Beiträge von skewrip

Ja das hört man ziemlich deutlich wenn da Druck fehlt. Hatte das Problem bei meinem Alltagspassat auch schon, da lag es letztendlich
aber an einer verschlissenen Ölpumpe.

Ich habe den Fehler mal ausgeblinkt und siehe da: Blauer Temperaturfühler und Drosselklappenpoti.

Nach dem Austausch des Gebers springt er schonmal wieder normal an, mit nem vermakten Poti kann ich aber leben

Hi,

mein Passat (BJ 88, MKB RP (1.8L 90PS), Mono-jetronic) spinnt irgendwie rum. Kalt lässt sich der Motor
nur mit gedrücktem Gaspedal starten. Unmittelbar danach geht er wieder aus, hat quasi noch keine Leerlaufrehzahl.
Nun gut, mit ein paar Gas-stößen hält er dann nach kurzer Zeit den Leerlauf. Gasannahme ist danach auch völlig ok nur
ab und an ruckt er leicht, das merkt man auch am Endrohr, da kommen ab und an kleine Aussetzer raus.

Geprüft habe ich die üblichen Verdächtigen:

- Zündverteiler + Finger + Kabel + Kerzen --> ok
- Unterdruckschläuche sind soweit i.o
- Flansch von der Einspritzeinheit / Krümmer passt auch (Wackeltest)

Tja nun meine direkte Frage. Wenn ich im kalten Zustand den blauen Temperatur-Geber abziehe, tut sich überhaupt nix.
Sollte er dann aber nicht schlechter laufen oder sogar ausgehen?? Evtl läuft der Bock die ganze Zeit im Notlauf ??

nimm doch gleich die DK vom S2, dann ein digifant-kompatibles Poti dran (Teilenummer steht hier irgendwo weiter vorn) und fertig!

einwandfrei

Er läuft wieder

Die Lambda hab ich mal ans Multimeter gehangen, hatte schwankende Spannungswerte im mV Bereich, sprich die Sonde sollte noch funktionieren.

Hab dann mal das STG ausgebaut, aufgemacht und über Nacht mal liegen gelassen. Am nächsten Morgen wieder eingebaut und siehe da er rennt wieder wie vorher.

Vermute aber mal das es nicht am STG lag, das war eigentlich furztrocken, sondern eher am STG-Stecker, da wird sich wohl etwas Feuchtigkeit gesammelt haben, da das Problem ja erst bei starkem Regen auftrat. Und über Nacht konnte die dann verdunsten.

Werd mich nun mal nach einer besseren Abdeckung für das STG umschauen, eventuell gibts da ja gleich was aus dem VW-Regal

grusy

Ja da hast du Recht, ich meinte aber Verteilerkappe + Zündfinger, hab mich da ungenau bzw falsch ausgedrückt und da verstellt sich ja nix am ZZP

Also CO ist schon richtig eingestellt, daran hab ich ja nix geändert, er lief ja vorher normal.

Lambda werd ich mal durchmessen...

Hi Leute,

hab seit einer Fahrt bei starkem Regen vor etwa zwei Wochen folgendes Problem bei meinem G60 (Bj 91), hoffe Ihr könnt mir da weiterhelfen:

Sobald ich den Motor kalt starte läuft er, kommt dann aber nach ein paar Sekunden arg ins Stottern und fällt unter die Leerlaufdrehzahl und geht teilweise auch aus. Gasannahme ist auch sehr schlecht.

Ziehe ich den blauen Temperaturgeber ab, läuft er normal ohne Mucken. Sobald ich ihn wieder aufstecke geht das Gezuckel wieder los. Irgendwann wenn er warm ist geht er dann auch normal wie früher, das ist aber eher sporadisch. Feuchte stellen konnte ich nicht entdecken.

