der rocco vergaser ist denk ich ein 2b2 oder ein 2b3. aber find da erstmal einen, ich hab in meinen alten PN zeiten auch ewig vergebens danach gesucht, ausserdem fällt damit der g-kat weg (das nur am rande erwähnt)
die alten rocco´s (die 1er, nicht die 2er!) hatten den vergaser auf den 1,6er, war dann das ts modell und hatte 85ps, wobei icha ber bezweifele das nur der vergaser die 15ps brachte...
klar der gti kopf gehört noch dazu und das mit dichtung und kanal hab ichv ertauscht, sorry 
sind die teile aus PLASTIK ??? gott... naja dann werd ich wohl doch die originalen kaufen müssen... oder gar keine wenn der markt eh schon mit repros überflutet wird hats auch keinen reiz mehr 
gut hast strenggenommen recht... aber das in nen bereich zu schieben wo man von mehrleistung spricht ist glaub ich haarspalterei. aber schaftdichtungen sind keine große arbeit und von daher immer mit zu empfehlen.
ich bin mal so frei und fass dir zusammen was sich GÜNSTIG am PC machen lässt:
-gti krümmer
-gti kat
-gti abgasanlage (alternativ gruppe a o.ä.)
-nockenwelle vom gti oder vom g60 oder vom gx (das müsste die schärfste sein wenn ich mich net täusche...mal nachschaun)
-igel glätten
-ansaugbrücke innen glätten
-einlass/auslass dichtungen auf kanalgröße erweitern
-u.U. größere vergaserdüsen (opel ascona zum beispiel)
-zündung bisschen vorstellen (super(+) tanken wegen klopfen!)
ja vpm günstigen wars das soweit... ales andere wird dann schon eher teuer...
ein zweitprogramm von supersprint?? häh, noch nie gehört, weisst du da mehr dazu, namen, internetadressen etc. pp. ??
n alter werkstattofen? sowas wird man zwar kaum noch finden, aber wenn is das ne feine sache, da schürste holz, kohle oder was eben sonst so rum fliegt (bitte keine reifen, obwohl die top brennen 
)
aber wie gesagt so n teil noch irgendwo zu finden wird net ganz einfach
klar 100% gibts nur beim neuwagen
aber sonst find ich sachen wie serviceheft scho sehr wichtig (ich weis auch das kann gefälscht werden)
aber is halt blöd das man im regelfall nicht in den motor reinschaun kann wenn man ihn kauft (bei meinem is zumidnest der kopf unten also wenigstens bisserl was sieht man :-3)
440€ für nen motor wo nichmal bekannt is wieviel km gelaufen? muss jeder sellbst wissen.... also n bekannter hat sich vor kurzem nen 16v PL gekauft mit achsen, bremsen (abs!), kabelbaum und allem drum und dran für 580€. da war aber auch die laufleistung lückenlos nachvollziehbar usw.
hi,
also wenn du mich fragst. aussen hui innen pfui, so kommts mir vor. es steht ja nich mal die laufleistung dabei. und es wurden auch nur sachen gemacht die man so nicht überprüfen kann (schaftdichtungen, stössel, führungen, schwungrad erleichtert) sind alles sachen die man nur mit etwas aufwand überprüfen kann und das macht ja niemand wenn er den motor abholt.
und alle dichtungen neu... also wenn das alles gemacht ist, allein die teile kosten mehr als 400€ (allein die hdros fürn 16v sind sehr teuer)
btw
suchst du nen 16v motor? ich hätte was interessantes für dich mit 130tkm (belegbar) mit allem und großer brücke.... meld dich einfach mal per PN oder ICQ (142-395-155)
mfg
max
also das ventile einschleifen etwas bringt will ich gar nicht bemäkeln. aber neue schaftdichtungen bringen nun so manches, aber mehr leistung?? wie soll denn das geh 
die dichten ja nur das eben kein öl in ansaugkanal kommt.
hi,
gute arbeit, endlich mal klarheit!
weisst dua uch in welchem alfa diese stössel verbaut waren? wenn ja poste das mal muss dann die tage mal zum alfa händler meiens misstrauens. (da werden sie vermutlich billiger sein als bei schrick, beim drittzulieferer wird man sowas kaum noch bekommen)
zum einstellen mit den alfa tassen muss die nocke dann aber raus oder seh ich das falsch?
welchen?
nun die sit glaub ich nur 5zoll breit :), is das notrad. der r32 müsste das auch haben (oder gabs den nur mit pannenset?)
@golfheizer
das man im 1. nichts verdient ist schon mal quatsch.. was du da beschreibst ist ne art einjähriges praktikum was aber vom arbeitsamt bezahlt wird (kriegst dann von denen die kohle was die stiften im 1. kriegn. ich hab auch ganz normal meine lehre bei vw angefangen bin dort jeden tag am arbeiten, und eben schule. nix mit einmal die woche in die firma oder sowas, hab ich auch noch nie gehört.
