Beiträge von editionOneWI

Guten Tach !

In meinen 3 GTI16V aus 06-93 will ich am Wochenende das berüchtigte VDO-Dayton einbauen. Damit s auch 101 % funzt brauche ich eine "Meldung" der Rückfahrleuchten (...wenns halt zurück geht ).....
Da ich nun keinen U-Bahntunnel für die Verkabelung von der Rückleuchte bis nach vorn legen will und werde meine Frage:

Wo sitzt der Schalter für die Rückfahrleuchten ?....und wenn da nicht abgreifbar wo gibts noch eine Möglichkeit einfach und schnell den Kontakt herzustellen ? Wo wäre das dann genau (Beschreibung)

DANKE DANKE + sonniges Wochenend * (gilt wohl nur für den Süden :wink)

Guten Tag !

Ich brauche dringend eure Hilfe: Anrufe bei VW sind ergebnislos und ich weiss nicht weiter. Aber der Reihe nach:

Golf 2 GTI Edition One Ez. 06/1990

Die ganze rechte Beleuchtung (ohne Nebelleuchte) bekommt nicht ausreichend Masse. Blinker, Fahrlicht und Zusatz-Fernscheinwerfer glimmen vor sich hin oder takten müde mit dem Blinker. Auch der Zusatz-Fernscheinwerfer links sieht nicht ganz gesund aus und glimmt ab und zu einfach mal mit.X(

Mehrmals machte ich mich auf die Suche nach dem Masseanschluss doch alle Kabel der 3 Einheiten (braun) verschwinden artig im Kabelbaum und der wiederum irgendwo in der Tiefe der Stirnwand. Einen "Massekamm" habe ich bereits neben dem Sicherungskasten an der A-Säule entdeckt doch die 3 braunen Fitzelkabel die da angeschlossen sind sind vom Durchmesser her zu schwach um dafür verantwortlich zu sein (sauber sind sie ohnehin/geprüft hab ichs auch)

Heute nun habe ich verschiedene VW Werkstätten angerufen, die allesamt mit Hinweis auf das Alter keine Ahnung von irgendwas hatten....wo verdammt geht dieses blöde Massekabel für Beleuchtung rechts an Land ?

Hi Frank / Danke aber wie ich schon geschrieben hab hab ich das alles schon bis zum :-n gelesen.........

DEFINITIV liegt bei meinem 6/90 KEIN Kabel am Radiostecker......bei der Hallgebergeschichte wirds in den Beiträgen ja dann voll durcheinander weil es dazu 3 Meinungen von....ist immer drin in MFA bis zum Platinenumstroicken gibt......... :-5 >------denk ma das wird helfen

ERSTMAL DANKE DANKE DANKE.............

aber :-r

zuerst schaue man hier http://www.doppel-wobber.de/ >Dann> MFA >DANN> Die Anschlussbelegung an den Tacho findet man hier

Dort wiurd gesagt PIN 15..... :-j .......stimmt überhaupt die Nummerrierung bei denen auf der Page ? Bei mir ist im Schalter plastik ne 1 eingeprägt wo die 27 drüberkrakeln

ok....nehmen wir also an einer dieser 28 fisselkabel ist........wohin gehts denn dann von dort ?????? am Radiostecker die drei haben mindestens doppelten umfang ......kann mir doch nicht vorstellen das son haar direkt von der ZE in den radiostecker geht............

Hi Andy

leider hat meine Tachoeinheit die sog. neue ZE, dh einen einzigen Stecker rechts mit na schätzen wir mal 28 Pins und 28 Ausgangskabeln.... :-a

Auch die genannte Variante auf 1 gelb weiss (an der neuen ZE) trifft bei mir nicht zu .........

......ach Mann :-7

Gruss + Danke erstmal

....könnte es sein dass Baujahr 06/90 (also meiner) gar keine Verkabelung hat ?
Die Änderungen kamen ja immer nach den Werksferien (also Modell 91 gebaut ab sagen wir 08/90)

In der Bedienungsanleitung jedenfalls ist das Kabel als Extra mit Sternchen am Radiostecker beschrieben und da mit den Farben blau-weiss

Fragen über Fragen, Rätsel über Rätsel

Es geht um: Golf II 06/90 GTI Edition One

Hallo zusammen !

