Beiträge von cue84

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Original von simonb1481
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Wiegesagt das sind extrem Situationen wo sich das erst bemerkbar macht, die man im Normalen Straßenverkehr nie machen wird. Da die meißten ja immer nur schnell schnell sein wollen langt der 2er VR6 allemal aus. Wenn de dir nen 2er für die Rennstrecke bauen willst dann mach dir nen 1,8T rein oder ein gemachter 16V die lassen sich besser fahren.

Aber schau dir z.B Carpi an.
Die sind auch verdammt flott mit nem 3er VRT unterwegs...
O.K. ne professionelle Rennsport Firma als Vergleich zu sehen ist vielleicht nicht so gut, aber bei nem 2er eine ähnlich günstige Strassenlage zu erreichen sollte doch machbar sein...
Man muss ja nicht zwingend knapp 600Ps haben.....
Davon wird die Strassenlage auch nicht besser.

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Original von simonb1481
Wenn de dir nen 2er für die Rennstrecke bauen willst dann mach dir nen 1,8T rein oder ein gemachter 16V die lassen sich besser fahren.

Merkt man das.
Aber ich möchte so gerne nen 6ender
Habe auch schon überlegt eventuell mit Ausgleichsgewicht auf der HA zu arbeiten (+Batterie im Kofferraum etc)

Hatte so an 70% Strasseneinsatz und 30% Rennstrecke gedacht.
Eventuell später mehr Rennstrecke wenn ich Blut geleckt habe....

Wenn ich nen 4 Zyl. nehmen sollte würde ich den wohl eher in nen Einser bauen....
Aus gewichtstechnischen Vorteilen.

Und wie sieht es mit nem Vergleich zum Corri VR6 aus.

Der soll ja recht gut auf der Strasse liegen oder gibt es keinen Unterschied zum 3er ?

Wenn doch liegt dies am niedriegem Schwerpunkt ?

Der Corrado hat doch ne 2er Bodengruppe, oder ? Also sollte man wenn es Unterschiede gibt die doch minimieren indem man Corrado Teile verbaut etc...

Nein. Das Pleul/Hubverhältnis ist noch schlechter als beim 9a.
Und die S2 Kolben passen nicht in den g60 Block, bzw. passen schon von der Bohrung. Aber die g60 Kolben sind höher und haben kürzere Pleuel.

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Original von simonb1481

Und mein Fazit ist
Mit dem 3er läßts sichs gut fahren und auch gute Zeiten hinlegen.
Den 2er kannst du überhaupt nicht vergleichen aufm ring mit dem 3er.

Wir reden hier nicht über beschleunigung oder so sondern rein über das fahrverhalten und da ist der 3er um welten vorn.

der 2er ist für gerade aus gut da geht er besser aber auf ner Rennstrecke vergeß es.

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Denkst du das, dass schlechtere Fahrverhalten nur auf das geringere Gewicht auf der HA zurückzuführen ist ?
Also, dass man es durch z.B. nen Syncroantrieb ausgleichen könnte ?
Der Motor müsste doch bei beiden gleich weit über die VA "hinausstehen", oder ?

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Original von simonb1481

...
Wir reden hier nicht über beschleunigung oder so sondern rein über das fahrverhalten und da ist der 3er um welten vorn.

der 2er ist für gerade aus gut da geht er besser aber auf ner Rennstrecke vergeß es.

Das wollte ich wissen.... Danke.

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Original von leinad78
mehr sinn ohne nur grade aus zu fahren dürfte nen g2 16vt machen

leinad78
Meinst du das in Bezug auf den zweier VRT oder den Einser 16vT

Hallo,

werde mir neben meinem Alltags Einser noch ein neues Projekt zulegen.

Und zwar ist jetzt die Frage zwischen nem 1er 16vT und nem 2er Vr6T.
Was macht fahrtechnisch mehr Sinn ?

Denke das der 1er agiler sein wird mit nem 4Zyl.
Aber der Vr6 Motor wird mehr Drehmoment uind Leistung liefern und haltbarer sein.
Beim 2er ist es zudem leichter ne große Bremse zu verbauen,etc.
Der Einser hingegen ist leichter.

Was denkt ihr macht mehr Spaß zu fahren ?
(Am besten Leute die solche Umbauten bereits gefahren sind)

Ja habe s gefunden. Ist sehr informativ aber mich interessiert besonders der Vergleich zum 3er.
Der müsste ja dann genauso Kopflastig sein, oder ?
Merkt man das ?

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Original von gti_dream
Seid ihr eigentlich alle zufrieden was die Fahreigenschaften des 2ers mit VR angeht? Würd mich mal intressieren ob man das Mehrgewicht auf der VA deutlich spürt oder nicht

Gruß Marcel

Das würde mich auch mal interessieren. Wie ist der Vergleich zum 3er VR6 ?
Merkt man den überhaupt ?

Überlege mir auch einen in nen 2er zu bauen.

G2power
Stimme dir zu.
800 Kilo wird ohne GfK bzw. Carbonteile im Einser nicht zu schaffen sein.
Uns selbst dann noch schwierig.
Meiner wiegt ohne Rücksitzbank mit 1,6er TD Motor 920kg.
Und an dem Motor ist noch kein LLK, Ölkühler etc. wie bei großen Motoren von Nöten sein würde.
Und für die Statistik:

920kg
-------- = 13,14 kg/Ps
70 Ps

Nächsten Sommer wirds etwas besser.
Dann sollte ein Wert um die 8 rauskommen.

Hab die Quali nochmal verbessert.
Das grau sieht schon super aus.
Aber kannst du beide noch einen Tick dunkler machen ?

Danke im vorraus für die Mühe...

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Ist für manch einen hier bestimmt lächerlich aber kann ´mir jemand den Einser in Rot (von mir aus Marsrot) und Grau (von mir aus Beton oder Mausgrau) faken.

Das wäre echt nett.

Habe es mit Paint versucht aber naja....

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Original von Haffy
Hab heut nen französisches Lied auf SWR 3 gehört. War so nen Franz Rap. Den Text hab ich leider ned verstanden aber die Moderatorin sagte es geht um die Krieger von Dalar (oder Dakar usw, kein Plan)

Kennt das einer?

90% das es das war:

Manau - La tribu de Dana

Und über nen Ölkühler nachdenken bei ordentlich Drehzahl auf der Bahn bekommt der AAZ auch schonmal schnell fast 140 Grad.

Der VW Mann hat vollkommen Recht.
Da dein Motor ja ein Polomotor ist gibt es dort zwei verschiedene Zahnriemenvarianten.

Am besten fragst du hier nach.
So fit bin ich seitdem ich Golf fahre nicht mehr damit.

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Original von zpeedy

sehr schöner sicherheitsabstand auf der autobahn bei über 180km/h. näher wäre ich auch nicht aufgefahren, sonst steht wieder in der bild das ein drägler einen vermeindlich kleineren, schwächeren wagen von der straße gedrängt hat.

ich hab letzte woche auf der ab nen 7er bmw, der einen beladener autoanhänger dran hatte, mit 180km/h überholt und kam fast nicht vorbei (ne nicht mit meinem auto ;))

Aber mit nem Anhänger fast 180 fahren ist auch nicht besser wie 2 Autolängen Abstand, oder ? :-r

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Original von JMSC

Mit der letztjährigen Ausbaustufe waren wir bei SLS, aber der Anfahrtsweg nervt halt.

mfg Jan

Warum solltet ihr den ändern müssen. Ist doch ein Riemengetriebener Lader....

Oder meinst du wegen der Wärmeentwicklung..