter steckt weil viele einfach nur nachem umbau mit ebay chip fahren und sich die leistung nur erhoffen

habe schon mit mehreren motoren und setups meine erfahrungen gemacht...klar haben wir auch eine 4xx erhofft aber lieder kam nicht mehr raus
vieleicht lag es auch an der langen übersetzung de 6 gang getriebes was uns vieleicht den ladedruck aufbau noch erschwert hat... muss man halt mal noch ausprobieren

mfg

thorsten

hallo

also wir aben aktuell unser 2er 2L 16v t abstimmen lassen mit Garrett gt30HF lader mit 385PS bei 1,5 bar Ladedruck
mehr ladedruck geht laut Abstimmer nicht weil ab da die zündung nur noch zündaussetzer hat
was wir auch auf dem Prüfstand ausprobiert haben

abgestimmt würde ca 7 stunden bei SLS

mfg

thorsten

hallo

habe mich nun mal ein wenig umgesehen
glaube habe da auch noch was verwechselt
habe mir mal die msd 6a angeschaut
die müsste ja passen

wrd das zündsteuergerät nachher an den verteiler angeschlossen oder iss die zündanlage nachher verteilerlos?

danke

top

wie wird den die eingebaut bzw wie muss die abgestimmt werden...

finde leider keinen anschlussplan dazu

der serien zündstock kommt dann raus und einfach einen deckel drauf oder...

also

kerzen wurden von sls eingebaut
sind die Bosch Platin f5dpor

vom rs4

woher bekommtn man diese msd zündspule?

wieviel druck fährst du nun?

hallo

hier mal ein kleines resume von gestern

waren gestern mit dem golf bei sls den motor abstimmen

leider kam es ab 1,6 bar ab 4800/U zu zündaussetzer und öl im verteiler

haben die zündspule im innenraum verbaut was zufolge eines längeren kabels hat
dies wird auch durch das selbe loch wie der g6ß kabelbaum geführt
kann dies daran liegen das es zu zündaussetzern kommt?

wieviel bar sei ihr schon mit der g60 steuerung gefahren?

hatten daher nur 350ps bei 4800/U und mehr konnte man nit messen
aber bei 1 barlagen schon 213kw an

daten:

block 16v pa
woessner kolben
H Pleuel
Kurbelwelle erleichtert und gewuchtet
Blockverteifung
Doppelflutiger Stossaufladungkrümmer
Garrett GT 30 HighFlow
S2 Wastegate mit verstärkter Feder
s2 Brücke
630ccm Düsen mit 3 Bar
(noch) G60 Steuerung
76mm abgas mit 100zellekat
kopfbearbearbeitung
serien Wellen
Sharan tdi 6 gang getriebe mit 2 massenschwung

wollten 1,8bar fahren aber wie gesagt die wündung macht es jetzt schon nimmer mit

sollte doch nicht so schwer sein die 400er marke damit zu brechen
mfg

thorsten

ok danke.....

dacht nur damit kann man pop off offen fahren ohne probleme..
hatte das nur in dem video gesehen von dem einser..

achso

welche adresse gibt es denn noch für fertige abstimmungen wie beim turbodoedel??

hallo

wollte mal fragen ob man den lmm auch direkt vor die drosselklappe setzen kann in den druck bereich damit man ein offenes popoff fahren kann??

habe die gesehen bei dem video mit dem golf 1 vr6T mit gt42lader

iss dies möglich?? motor BJ97

mfg

thorsten