Hab auch schon alles erdenkliche geprüft wie:

- Verteiler + Zündfinger gewechselt ---> keine Besserung
- Zündkabel, Kerzen --> i.o
- Motor-Kabelbaum auf Isolationsfehler untersucht --> i.o
- Sämtliche Sensoren wie Co-Potie, Lambda, Leerlaufschalter, Blauer Temperaturgeber, LSV am STG- Stecker durchgemessen --> i.o
- LSV gereinigt und eingestellt --> i.o
- Digifant Relais durchgemessen --> i.o
- Co-Potie ist richtig eingestellt, lief ja vorher
- Unterdruckschläuche --> i.o
- Masseverbindungen --> i.o
- Blauer Temperaturgeber getauscht

Ich versteh nicht warum er nur noch im Notlauf läuft ?? :-r

Hat jemand von Euch ne zündende Idee ?? Verzweifel langsam

Dropps

und hast du den Fehler schon gefunden? hab zur Zeit ein ähnliches Problem dass der Motor (PG) nur mit abgezogenem Temperaturgeber, sprich im Notlauf läuft

Das sieht man doch, ein gesundes Augenmaß reicht da völlig.

Wenn der Schalter geöffnet ist (ich gehe mal von einem Schließer aus) dann besteht auch kein Kontakt und somit auch kein direkter Widerstand, wo soll der auch herkommen?

Manche Multimeter zeigen trotzdem einen Wert an, sei es eine 1 oder einen ansteigenden Wert. Der Widerstand geht dann aber ins "unendliche" --> kein Durchgang

Das mit der Leerlaufdrehzahl lag bei mir damals am LSV, hatte das selbe Problem..

Schau mal ob es gleichmäßig summt wenn du die Zündung anmachst.

Der war auch richtig im Eimer, Foto hab ich leider keins...

Ja richtig, nur der Funke war anscheinend zu schwach fürn Kaltstart..

Danke sehr interessanter Link!

Aber es hat sich schon geklärt. Ursache war der Läufer unter der Verteilerkappe.

Hi,

es geht um einen Golf2 1.6er 75PS. Wenn der Wagen eine Nacht gestanden hat, springt er am nächten morgen überhaupt nicht an. Der Anlasser leiert fröhlich vor sich hin und aus dem Auspuff kommen ab und an Fehlzündungen. Bis jetzt hab ich ihn immer nur durch anschieben anbekommen. Aber sobald er einmal läuft und quasi warm ist, springt er auch immerwieder ohne Probleme an und läuft wie ne eins

--> Zündkerzen sind ok.
--> Zündfunke kommt.
--> Sprit kommt auch.

Woran könnte das liegen? Eventuell zieht der Vergaser auch irgendwo Nebenluft am Gummiflansch oder hat man da irgendwo ein Kaltstartventil was man einstellen kann?

Mfg skewrip

zg60

will unter 200Euro bleiben. Schalter sind bei mir grün. Wäre natürlich optimal wenn das Radio auch ein grünes Display hätte.
Schaut nicht schlecht aus das pioneer, gibts das auch in komplett schwarz?

das mexico gefällt mir auch, becker macht halt richtig schicke dinger. nur was sagt der preis?

sublime

thx für den link

die becker radios sehn echt schick aus, nur leider zu teue

hat jemand noch andere links auf lager?

Hi,

ich suche für meinen Corrado noch ein MP3-fähiges Radio.

Meine Vorliebe gillt dabei aber eher dem altmodischen Look, keine bunten knöpfe, Mäusekino, bunte Flächen, Spielereien usw.

Es sollte halt so schlicht wie möglich sein, aber dennoch MP3-CDs abspielen. So in der Art wie die Becker-Radios (Mexico, etc.), nur nicht so teuer

Eventuell gibts da was bei VW? Sollte dann aber schon in den normalen DIN-Schacht passen...

Vielleicht hat da jemand einen guten Tip für mich, hab schon viele Herstellerseiten abgesucht, war aber leider nichts dabei für mich