Beiträge von DoktorG60

Wieschaut eine Sinnvolle Zylinderkopfbearbeitung aus beim 16VG60 ? WAS BRINGT WIRKLICH ETWAS ?

auf einer 7,5er zieht sich ein 215 35 nicht geil - nur 195 40

Zitat von easy_ci

Ja danke! Werde das auch nochmal checken! Was noch seltsam ist, ist die Sache mit dem abgezogenem Tempgeber. Geht aus und abgesteckt auch nicht wieder an. Normalerweise muss man ja bei abgezogenem Tempgeber den in Lermodus setzen um Zündung einzustellen, dass sollte dann nen Problem geben...

das er beim abgezogenem Stecker nicht ansprimgt ist normal !

Nicht normal ist das er ausgeht beim abziehen !

Das war bei dem 1er auch - da war Leerlaufschraube komplett reingedreht - deshalb ging er auch aus beim abgezogenem stecker

hatte das diese Woche an einem Golf 1 G60 Umbau

Zündung lies sich auch nicht Einstellen - nach langem suchen ergab das ein Kabelbruch an VL/LL Schalter war !!! Seit dem lies sich Zündung einstellen - leerlauf war wieder normal - und kein Rotglühender Krümmer

Der Motor ist nicht für mich - aber das büdge muss auch im Rahmen bleiben !

Wiso ist das irrelevant !? Jeder normale 8V G60 bzw aufgeladene Motor hat Natriumgefüllte Ventile !? Meinste nicht das das schon sinnvoll wäre !?

Zitat von Mr. Deep

Unter technischen Aspekten kannst du das alles übernehmen .

Also hat der PL auch Natriumgefüllte AV ??

Passt auch ein ABF Kopf auf ein PL Block - ist der ABF Kopf 16VG60 geeignet ?

Grüsse ;O)

ich möchte für ein kollegen ein 16VG60 bauen !

Die basis ist ein PL Motor

Kann ich den Zylinderkopf den PL übernehmen ? Möchte KR Wellen verbauen oder ABF wellen ! Aber die ventile kann ich diese drinlassen ?

Genau so schauts aus ! Golf 2 Querlenker sind auch kürzer als Golf 3 - dementsprechend auch die Wellen !

In meinem Golf 3 G60 hatte ich auch Golf 2 Wellen drin - aber nur Fahrbar wenns wirklich tief ist das Auto

Die Wellen sind von Schrick - der ZK ist komplett Bearbeitet

Mals ehn was ich mach - eventuell eine 276 gegen eine 268 tauschen - dann sollte der untenraus etwas besser gehn

hat sich der Umbau gelohnt ?

Hab auch schon gelesen das jemand mal Nockenwelletest gemacht hat von KR bis ABF und dann eben Tuningwellen - er konnte keine wesendliche verbesserung zu den Serienteilen finden !

Zitat von Mr. Deep

Danke,
mittlerweile fahre ich 278/270° von Schrick

Oh und wie ist da der leerlauf hast da auch ein Video ?

war ne mehrleistung Spürbar ?

Jo läuft wirklich Sauber ! Sauberer umbau ;O) respekt

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Du fährst 2 x 268° Wellen !?

Ich kann mir das auch nicht ganz erklären wer auf die Idee kommt 2 x 276° zu Verbauen ! Aber egal die sind eben drin !

Ich hab schonmal geschaut gibt verschieden Tuner die wohl alle ihr eigene Suppe kochen !

Der Motor läuft halt jetzt schon unruhig (isja klar) - wird er mit der 268° Grad ruhiger laufen ?

Wollte mal fragen ob ihr mal eure Erfahrungen mit Nockenwellen posten könnt !!

iMein 9a 16Vg60 hat 2x 276° Wellen verbaut - ist nicht so das beste - zuviel Ladedruckverlust das ergebnis ist im unteren Drehzahlbereich zieht er nicht so wie ich mir das vorstelle ! Ab 5000 gehts doch schon gut vorann !

Auf die 20 % Scheiss ich für das wiederliche kennzeichen ;O) dann lieber alle auf Saison - do spar ich mehr

ich kanns mir nicht vorstellen ! Hab sowas noch nie gehört - und mach den scheiß auch schon seit 1997

Zitat von XdeVilX

was es mal gab war ein Jetta mit der Rallye Front ab werk

Sowas gabs !!?

Meine Erfahrung - das wir mal eine Hartmann gekauft hatten für ein Golöf2/Corrado - diese sollte unter eine Corrado - hat gepasst wie Arsch !

An meinem 2er damals passte Sie aber mit Hartmann Bikat 1a !

Hast Du einen neue von Reineke oder noch Original von Hartmann Motorsport