Beiträge von BLUE-V6

Habe das vor nicht allzu langer Zeit erst gemacht, läuft im Prinzip wie bei einer Eintragung, nur andersrum. Fährst zum TÜV, die schauen sich an das nichts mehr von den Teilen verbaut ist und schreiben dann im Gutachten das die Zeilen ... bis ... zu streichen sind. Bei mir haben sie dann den originalen Text (der in den alten Scheinen immer drin stand mit den weiteren Rad/Reifengrößen etc.) aus dem Computer an Hand der Schlüsselnummern wieder eingefügt. Kostet im Endeffekt auch das selbe wie eine Eintragung. Auf der Zulassungsstelle bekommst dann einen neuen Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung Teil 1 ausgestellt, wie bei einer Eintragung eben (ich hatte vorher auch schon den neuen Schein, wurde eingezogen und neu ausgestellt).

Ich würd mir den Gag ja gerne mal geben und der großen VW-Bude in der Nähe mal nen 20VT Pirelli mit "oben unten innen außen alles neu" hinstellen zum Check. Aber mir läuft's eiskalt den Rücken runter wenn ich nur dran denke wie die mir die 1a restaurierten Schwellerkanten mir ihrer Hebebühne krum drücken. Und das Auto in das gerade 1500 Arbeitsstunden + ein kleines Vermögen geflossen ist auch nur eine Sekunde aus den Augen zu lassen, geschweige denn jemand Fremden damit fahren zu lassen kommt sowieso nicht in Frage. Den Schlüssel müssen sie mir schon aus meinen kalten Händen reisen....

Übrigens gibt's diese "kostenlosen Sicherheitschecks" bei solchen Läden wie ATU, PitStop und co. permanent. Das sowas nur dazu dient vermeindliche Mängel zu finden (und natürlich sofort zu beseitigen) dürfte wohl jedem klar sein der nicht mehr an den Weihnachtsmann glaubt. Schon krass das die Vertragshändler auf jetzt auch auf diese zwielichtige Masche aufspringen.
Zu Kompetenz und Enthusiasmus der durchschnittlichen Mechaniker (insbesondere bei großen Läden) sag ich mal besser nix....

Kapitaler Motorschaden ist natürlich schlecht...
Das ein Händler soviel bietet hätte ich nichtmal erwartet, denn die meisten "Osteuropäer" und Händler die bei uns kaufen nehmen lieber Unfallschäden und zahlen für Motorschäden wesentlich weniger. Ich würde ihn für den Preis weggeben, wenn Ihr das nicht selber mit überschaubaren/günstigen Mitteln machen könnt.

Richtig, ein realer Preis sind ca. 1800-2200,-€. Ich nehme mal an eFH und weitere elektrische Helferlein sind mit an Board!

Macht irgendwie jeder wie er es für richtig hält. Hatte schon Einen der wollte das der Motor im Stand auf 2/3 der Nenndrehzahl gebracht wird und dann schlagartig abtouren soll, Mikrofon ans Endrohr und schauen was rauskommt.
Beim nächsten Mal mußte ich im 3. mit 50 ne Straße entlang und in Höhe des Prüfers voll beschleunigen.
Bei Male kam raus das die Gr.A Anlage leiser ist als das Auto Serie in den Papieren stehen hatte. Dolle Wurst.

Wobei der ARZ meines Wissens schon den schwachen Kurbeltrieb hat. Mit nem AGU wäre es wohl anders ausgegangen.

Sieht von hinten aus wie ein Honda von vor 10 Jahren. Aber die Jungs wissen sowieso nicht mehr was sie noch bringen sollen. Ich würde die ganzen neuen Kisten (sämtlicher Hersteller) grundsätzlich nicht mehr erkennen wenn kein Typenschild dran wäre.

Wer oder was soll'n der "Tuner" bitte sein?? Eine seriöse Firma die Aufträge schriftlich festhält und für den Schadensfall auch Garantie/Gewährleistung anbietet oder jemand mit 'ner Garage und ein bissl Werkzeug der in der Freizeit gerne an Autos rumbastelt? Im letzteren Fall ist die Wahrscheinlichkeit hoch das dir der Ofen noch 100mal um die Ohren fliegt und du ausdikskutieren darfst wer welche Kosten übernimmt.

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Original von EinserFreak

stimmt

Wieso muß ein Hänger dann extra zugelassen und versichert werden? Wäre dann ja auch nur Ladung.

