Beiträge von Svenie1978

bremsenreiniger ist nur nicht so gut wie der vergaserreiniger von z.b. tune up... der ist mit aceton, da gehts ca 5 mal besser mit wie mit bremsenreiniger

jenau

soso mit reinigungs spray bei laufendem motor

schönen gruss vom kat...

drosselklappe ausbauen, mit drosselklappen / vergaser reiniger (der aceton beinhaltet) säubern... vor allem von oben UND UNTEN...

danach muss die klappe neu angepast werden, sonst kann es zu motorlaufstörungen kommen...

also zu vw und machen lassen bzw zu jemandem der die möglichkeit dazu hat (bosch etc) bzw mit passendem programm und läpi selber machen... gruss sven

das must du natürlich dem schaltplan entnehmen, der ist im wie mach is mir selber abgedruckt... oder mal hier im archiv schauen. bei belegung tacho golf III oder so ähnlich, der anschluss ist gleich...

ja antwort ist auf dem weg

ja genau den meine ich

ich würd fast meinen du hast nen masse problem... und zwar kein kleines... schau mal ob der masse stern bei der ze noch richtig fest ist und alle stecker drauf

gabs mal ne firma... die hatte das zeugs umgebaut, zumindest für nen polo 86c gabs das mal... 1:1 aber wie die hies... und auch nur ohne servo...

welche farbe hat der rauch ??? blau ???

naja das kommz auch auf die fahrweise an !!!

1.6 er sr mit 74 kw ???

hm... gut wenn es das gab hab ich nix gesagt... kann auch nicht alles wissen, vorne braucht man ja eh nur scheiben und beläge tauschen

und es ist ein austausch teil,d.h. du must deinen alten abgeben beim kauf...

evtl kühlmitteltemperaturgeber defekt, oder stekcer nicht drauf ???

nein die kannst du auch an der ze oder dem kombiinstrument abgreifen, die verwendung des x kontaktes ist korrekt für die zu erst genannte voraussetzung, der zündanlassschalter hat eine prouktionsbedingt voreilung beim schliessen des kreises x im gegensatz zu 15, das ist normal, aber für x gibt es keine extra schaltstellung, x wird auch als zündungsplus für verbraucher die beim start ausgeschaltet werden bezeichent... gruss sven

das prüfprogramm vor einbau soll nur zur prüfung der vorhandenen komponeneten dürchgeführt werden, bei überschreiten der werte ist die sichere funktion nicht gewährleistet, hier müste erst die ursache gefunden und abgesellt werden (neuer kat, fehler in zündung und einspritzung etc...) bevor der einbau erfolgt. ansonsten wäre die abnahme nicht korrekt

die au prüfprogramme unterscheiden nicht in euro 1 euro 2 oder d 3...

es gibt beim benziner lediglich folgende unterscheidungen : ohne kat, ungeregelter kat, g-kat, und g.kat obd... bei letzteren sind speziele tester nötig, da hier daten direkt aus dem motorsteuergerät abgefragt werden

ja da gibt es einen satz, o du die nieten im differnzial gegen schrauben erstzt, aber um das getriebe zu zerlegen braucht man ruhe, den leitfaden und einiges an spezialwerkzeug... ich denke mal wenn du jemanden findest der da nen bischen ahnung von hat sollte sich das machen lassen... aber bei der gelegenheit würde ich das getriebe gleich komplett überholen, dann hast du ruhe

vor allem gab es so weit ich weis beim golf keine komibation aus 239*20 innenbelüftet in kombination mit trommeln hinten... ich würde bei der bremse eher mehr machen als nötig...

auch von mir herzliches beileid...

auch in meiner familie gab es in der vergangenen woche einen todesfall, aber nach einem langen erfülten leben, und als erlösung aus schwerer krankheit, da ist das normal, aber mit 19 jahren... wenn man das so liest, dann kann man direkt mitheulen... :-a