Beiträge von Svenie1978

wenn man es oohne teure tüv abnahme eintragen lassen will braucht man den steueränderungs antrag, der wird von der einbau werkstatt, die au berechtigt sein muss ausgefüllt und dann gehts damit direkt ohne umweg tüv / sachverständiger zum amt.

die kabel liegen meist nicht, 1 kabel zum steuergerät, 2 zum tempfühler für aussentemperatur, einer zum tempfühler motor muss gelegt werden
dann der kabelbaum zum tacho um 7-9 litzen erweitert (bzw gegen einen mit mfa vom golf 3 getauscht)werden, ausserdem brauchst du den 4 poligen kabelbaum zu dem mfa hebel.
tacho mit mfa vom tdi brauchst du ausserdem dazu, die 2 tempgeber und den wischerhebel mit mfa.

nein auf den g 40 past nur einer für den g40, da der lader am krümmer befestigt ist

Wenn du Klemme 15 (also Zündung ein) meinst, das Kabel ist schwarz

Sas geht auch durch den Sicherungskasten... dort kann man das auch abgreifen. Die Belegung hab ich eben nicht im Kopf sollte abwer ein blau schwarzes oder schwarz blaues Kabel sein.

es versorgt das motorsteuergerät mit strom... und das steuergerät vom motor brauchst du schon alleine wegen der zündung auch im gasbetrieb

ich hab irgendwo im keller noch die aufnahme aus einem 1999 er liegen... also noch der 6n vor dem facelift mit den alten schaltern die aussehen wie aus dem golf2...

schau mal nach dem spannungsversorgungsrelais... steckplatz 3 kennzeichnung 30. er geht zwar normal nicht aus wenn das defekt ist sondern läuft bescheiden weiter aber evtl hat das alte lötstellen...

wenn dann must du da alles übernehmen... nen klopfsensor hat der abs auch nicht, dafür aber zündverteiler ohne verstelldose und fliehgewichte (Mono-Motronic)... außerdem geänderte Kurbelgehäuseentlüftung, andere Droselklappe etc...

würth berner und amp führen diese stecker...

ja vw traut ihren monteuren nicht zu die stecker richtig zu crimpen... ergo gibts die nur noch vorgecrimpt...

ich fahre bei sowas immer die beheizte gti sonde...

heizung wie bei den nachrüstsätzen für g kat mit auf zündungsplus...

und passenden stecker aus dem gti kabelbaum mit übernehmen / einzeln kaufen (also keine lüsterklemmen oder verlötlösungen)... bisher hat es so immer funktioniert
die nicht beheizte sonde wird im leerlauf / schub / teillast nicht warm, die regelung setzt verspätet / garnicht ein, kann höheren kraftstoffverbrauch / höhere Schadstoff emission bedeuten auch bei der AU Kann es probleme geben da die sonde in der Leerlaufphase zu schnell abkühlt...

Mir war so als wenn da mal der Handbremshebel geändert wurde... und wenn du die G60 bremssättel (38 er) hast dann wirst du evtl auch den Handbremshebel tauschen müssen da dein Fahrzeug noch vor 90 Hergestellt wurde... aber schau mal hier in der Suche... da hatten wir schon oft etwas zu.

Zitat

Original von >jetta-fan<

offtopic

Hey Sven,
in deiner Signatur fehlt der Punkt.

Solange du sonst keine Sorgen hast.

Ein Arbeitskollege fährt einen Golf 3 Variant Bj 1994, AAM, geplanter Kopf (ca 8 zentel weg),Kanäle geweitet und poliert, Ventile poliert, PF Nockenwelle, Auspuffanlage Serie bis auf ESD vom Tdi, Duplex endrohre.

Auf gerade Strecke laut Tacho 190... auf der Autobahn bergab 210.... laut GPS fährt er bei Tacho 210 204 km/h

bei mir hat das bissher bei allen umbauten geklappt, es wurde immer richtig umgetragen... und die gehen hier nicht nach schlüsselnummern... da bei motorumtragungen immer unter bemerkung bei mir der motortyp eingetragen war... also bezahle ich immer legal für die verbauten aggregate...

naja das mit der 100 % kulanz kannste mitlerweile vergessen (je nach Fahrzeugalter etc...)... die kabelbäume brechen meist im knickbereich (vom sitz hoch und runterklappen), je nach sitz bzw seitenairbag gibt es das kabel einzeln oder den kompletten seitenairbag... kosten zwischen 50 und 350 euro material ohne montage...

Zitat

Original von UHT
Weil die TK erst bezahlt, wenn etwas gestohlen wurde. Alles andere zählt als Vandalismus und wird von der TK nicht gedeckt.

kommt auf die versicherung an... die öffentliche versicherung braunschweig zahlt es... die Huk coburg wohl nicht...

erstmal steht er auf einer wiese umringt von 2 alten polos... neben eiuner garage in dem seit jahren ein jaguar liegt... weg kommt er da so schnell nicht... ma sehen was mit passiert... nur nix überstürzen...

So ... am Samstag war Time to Say Goodbye...

Der Golf wurde abgemeldet... und wir warscheinlich nie wieder zugelassen...

Ich denke mal es ist besser so, könnte den Gedanken nicht ertragen, jemand anders würde damit herumfahren...

There is a point of no return... isn't it ???

bei ebay gehen die amc che in normalem gebrauchszustand bis 300 euro...

hatte da mal geschaut da ich auch noch eins liegen habe...

übrigens passen mit Sereinkupplung nur die Getriebe die Garlok schon bennant hatte, nur sie haben die Grossen verstärkten Wellen

Das mit dem 4S Getriebe geht schon... alledings nur mit folgenden Bauteilen

_ Kupplung kommplett golf 2 GTI
_ Anlasser golf 2 GTI noch besser TD
_ Getriebegeber vom Golf 2 Digifiz (weil man da das Ritzel tauschen kann)
_ Zahnrad in grau / weiss von der 2 er Tachowelle (Mit geber vom golf 3 mit rotem Zahnrad zeigt der Tacho mit Serienreifen knapp 7 % zu viel an)...
_ Antriebswellenflaschen in 100 mm (4S hat serie 90 mm)

Anleitungs für das 4S steht ja da oben, meine Freundin ist das knapp 2 Jahre 30 tkm so gefahren, gestern wurde der Golf abgemeldet.... und es harkt nicht, schaltet sauber wie am ersten tag (hat schon 220 tkm gelaufen), nur die Antriebswellenflansche wurden umgebaut und neues Öl drauf...Kommt halt immer auch drauf an wie man damit fährt, wenn ich das material bis aufs letzte beanspruche gehts halt kaputt früher oder später.