@goldengolf
lass sie reden ich befinde mich tagtäglich in ähnlich langweiligen situationen, hab jeden tag diese nervigen blauen hosen an auf denen mein name steht und n vw emblem drauf ist ich kenn das alles. und bei uns müssen die stiften bluten, aber nur weil sie die anderen stiften prügeln....
lehrjahre sidn zwar keine herrenjahre, aber lustig sind sie trotzdem.
er fährt ihn mit gti kopf, aber ohne gti einspritzung. und wenn dir der tausch vom zylinderkopf schon zuviel aufwand ist, brauchst du von "optimum aus dem rp holen" gar nicht weiterreden.
was willst du weiter machen, du kannst die ansaugbrücke bearbeiten, dem igel die stacheln nehmen, gti krümmer, gti nockenwelle (oder gx nocke oder g60nocke) einbauen, kat kann raus (ja ich weis man darf nich blabla).
aber das wars mit einfachen mitteln schon so ziemlich und damit ist glaub ich noch nicht sehr viel getan.
ich zitiere leinad und auch meinen berufsschullehrer "die leistung beim 4takter ist zum größten teil im kopf zu finden" (sorry leinad das ich dich mit meinem berufsschullehrer auf eine stufe stelle und das ich nicht den genauen wortlaut zitiert hab :D)
hi,
hat jemand von euch ne ahnung ob das mit vertretbarem aufwand realisierbar ist? gibt ja überall adapterstecker für tt tacho in golf3, gibt es sowas für den 2er auch?
punkt 1 ist schon mal das die tachowelle durch nen elektronischen geber ersetzt werden muss, das sollte ja noch kein problem werden, allerdings mit dem rest des anschluss hab ich keine ahnung :).
wär super wenn einer von euch da konkrete infos hätte.
hi,
danke für den tipp mit der suche, das brachte mich einiges weiter.
nur so ein kit, komplett in bezahlbaren regionen zu finden dürfte sehr schwer sein. (ich hab das blt kit auch bei ebay beobachtet und überlegt, dann aber doch net gekauft)
mein eigentlicher gedanke ist, so ein kit gewissermaßen selbst zusammenzustellen aus teilen die es eben gibt (angepasster dieselkrümmer, lader(?)...)
nur mit dem steuergerät hba ich noch keine ahnung. sicher einfacher wärs auf digifant umzubauen, aber ich möchte eben oldschool mit k jet bleiben. weis jemand wie die aufladung bei porsche mit k jet gelöst wurde? evtl. auch über zusatzsteuergerät/zusatzeinspritzdüse? oder waren die düsen des porsche von haus aus passend von der größe her?
bräuchte ich so ein steuergerät überhaupt? fragen über fragen
PS:
auch kompressorumbauten sind gern gesehen, die interessieren mich fast noch mehr. nur auf welchen lader soll man da zurückgreifen? einer aus nem mini cooper s, dürfte doch okay sein? wie befestige ich den lader am motorblock??? (gibts ne firma die da halter anbietet, oder muss eigenbau her?)
glückwunsch, schönes auto. ein mann mit stil!
was sagt ihr zum fiat 124 spyder, so einen möcht ich mir im frühjahr mit meinem dad als wochenendauto kaufen. (in gelb mit schwarzem verdeck, das ist nur geil)
hi,
frag mich schon seit längerem wie das im detail gelöst wurde. klar redet hier von 1,8t umbauten, einzeldrosseln und was weis ich nicht alles. ich möchte meinen alten gti aber zeitgenössisch aufbauen. entweder mit nem turbo kit ala schrick oder nem kompressor kit wie es sie von nothelle gab. nur keiner der beiden rückt mit fakten raus. von daher wende ich mich an euch. fährt vielleicht jemand sogar so etwas? wie kommt die k jetronic mit der aufladung klar, brauche ich ne zusatz einspritzdüse, oder könnte man evtl. auf die technik des porsche 924 turbo zurückgreifen? oder des saab 900 turbo (wobei die porsche teile eher zu finden sein dürften) vorallem die anpassung der k jetronic stell ich mir sehr schwierig vor. wär echt super wenn einer von euch da ne ahnung hätte.
hi,
ja kompressor war von nothelle, mein fehler... der turbo umbau würde mich aber auch interessieren, ebenso wie das prospekt zu den karosserieumbauten.... könntest mir mal bilder an: max_16v@web.de schicken, danke.
PS:
warum gibts keinen oettinger club? 
hast du selber nen hartmann? oder kommt deine meinung nur durchs hörensagen? also n bekannter hat nen hartmann fächer am 1er 16v, der bringt sehr wohl was. n supersprint hab ich am gti, der bringt auch sehr wohl was. aber im prinzip is es eh egal, welchen du kaufst, weil sie eh alle voneinander abbauen.