Langsam bin ich am Ende ! Es geht um Navi + Golf II GTI mit MFA neue ZE ! und dieses sch...öne Tachosignal in angeblich blauweiss oder gelbweissem Kabel was man ja IMMER finden soll.....alles ganz einfach........ :-r

Ich habe fast ALLE Foren durchstöbert, artig die alten Themen durchsucht ABER NIX, GAR NIX im Auto zu finden so wies einfach beschrieben wird.

An blau-weissen Kabeln finde ich derzeit 3 (1xABS-Leuchte, neue ZE-Anschluss 2x)die vollbeschäftigt in anderen Anschlüssen verschwindn.....nun sagte jemand kann auch gelb-weiss sein (gebongt....also ist in meinem Auto der Nebelleuchtenschalter GALA-gedimmt weil dort hängt gelbweiss dran... denn: bei Nebel wirds stets heller fährt man Golf ein wenig schneller

und am ORIGINAL Radiostecker von VW (da war der immer dran sagt der liebe Onkel von VW ) gibts rot, braun, graublau.......PUNKT.

Was weiss ich nicht was ihr wisst ???? Kurioser Weise hat die Kiste vorne Hochtöner und in den Taschen die Niedersächsischen VW Original Quäkboxen (kommt raus klar) das zeigt doch das da mal ein Radio drin war..........

Von dem ganzen Hallgebermurx und Platinenhäkeln sag ich jetzt mal nix....wo ist das Tachosignal ??????????????????????????????? Wo kommt es her ??????? Wo liegt es neben was....blablabla...... Übrigens die versprochenen Lautsprecherkabel nach hinten im Kabelbaum..... .....gemeinsam mit dem Tachosignal zum Betriebsausflug der Abteilung Kabel verreist.

FRUSTGRUSS VON VOLKER
(der nach nun nach 1er Woche sinnloser Kabelsuche ENDLICH das Dayton einschieben will....)

Hi

bevor ichs morgen kaufe: Passt die Tachoeinheit von VDO ohne Problem an den Anschluss, an dem bislang die alte Motometer dranhing ? (beide mit MFA, beide 950, beide nur einen Anschluss weiss rechts). Oder auf was muss ich ggF achten ??

Danke für Eure Antworten

Hallo zusammen

Da ich hier noch ein VDO-Dayton Navi rumliegen hab würde ich gerne wissen ob das problemlos mit dem Tachoimpuls der MFA zu verbinden ist. Hat das schonmal jemand erfolgreich gemacht ?

MFA Golf GTI 90 / neue ZE

Ganz besonders interessant ist folgendes: Der Tachoimpuls hat 3 sichtbare Ausgänge zur Leiterplatine, an welchen wird angeschlossen ?

Danke Danke !

Hallo zusammen....

als DB-Youngtimer Schrauber stehe ich etwas rätselnd :-p vor meinem gerade gekauften GTI Bj. 04/90 deshalb poste ich die nächsten Tage etwas mehr........fangen wir also mit den Leerlaufschwankungen an:

Nach Kaltstart läuft er ganz normal ruhig, auch das Fahren klappt ohne Probleme so lang man auf dem Gas ist. Ist er warm und man gibt mal kräftig kurz Gas fällt die Drehzahl bis fast vors Ausgehen um dann sofort Richtung 2000 u/min hochzugehn dort kurz zu bleiben und dann wieder ganz runter zu fallen. Ebenfalls das gleiche beim zurollen im Leerlauf auf Ampeln usw. Manchmal geht er dann auch aus.
(Kann eine vorhandene Undichtigkeit am Übergang Krümmer zum Auspuff die er jetzt noch hat die Ursache sein ?)

Im Archiv hab ich nix gefunden obwohl ich schon häufiger von dem Problem gehört hab. Was prüft man der Reihe nach durch oder welche Ursache ist wahrscheinlich ?

DANKE DANKE DANKE