Alle die ich bis jetzt befragt habe (Cops, Fahrlehrer, TÜV) haben mir mitgeteilt das ein unzugelassenes KFZ nur transportiert werden darf, also auf nem Trailer oder LKW. Alternative: Überführungskennzeichen.

Das mit dem LKW-Lappen für den Führer der ziehenden Fzgs. ist mir komplett neu. Dann dürfte ja fast niemand (ein liegengebliebenes, zugelassenes KFZ) abschleppen. Würde das Sinn machen?

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Original von spadework
Mal Allgemein zum Quietschen:

Möchte behaupten, dass ein Großteil der Selbstwechsler mit Geräuschentwicklung die Reinigung von Radnabe und Belagführung vernachlässigt...

Genau das kenne ich speziell von den ganzen großen AH hier im Umkreis, egal welches Fabrikat!!! Hauptsache die AW's nicht überschritten! Da würde ich ein Auto nicht mal hinbringen wenn die für 'ne Reparatur noch Geld zahlen würden. Und wenn ich dann immer höre "lückenlos scheckheftgepflegt" lach ich mich nur tot. Da steht dann eigentlich nur schwarz auf weiß mit Datum und Stempel wann und wo sie wieder rumgepfuscht haben. Schönen Dank auch...

BTT
Die Scheiben/Beläge die ab Werk drin sind halten irgendwie immer ewig, vor allem bei Modellen ab G4 und jünger. Schon welche mit über 100tkm gesehen ohne eingelaufene Scheiben oder tote Beläge. Alles was danach kommt (egal ob Zubehör oder vom Freundlichen) hält komischerweise nur nen Bruchteil von der Zeit. Bei G2 und Konsorten sind die Serienteile natürlich schon lange im Hochofen verschwunden.

Der Widerstand kommt nur rein wenn die Ströumungsgeschwindigkeit (und dadurch das Signal) zu groß wird, egal wo er verbaut ist.
Ob auf der Saug- oder Druckseite ist eine reine Sache der Programmierung. Einzelabstimmung und los geht's.

Hab grad ein VR6-Getriebe auf 4Zyl-Gehäuse umgebaut. Zerlegen/zusammenbauen kann ich selber, Wellenspiel hab ich vom Fachmann einstellen lassen. Würde mir vorher aber mal Gedanken zur Übersetzung machen. Die Gangabstufungen und die Übersetzungen selber sind bei den Dieseln sind echt heftig, am Benziner wird das schon grenzwertig. Da brauchts schon verdammt viel Dampf, und zwar ab 1500/min. Außer man fährt 175/50/13....

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Original von turbogolf
Vielleicht nicht haltbar das sind die Garret Lader aber sicher auch nicht.

Dachte eigentlich das diese Gerüchte tot sind seit dem so gut wie jeder Tuner auf den Zug aufgesprungen ist (und sich nebenbei noch über das gute €/$-Verhältnis freut). Die modernen Garrett-Lader die für die Nachrüstung relevant sind (ballbearing blabla) gab's halt nie in Serie sondern nur als Tuning-Teil was auch immer gleich auf Anschlag ausgereizt wird (wobei mir persönlich trotzdem kein Schaden bekannt ist der explizit auf den Lader zurückzuführen ist). Würden die mit den milden Drücken gefahren die ein Serien-K03- oder 04 bekommt würden die's genauso lang tun.

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Original von Markus1976
Das Aufleuchten der MIL-Lampe bei abgasrelevanten Fehlern ist erst seit Bj. 2003 Pflicht
Markus

2004er Multivan, 128kw, tut's seit 5000km ohne Fehlermeldung. Geht untenrum nen Tick besser (ist vielleicht auch Einbildung) und braucht auf Kurzstrecke 0,5-1l weniger, laut MFA.

Übrigens:

Denn zur Beitragsbelastung sind auch die Beträge hinzuzurechnen, die den Rentenversicherungsträgern aus dem Steuertopf zufließen. Die machten im Jahr 2004 immerhin 78 Milliarden Euro aus.

Quelle: http://www.steuerzahler.de

Also Jungs, schön fleißig tanken, dann gibt's von Oma auch was zu Weihnachten....

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Original von FRank-GTI

mit anderen worten es soll keiner mehr rente erhalten, oder wie ist das gemeint?
und kannst du irgendwie eine quellen-angabe machen, wo das mit der rente und den steuereinnahmen aus der benzinsache steht? das würde mich mal interessieren.

Wenn neben den Einnahmen die monatlich direkt aus der Rentenversicherung kommen noch 80Mrd. im Jahr (bei einem Gesamthaushalt von 250Mrd.) in die Rente gesteckt werden müssen damit das System überhaupt finanziert werden kann wundert sich wohl niemand über 2000Mrd. Schulden. Und das die Einnahmen aus Mineralöl- und Ökosteuer nicht in den Ausbau des Straßennetztes fließen weiß wohl auch jeder der sich auf einer 3-spurigen, schnurgeraden Autobahn mal wieder freut weil 80km/h wegen "Strßenschäden" angesagt ist. So ist das halt wenn seit 40 Jahren immer nur der gewählt wird der die dicksten Versprechungen macht, egal ob realistisch oder nicht. Die Verantwortlichen wären schön blöd solche Zahlen offen darzulegen. Der Bund der Steuerzahler tut's ständig...

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Für sowas hab ich mir bestimmt keinen 16V-T gebaut...

Glaube ich dir gerne und war nicht auf dich bezogen sondern auf die Schnarchnasen und nebenberuflichen Pace-Car-Fahrer die bei schönem Wetter nichts besseres mit sich anzufangen wissen als durch die Landschaft zu tingeln.

Die Diskussion geht doch schon 20 Jahre und obwohl sich die Preise seit damals ver-x-facht haben ist trotzdem noch jeder geil auf 'nen RS4 und co. Ich weiß nur eins: das Auto ist das letzte an dem die Leute sparen. Eher trinkt und raucht keiner mehr und die Kinder laufen nackig rum. Das betrifft sowohl die die auf's Auto angewiesen sind und erst recht die Wochenenddurchdiegegendtrödler. Während ihr hier über Oktanzahlen streitet sorgen die Spekulanten, die vorher auf steigende Preise gesetzt haben, für künstliche Verknappung, die Öl-Multis heben die Preise an weil irgend 'ne Bohrinsel im Golf von Schlagmichtot Probleme mit der Toilettenspülung hat und die Regierung freut sich das dann noch mehr Steuereinnahmen sprudeln die dann natürlich (wie alle anderen Einnahmen auch) direkt in die Rente gesteckt werden damit die große, potentielle Anzahl der Wähler mit grauen Haaren auch weiterhin keinen Aufstand macht sondern bei der Wahl das Kreuz an der richtigen Stelle und bei Sonnenschein mit dem dunkelblauen E320 durch die Genend rollen kann.

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Original von kpk

Also bitte...mit meinen lächerlichen 1,0bar und Notlauf konnte ich leider auch nicht mit 500PS dienen!

mfg

Na dann waren wir ja schon 2 im Club der dienurbergabbeschleunigenkönnen....
Vor allem die Quattro-Fraktion muß laut Aussagen der Umstehenden jeden Tag min. 100 Ponys zugelegt haben...fand ich äußerst amüsant.

Ach ja, weißt heißt hier überhaupt ALT???

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Original von Harti

Und vor allem: Was soll denn das ganze, was hat er davon?

Das ist doch gerade das Geniale auf solchen Treffen. Alle hauen sich gegenseitig die Taschen voll das sich die Balken biegen mit den Geschichten über sich und ihre fahrbaren Untersätze. Am Ende das Tages hatte ich immer Bauchschmerzen vor Lachen, so abtrünnig war der Glamauk der da verbreitet wurde. Eigentlich schade das heute der Antrieb fehlt solche Wald-und Wiesentreffen zu besuchen. Aber wenn ich allem Glauben schenken darf was ich dieses Jahr am See gehört hab war ich auch der Einzige mit unter 500PS vor Ort...

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Original von SDI-Driver

Vielleicht bekommen wir hier ja noch ein paar weitere gemessene Werte zusammen.

2er VRT, keine gewichtsreduzierenden Massnahmen bis auf entferntes Radio, GL-Stangen (inkl. Nebler), eRecaros, SSD, 323er Bremse, 17er Räder, 70mm-Anlage mit 3 Pötten, eFH, eSP, ZV, Turboumbau (Lader, LLK...), Tank halb voll, keine Insassen:

gesamt 1140kg, davon 740kg auf der VA

Von da aus auf unter 1to zu kommen wäre hart.

7 2er VR-Sauger hatten alle zwischen 1030 und 1050kg, je nachdem ob mit SSD, Klima, eSitze, etc.

1er von nem Kollegen mit 1,8t, k04, 02A, G60 Bremsen, SSD, 7x15 Radern hat auf der Waage 910kg.