Beiträge von der stefan

  • Steuerung für 20V G Umbau

    ARY? Wieder so ein Exot, was? Mal schauen ob ich da was finde... muss ja im Prinzip das nehmen was man kriegen kann. BAM gibts fast garnicht, APX und APX gibts mehrere (die kann man aber nicht bezahlen).
    Ich werde wohl versuchen ein ANB zu bekommen, die gibts ziemlich oft für günstiges Geld! Haben zwar keine NW-Verstellung, aber auch egal! Dafür bietet es alle anderen Sachen die ich brauche; e-Gas, ESP-tauglichkeit, 2 Lambdasonden...


    Und Kopf soll ein ADR werden, der hat serienmäßig nahezu die schärfsten Nockenwellen drin und ist immer recht günstig!
    Das soll nachher erstmal alles vernünftig zusammen funktionieren (Motorsteuerung komplett in Verbindung mit dem ESP), das wird schon schwierig genug alle passenden Sachen zu finden da man bei der Wahl bzw. Suche immer drauf achten muss was unterstützt das, was kann jenes, passt dieses? Denn offensichtlich unterstützen nicht alle MSTGs ESP...


    Ich durchforste grad schon seit Stunden ETK4 und schreib mir die Sachen auf die was können, bekommt man sie bei ebay, Motor-KBs und deren Features... wilde Geschichte :D

  • Steuerung für 20V G Umbau

    So siehts aus! Aber würde ja eh nur fällig werden wenn ich kein BAM bekomme... aber das werde ich versuchen :D
    Wie fährt sich das e-Gas denn? Merkt man da einen großen Unterschied dass da kein Seilzug mehr am Machen ist?


    Mist: BAM hat anscheinend kein ESP... zumindest wird nur der AUL in Verbindung mit PR-1AT genannt, was für FZG mit ESP steht...


    ANB ausm A4 geht auch, hat alles bis auf NW-Verstellung

  • Steuerung für 20V G Umbau

    BAM klingt schonmal interessant... gut mit Vor- und Nachkatsonde könnte ich leben! Aber NW-Verstellung hat er anscheinend nicht, ist aber auch nicht so schlimm!
    Noch einen habe ich aufgetan, den AUL (209PS)... der hat wie der BAM keine Sek-Luft, aber 2 Sonden... na mal schaun was sich bei ebay auftreiben lässt :)

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Super, danke Matthias... so wirds doch ein bisschen übersichtlicher!



    Also, ich acker mich grade durch die sämtliche EDV was die Steuergerät etc. angeht... und zwar suche ich eine Steuerung die folgende Funktionen "unterstützt":


    - e-Gas mit elektronischer Drosselklappe
    - GRA i.V.m. der e-Drokla
    - CAN-Bus
    - evtl. Nockenwellenverstellung (nicht zwingend nötig, aber bestimmt eh dabei)



    Nach welchem MKB zum Teufel muss man da gucken? Ich dreh glech durch :D
    Hab im Gedächtnis dass Markus (Mistaaaa Beee) ja den kompletten APX mit e-Gas genommen hat... aber aus was für einem Auto? Im TT gibts den ja, auch mit E-Gas, aber (laut ETK4) anscheinend ohne GRA... da steht teilweise sogar extra mit dabei "Für Fahrzeuge mit nachgerüstetem ESP"... was hat das damit auf sich? Heisst das, dass man die "normalen" APX-STGs mit e-Gas und CAN nicht mit dem serienmäßigen ESP betreiben kann? Oder weil es den TT um 2000 serienmäßig nicht mit ESP gab?


    Was ist mit artverwandten Motoren wie APY? Unterstützt der diese Features?


    Gibts da irgendwas im 4er Golf mit e-Gas? Die Teile werden nicht günstiger sein wenn sie aus nem S3 oder TT kommen :wacko:

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Jo sauber dass du das erwähnst, will nämlich e-Gas einsetzen! Gibts bei e-Gas kein N249 oder wieso bin ich erst beim Weglassen in der Drokla-Wahl frei?
    Sorry für diese ganzen doofen Fragen, aber mit der Motro kenn ich mich bis jetzt vielleicht erst 5% aus ;)

  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    Also ich schätze schon dass man die Sachen bekommt, sonst gäbs ja keinen Katalog dafür! Hab spaßeshalber auch mal ein paar "Spezialnummern" bei nininet eingegeben, hat funktioniert! Da gibts auch Sperrdiffs mit VW-TN :D
    Ich such den mal und schick dir den! Und du mir die rieeeesen Bilder von den Kolben :P

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Das ist eigentlich garnicht so eine verkehrte Idee! Das N249 würde ich aber rausnehmen, da sowas beim G nicht notwendig ist (im Gegensatz zum Turbo)! Kann man denn das N75 so "einfach" mit der Klopfregelung verknüpfen? Wie wie arbeitet bzw. wo greift die Klopfregelung denn normalerweise beim 1,8er ein? Nimmt die die Zündung zurück? Oder steuert die auch das N75 an? Weil wenn ja, könnte man ja fast alles so lasse wie es ist :D

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Was ist denn die Monitorsonde? :)
    Naja, SUV wird schwierig abzustimmen sein... wann es eingreift und wann nicht; zuviel Ladedruck wird beim G ja nie anliegen :D Da kommt man bei so vielen Ventilen und evtl scharfen Nocken ja nichtmal an 1bar ran... und wie man das SUV auf die Klopfregelung abstimmt wies bei der Digifant mit dem LSV ist, wird sicher ziemlich kompliziert sein! Und es sollte halt alles an "überschüssigen" Sachen rausgezogen werden...

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Okaaay, das ist ein interessanter Ansatz... großer Kopf + Verstellung... welche Motoren haben denn die Verstellung? Muss dann ja das passende Steuergerät + Kabelbaum dazu suchen!


    Jo ich interviewe den mal wenn ich ihn in die Finger bekomme! Auf was für Sachen kann man noch verzichten? Mir fallen jetzt nur N75 und SL ein, was ist denn noch alles Turboladerspezifisch und würde bei nem G-Lader wegfallen?

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Meinste die Sachen rauszunehmen?



    Was würdest du machen... einen Kopf mit oder ohne Nockenwellenverstellung? Kenn mich damit ja nicht so aus... aber wenns nix bringen würde, würden sowas ja nicht eingebaut werden?!

  • Steuerung für 20V G Umbau

    Mal ne kurze Frage... kann man die Sauger-20V Motorsteuerung auch für den Ladedruckbetrieb umstricken? Müsste ja eigentlich gehen, läuft ja über LMM genau wie beim 1,8T?!


    €dith: will für meinen 20VG so "unnütze" Sachen wie N75 und Sekundärluft umgehen, hab keine Lust das irgendwie mit Widerständen mit anhängenden Fehlermeldungen blindzulegen :thumbup:
    Mist, Saugersteuerung fällt weg, hat keine Einzelzündspulen :pinch: