Letzendlich wird dann der Motor auf dem Prüfstand individuell abgestimmt und da muss nicht mehr am Benzindruck rumgespielt werden, weil zu wenig Durchsatz da ist, allein die Öffnungszeiten des Einspritventile sind dann entscheident für die Kraftstoffmenge.
Der Druckregler ist dazu baugleich mit dem Originalen, d.h. Einspritzleiste etc. kann bleibt identisch, OEM Look etc.
Wozu brauchst du den ein BDR ? Klar wird abgestimmt. Und trotzdem wird das Gemisch bei vollgasstellung im roten Bereich abmagern und genau dafür brauchst du ein verstellbaren BDR ,eben damit nicht zu wenig/viel ankommt....und das lässt sich gut am co-tester feststellen
...Einspritzventile sind nicht nur für die Menge sondern auch fürs Strahlbild verantwortlich.... Und deshalb hab ich in meinem pf 4strahlige VR-Düsen zur homogeneren Zylinderfüllung
Es gibt ein Adapter für die Einspritzleiste zu kaufen,ca. 25€...frag mich nur nicht wo..lang ist her
Hrhrr,, 
seit 7000km wie die Sau ...Der hat echt guten Druck...Nach der kompletten Umbaukur hat der Pf knapp 150 Pferde 
<--- Der hat sein Ruf weg (kann ich voll verstehen ;
<---- ja ich hab mehrere angeschrieben und es kam wirklich nix seriöses bei rum ....
klebst auf das alte Blech auf...