Hehe neee noch nich... aber die paar Tage übersteh ich noch 
Hab nebenbei noch einen 99er A6 Avant mit Frontschaden am Bein den ich noch richten muss... aber datt wird schon!
Max
01.04. halt ne? 
@wassermann
Jau, die gehen inner Bucht immer recht günstig weg! Vor ein paar Tagen ist mir ein 6er(!!)-Satz von denen für 110€ durch die Finger gegangen, da war ich aber wild :D:D
Echt, so dünn is die? Für die 2L is die Reinz 1,65mm stark...
Damit ich wenigstens mal wieder was zum Zeigen hab:
Ein Satz Bosch 0 280 156 280 mit 470cc/min bei 3bar und 540@4bar hat sich zu der Teilesammlung dazugesellt. Ich hoffe mal die reichen für die angestrebte Anfangsleistung mit Ethanol... 
Für die Saison 2012 werd ich dann wohl aber noch auf irgendwas im 600er-Bereich gehen müssen, aber vorerst solls wohl langen!
Bald (Ende diesen Monats) sind die Klausuren vorbei... dann kanns endlich mal rundgehen!
Oder frag den conductor
Man kann ja auch Hochglanzverdichten und danach klar pulvern, dann brauch man auch nich groß pflegen 
Frag mal den Sladdi!
Ein 35mm Lenkrad wär mir aber viel zu klein, selbst mit Servo
Dafür sindwa ja da
Markus
Puh, wovon das genau ist, weiß ich garnicht! Hat zumindest ne 04K-Teilenummer... Anschlüsse sind aber gleich und kommt von nem 1,8T!
BITURBO
Das ist doch eigentlich selbsterklärend wo das Pedal sitzen muss oder nich? Du guckst wo das originale Pedal seinen Drehpunkt hat und schaust halt dass das neue so dicht wie möglich an dieser Position sitzt! Der Rest ergibt sich dann...
Hehe, ich würde sogar sagen gleich
Der Kopf vom oberen linken Stehbolzen liegt bei mir auch direkt auf der Blechkante der Pedalerie
Also die Pedalauflage hat genau die selbe Position wie die Originale... bin doch nicht doof
Es gibt im 35i nur eine TDI-Pedalerie! Mit "neueren" meint er ausm Golf 4 etc.! Es bleibt dir nur umbauen!
Damit du es dir nochmal anschauen kannst:
Vom Markus
Meine eine
Dann haste 2000€ an Teilen und Arbeitszeit reingesteckt und bekommst 2000€ mehr als vorher... also kannstes dir auch sparen
Looos, Updates!!!!
Oh, das ist natürlich geil... zumal auch wesentlich günstiger als die Pololösung! Das wäre echt perfekt, wäre da nicht die alte Radlagerung, die gefällt mir überhaupt nicht! Vorteil ist halt dass kein anderer Achszapfen etc. verbaut werden muss. Jedoch würde ich der Pololösung den Vorzug geben da sie über wesentlich größer dimensionierte und somit haltbarere Radlager verfügt.
Wobei 280mm an der HA natürlich äußerst frech wären
Wäre natürlich elegant, aber da alle die sowas mit eGas bis jetzt umgebaut haben, sich selbst was bauen mussten, denke ich mal dass das nich passt! Z.b. Mr.b aka Markus... wenn das original gehen würde, hätte er sich das mit Sicherheit nich zusammengeschweisst
Ja halt dass die Saugseite der Pumpe, die im Catchtank hängt, einfach offen bleibt... so wie sie halt angeliefert wird
TDI nein wegen eGas, der Rest passt alles wenn das Auto halt hydraulische Kupplung hatte! Aber die Passats haben zu 90% immer hydraulische Kupplung, gibt ein paar Exoten, aber auf die zu stoßen ist sehr unwahrscheinlich! Ausserdem siehste bei ebay auf den Bildern doch obs ne Pedalerie für Hydrokupplung ist oder nicht!
Und dann rein damit und ab gehts!
Hab bei mir im 2er eine vom 2E-Passat drin, passte einwandfrei!
Da gibts hier einen ellenlangen Thread mit Auflistungen aller möglichen Teilekombinationen, musste ma suchen!
Selbst VR6 und G60 Syncroteile kannste nich kombinieren da die Übersetzung von Winkeltrieb und Differential nicht gleich sind!
Nochmal an die Experten: heisst das von den 4Motion Differentialen gibts nur eine Ausführung was die Übersetzung angeht? Sprich ich kann jedes 4Motion Getriebe mit jedem 4Motion HA-Diff betreiben?
Okay Jungs, weiss ich schonmal Bescheid... danke
