..sowas geht, gabs auch schonmal früher. Ich habe da mal was drüber gelesen, aber wo? War ein 2 Takter mit Aufladung, aber kein Kompressor in dem Sinner sondern eher eine "Pumpe", Fuck das ich jetzt nicht mehr was wer der Hersteller war. Hatte aber für damalige Motoren sehr gute Leistungswerte. Ich glaube das war ein Artikel in einem Ausbildungsheft, aber keine Ahnung wo das rumfliegt.
Beiträge von querlenker
-
-
Membran-Einlass ist eigentlich kein Problem. Es wird ein Membrankasten gefertigt und dieser dann an den Zylinder gescheißt oder geschraubt, da kommt das Membran ein und hinten der Vergaser drauf. Fertig. So machen das die ganzen Jungs bei uns hier mit ihren Simson`s und ich früher mit meiner MZ (ETZ 150 4-Kanaler mit Menbran & Ressonanzauspuff & ETZ 250er Vergaser ist das Ding knapp über 150km/h gelaufen
).
Auslassteuerung ist in der Tat zu kompliziert zum nachrüsten am Zylinder, aber es gab mal welche die seperat nach dem Auslass an der Krümmer kamen.MFG Dr.B
-
..fals noch nicht vorhanden auf Membran-Einlass umbauen und eventuell var. Auslassteuerung oder einfach nen Motor von ner 50er Kinder-Vollcross nehmen fals das erlaubt ist. Vorverdichtung kannst Du auch erhöhen, Schwunscheibe (Kurbelwelle) abdrehen hat nämlich den Nachteil das die Vorverdichtung wieder geringer wird. Um was für einen Motor handelt es sich den?
MFG Dr.B
-
..achso was ich vergessen hatte, ich habe im Moment 195/50R15 Winterräder drauf. Es ist ein 120PS Polo von einem Kumpel. Mein Ibiza hat in 4 Jahren 149tkm Autobahn drauf bekommen und ist nur zwischen Illmenau und Berlin gepenndelt, vielleicht geht er deswegen relativ gut. Ich fahre jetzt fast täglich 120km und das auch nicht gerade langsam, ist schon ein feines Motörchen, aber so richtig Spaß macht der noch lange nicht. Fürn Alltag reichts halt..
Auf einem Prüfstand war ich damit nicht, wieso auch ist ja fast original.kpk:
..hast Du erst nur nen Chip drin gehabt? Hast das Steuergerät noch?
MFG Dr.B
-
..mein Ibiza müßte etwas schwerer sein als Deiner. 1187kg wiegt die fette Sau, habe auch alles drin außer Leder, sprich Klima, EFH, ZV, BC, Tempomat..
Bei mir stehen ab 2000 U/min rund 230NM an, Polo 6N GTI hat keine Chance. Aber egal, wollte nur damit sagen das man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen kann..MFG Dr.B
P.S. Bin auf deine Werte gespannt.
-
..so ich habe heute mal schnell mit VAGCOM 0-100km/h protokoliert um ein halbwegs reales Ergebnis zu haben. Laut Log-Datei habe ich 9,29sec benötig. Die Strecke ging nicht bergab, keine Sorge, sondern ganz leicht bergauf. Mit ein bißchen Übung wäre da auch noch ein besseres Ergebnis bei rausgekommen und wenn ich den Kupplungsschalter stillege sind locker 0,5sec Zeitersparnis nochmal drin. Wie willst Du da bitte mit mir Schlitten fahren? Will erstmal sehen wie Du so an mir vorbei fährst.. (Tank fast leer, Fahrer 90kg, kein CHIP, 110PS TDI, ganz min. Modifikationen)
MFG Dr.B
P.S. Der Cupra hat immer wenn 2l 16V den ABF mit 150PS drin, wie der den ich gefahren bin.
-
-
kpk:
..gut stimmt zum rumstehen ist ein TDI Motor zu schade. Mir würde als erstes erstmal ein anderes Steuergerät + PD-Turbo reichen, stelle mir das schon ganz gut vor am AFN. Natürlich die knapp 200PS und 400NM aus deinem Motor finde ich echt spektakulär. Ging bestimmt richtig Sahne das Maschinchen..
Ist denn Kai`s Motor dein Neuer? -
kpk:
..mal abgesehen von Deiner Meinung usw. finde ich deinen 3er echt super geworden, egal ob du das selber gemacht hast oder hast machen lassen.
Nur Fackt ist eins, jeder kann mache oder machen lassen was er will, nur wenn man dann sagt das man alles selber gemacht hat obwohl es jemand anders war finde ich zum kotzen. Wurde ja bereits schon gesagt.. Du sagst ja selber das du es lieber machen läßt und das ist auch ok, ich persönlich schraube ein wenig weil es mir Spaß macht und nicht um andere mit meiner Karre zu blenden.
Aber wie gesagt der 3er sieht gut aus, verstehe aber nicht wieso du den TDI rausgeworfen hast. Ich wäre froh wenn ich den in meinem Alltags TDI hätte :-a
MFG Dr.B
-
Oettinger 2000E 16V
:-a -
..tja ist aber so. Ich bin auch nicht zum ersten mal nen 2l 16V gefahren und habe selber einen 1.8l 16V KR im Caddy. Der Cupra ging einfach scheiße und das ist ja nicht böse gemeint, war aber so. Egal ob mein Caddy mit KR oder mein Ibiza TDI hätten beide dafür gelangt, wieso
, keine Ahnung. Sonst hätten wir ihn ja gekauft 
. Fakt ist das der 2l 16V Opel Motor wirklich um längen besser ist 
.Ob Du mit meinem Ibiza Schlitten fährst ist ne andere Sache, 12 sec. braucht meiner jedenfalls nicht auf 100 km/h
MFG Dr.B
-
..ich bin gestern einen Audi 80 Competion mit 2l 16V 140PS gefahren und heute einen Ibiza Cupra mit 2l 16V 150PS. Seit ca. 4 Monaten bin ich keinen "schnellen" Benziner mehr gefahren und dachte heute nach der Audi Enttäuschung gestern, das wenigstens der Cupra ordentlich läuft, aber dem war nicht so. Mein 110PS TDi Ibiza geht besser und das ist kein Witz, leider. Dagegen war der Ex-Astra 2l 16V mit scharfen Nockenwellen von einem Kollegen der Hammer über 240 laut Tacho und sehr sehr gute Beschleunigung für nen fast-serien-2l-Saugmotor. Absolut kein Vergleich..
MFG Dr.B
-
..die Adapterplatte ist für den S3 Krümmer und es kommt ein K04 drauf. Rohre liegen noch am Stück da, aber ich habe jemanden der sie mir akkurat schweißt. Rohre sind aus Alu 60mm, Benzindruckregler muß ich noch bei MFT bestellen.
@All:
..noch ne Frage zur Positionierung, CO-Poti nach LLK und Blow-Off kurz nach Lader vor LLK ist doch am besten oder? Spricht irgendwas dagegen das ich den Druckspeicher/Filter der K-Jetronic auch bei der Digifant nehmen kann?
MFG Dr.B
-
..tja werde wohl zwei benötigen, sicher ist sicher, nur leider sind die Schläuche so schweine teuer, vor allem die Bögen..
-
..ja schon klar, nur reichen die "normalen" Samco-Schläuche (gerade) oder spezielle Faltenbälge aus Silikon?
MFG Dr.B
-
..noch eine Frage zum LLK Anschluß, ist es sehr sinnvoll Faltenbälge zwische LLK & Druckrohren zu verwenden. Wegen den rel. Bewegungen vom Motor zu dem LLK. Zwingend notwendig?
Sechser:
..mir fehlen noch der Lader
, die Adapterplatte von Salzmann (immer noch nicht gekommen), ein paar Silikonschauchbögen, CO-Poti & Lambda und natürlich ein Auspuff und 2x Metall-Kopfdichtungen, Rest Kleinkram..
Kabelbaum, Steuergerät, Verdichtungsred., Rohre, Krümmer, Schläuche etc.pp habe ich liegen.Ich glaube es ist schwerer die Teile rel. günstig zu bekommen als das bißchen zusammen zu schrauben
Grüße Dr.B
-
..so habe heute den Sprinter LLK bekommen und eingebaut & befestigt. Sitzt, paßt, aber hat keine Luft. Der untere Anschluß ist so nahe am Längsträger, da muß ich echt zusehen das ich da den Schlauch + Schelle draufbekomme..
..Freitag habe ich erst wieder Zeit, dann werd ich den Wasserkühler wieder festmachen und fertig. Wäre das Problem gelöst. Am Wochenende mache ich dann den Kabelbaum & Krümmer dran.
Soviel erstmal von mir, wie siehts bei dir aus "Sechser"?
MFG Dr.B
-
kpk:
..darf ich fragen wie ihr in Österreich euch immer so viele Autos leisten könnt? G3 VR-T, G60 und "Alltags-G3 VR", wie geht denn das bist du Millionär oder :blink: investierst Du einfall alles ins Auto? Ist nicht blöd gemeins oder so, nur einfach interesse halber..
MFG Dr.B
-
-
..das reicht mir nicht. Ist mir klar das Du nicht der Proll-Typ bist, aber Du kannst ruhig zeigen was Du hast und stolz drauf sein. Nichts gegen Understatement...