Beiträge von FRank-GTI

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- Benzindruckregler 4bar(funzt auch nicht, ich weiß)

funzt schon. ist nur sinnlos, weil da ca 8-12% durchlaß sind bei wesentlich stärkerer belastung des gesamtsystems. ein guter chipper wird dir das auch ohne den druckreglerquatsch passend machen. richtige düsen vorrausgesetzt

und wenn die grünen die mit der 350er durchlaßmenge sind oder aber der 2l schön mager bei 220ps bewegt wird, dann geht auch sowas

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Der Frank hat wirklich paar schwerwiegende Probleme aber was solls wenn er mit denen leben kann dann ich auch

warum? weil ich dich als dummschwätzer enttarnt habe? stimmt, gegen solche leute habe ich was, besonders wenn sie ihre ansichten fern jeder realität aber stolz wie bolle verkünden. da mußt du schon mit gegenwind rechnen hast du denn schon was gebaut? achnee, dir fehlt ja der schaltplan....

aber du hast recht, kommen wir zurück zum thema.

wenn es funktionierende bei ebay zu 90 euro gibt, würde ich nicht mal ansatzweise über einen selbstbau nachdenken. besonders wenn meine fachkenntnisse so bescheiden wie die von "Ra Abydos" sind.
2 leute zusammengelegt und getestet. günstiger (wenn er funktioniert) geht es nun wirklich nicht.

naja, jeder so, wie er halt will.
einige hier stehen ja auch auf leder....

mh, war das nicht so, daß diese motoren nicht mehr zündung per drehen, sondern zündung per obd-diag/vwtester bekommen, also im chip selbst?

fehlerspeicher mal ausgelesen?

es ist auch nicht schwer zu zaubern, wenn man einen zauberstab hat

system erkannt?

nochmal meine frage: warum baust du nicht so ein teil und gut?
darf ich antworten? weil du es nicht kannst, weil du keine ahnung hast, weder von der elektronik noch von der vermeintlichen programmierung der software. aber dennoch hält es dich nicht davon ab, große töne zu den preisen zu schreiben :-r

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Einen Adapter könnte man sich doch selbst bauen, 150 EUR dafür zu zahlen ist echt unverschemt!

na warum baust du nicht einfach einen solchen adapter? aber bitte sage jetzt nicht, daß du nicht weißt wie das geht, denn das wäre wirklich unverschämt...

soweit ich informiert bin, ist nur die klopfsache zündungrückstellend. aber auch erst ab einer bestimmten drehzahl erst aktiv. mir geistert da ab 2000 U/Min rum.

vielleicht kurbelwellenschraube oder so

ich darf doch hoffentlich mal

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Naja, aber wo ist das problem wenn man hier Dinge im Verkauf anbietet?

wenn du aktiv im forum bist, dann gibt es keins. bist du aber ein 0-Poster der nur schmarotzend
die Leistungen anderer für seinen eigenen finanziellen Vorteil nutzen will, dann schon.
schnell mal ein großes und bekanntes forum mit seinen verkäufen beglücken und hoffen, daß die teile aufgrund der marktpräsenz gut weggehen ist nicht gerne bei denen gesehen, die jahrelang mit fleiß und geld das forum zu dem gemacht haben, was es ist.

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Kostenloser Kleinanzeigenmarkt der täglich neue Sachen drin hat ist doch für so ein Forum das beste was passieren kann!

für ein verkaufsforum sicherlich. hier in berlin zb ist die zeitung zweite-hand damit sehr groß und berühmt geworden. nur wob-ed ist kein verkaufsforum..

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Und das mit diesen "Pflichtbeiträgen" schreckt doch viele ab...

nur die, die zu punkt 1 da oben gehören. und das soll es auch. solche leute sollen bleiben wo sie sind, da sie hier aufgrund mangelnder kompetenz und sozialer verträglichkeit nichts zu suchen haben. einseitiges ausnutzen leistungen anderer ist nämlich nichts anderes. besonders dann, wenn es noch kostenlos ist.

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Naja, ist halt meine Meinung. Ich denke man sollte den Marktplatzbereich da rauslassen!

genau. damit der forum hier von leuten, die nichts zum eigentlichen forum an sich beitragen, überflutet wird und zum sammelplatz verschachernder teileverhöker werden? ne, muß nicht sein. für diese leute gibt es schon genug andere betätigungsfelder.

siehste, zündsystem wie ich sagte.

alles richtig gespannt und festgeschraubt? nicht das da irgendwas lose ist und sich so der zündzeitpunkt verstellt.

dann stimmt was mit dem zündsystem nicht.

bei den kleinen düsen und dem benzindruck sollte jede noch so alte kerze zünden.
du hast ja keine 760ccm-düsen mit 5 bar.

also nochmal überprüfen ob der zündfunke kommt, egal ob da kabelbruch ist im zündkabel oder durch defekten hallgeber erst gar keine zündung kommt

verkaufen. so schnell wie möglich. gibt es ab nächstes jahr die umweltzonen bzw. wissen endlich alle leute davon, dann ist das auto nur noch schrott-wert.
klingt hart, ist aber so.

du kannst natürlich auch einen neueren motor einbauen, daß der alte rauskommt und so eine umschlüsselung stattfinden kann. 90ps RP- Motoren mit klr oder mini-kat.
nur ob es der aufwand wert ist?

wenn der tacho auf hintergrundbeleuchtung umgebaut werden kann (wenn er es nicht schon ist), dann ginge das mit viel probieren und basteln sicher ähnlich...

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Also ich habe weiße Tachoscheiben und gelbe Beleuchtung...das sieht mal nicht schlecht aus

kannst du da ein paar gute fotos von machen?

du mußt unterscheiden zwischen hintergrundbeleuchtet (golf IV-Version) und vordergrundbeleuchtung (golf II/III verion) hintergrundbeleuchtet ist es geschmackssache, vordergrundbeleuchtung ist rot tödlich.
übelst unfreundlich auf dauer und nuttig. es fehlt der uv.anteil in den dioden, daß die ziffern hell leuchten.

kontakt/masse problem oder tacho futsch. du könntest da auch einen 60ps-dieseltacho einbauen und die meisten dinge würden funktionieren. gar keine funktion, und besondrs beim gleichen typ, deutet immer auf materialproblem hin

- multimeter auf strommessen schalten (10A-modus für das erste, dann kann immer noch auf den 200mA geschaltet werden)
- motor aus
- pluspolklemme ab (alarmanlage/radio-code beachten,nicht das da was losheult/gelöscht wird)
- eine messpitze an pluspol batterie, andere meßspitze an die batterie-klemme (edit: an die losgeschraubte plus-pol-klemme)

nun sollte nach ein paar sekunden ein gleichbleibender verbrauch auf dem display vom multimeter stehen
und das fröhliche sicherungsziehen/verbraucherabklemmen kann losgehen.

nur wenn du nicht sagen kannst, wie das zeug heißt, dann nützt die empfehlung und auch die anwendungstips nichts. vielleicht kannst du mal auf arbeit genau schauen wie das heißt..

na dann schleunigst mal eine druckanzeige anschließen. willst doch nicht den motor schrotten, falls er nicht schon einen schuß weg hat.

moment moment...ich habe gerade 14 seiten domlager durchgegelesen und mein begrenztes technisches sachvermögen dahingehend manipuliert, daß ich plusdomlager (was ab bestimmtem bj auch bei normalen golf III verbaut war) und einen federteller brauche für golf II mit normalen tieferlegungsfahrwerk...

willst das mühsam erworbene wieder verwerfen mit deiner "schlechtwege"-version?

kann dir nicht ganz folgen. die plus-domlager sollen bei einigen (bei anderen wieder nicht) das auto um 20mm heben. dann wird doch aus einer gedachten 60mm tieferlegung eine 40mm tieferlegung oder?

h&r cup-kit in 60/40 wird es werden. das reicht für die temp30-fahrten hier in berlin einmal in der woche für mich aus

habe mich zwar schon durch den plus-domlager thread gequält, aber mangels masse bei mir wird es wohl auf den verbauer abfallen, diese kombination irgendwie zum laufen zu bringen.
und wenn aus 60/40 dann 40/40 werden auch nicht schlimm