Beiträge von Svenie1978

so die kupplung ist heute auch gekommen... fehlt nur noch nen luftfilter (allerdings weis ich noch nicht welchen kasten ich verbaue) und der zahnriemen... dann sollte so weit alles zusammen sein...

devil... meinste jetzte was es mich kostet oder was es allgemein kostet... ??? also für otto normal bei vw einkäufer liegen da ca 850 euro auf dem teppich wenn man die nicht vorhandene kupplung dazu zählt, ausserdem noch 2 simmerringe aus der grtriebe glocke... aber ich bekomm ja rabatz... von daher...

woddi... ohh o...

wie gut das ich abstinent bin....

mit wem denne ???

bischen spass muss sein... oder

alles auspacken fg

naja ma sehen... montag in einer woche gehts los mit dem 2e einbau...

und dann beten das alles klappt...

und sonst ??? nix los ???

klar titten gucken

Zitat

Original von Custom-Style
immer nur billig billig, das ist ja sowas von schlecht. da darf sich dann doch niemand beschweren, wenn die quali schlecht ist.
die hauen die sachen da raus, nur übern preis und teilweise sogar unterm ek-preis mancher großen, auf dauer kan sowas doch nicht gut gehen. nen umsatz von 100.000Euro im Jahr und was bleibt über, so gut wie nix. Das sind echt die besten ,,Kaufleute''.

100 pro zustimm... und keiner darf sich wunder das die wirtschaft am boden liegt...

was für ein auto ??? zv ab werk oder nachgerüstet ???

so kann mit deiner fragestellung hier keiner was anfangen bischen mehr input muste schon rüberbringen gilt auch für den nachrüstungsthread...

evtl die muttern weiter unten vom domlager nicht fest (unter dem metall teller) oder verschiedene dämpfer verbaut...

muste teile vom saugdiesel nehmen... dann sollte das gehen aber keine leistung ist vorprogramiert...

poste mal nen bild vom innenraum wenn du zeit hast... wollte ma schauen wie der tacho aussieht im cupra...

will mich hier ja nicht mit fremden federn schmücken, ich war dabei handlanger... so was überlass ich den leuten die ahnung von haben, an den ventilführungen fehlen die kabel... :D...

da hat mich der golfschrauber mit werkzeug und taten unterstützt, passende literatur hab ich ja auf der arbeit

so und weil ja die neuen schaftdichtungen auch halten sollen eben mal das kippspiel der ventilführungen ausgemessen... alles i.o.

so und hier das ganze zerlegte puzzle...

schauen wir mal wie es morgen weitergeht...

so da es ja vorangehen soll ist uns dann gleich noch der kopf in die hände gefallen... da man ja nicht weis was bei 188 tkm so kaputt ist (ventilschaftdichtungen und simmerring kommen eh neu) aber wer weis wie es den ventilführungen geht ??? naja... seht selbst...

hier noch komplett...

so nochmal nach den daten geschaut (pleulagerzapfendurchmesser und kippspiel der Ventilführungen)...

Na ??? wo sind den die keile ??? ah da sind se ja...

So jetzt noch das letzte ventil...

Ventillos....

so und weil wir ja auch passende lagerschalen bestellen wollen (sollten) hier beim messen mit der bügelmessschraube...

zylinder 1:

Zylinder 4:

Zylinder 2:

Zylinder 3:

keine bilder vom auto aber vom motor...

hatten heute langeweile (kein wunder bei dem wetter )
hier mal ein kleiner überblick über den 2 e nicht erschrecken alles einzelteile...

Hier der Block, stillecht verpackt...

hier der block ohne ölwanne...

Pleullagerschale 1. zylinder zum messen abgenommen (die lagerschalen sind schon nicht mehr verbaut)

da wird wohl öl auf den krümmer laufen, der 16 er mit 70 ps (pn) hat auch nicht wirklich gute beschleunigung ab werk...

mal eine andere frage an dich kannst du mir mal ein bild von deinem amaturenbrett von deinem wagen machen speziell den tacho ??? gruss sven

na das würd ich dann aber vor dem weiterfahren prüfen... :-r

flansch zur einspritzeiheit i.o. ???
kabel am drosselpoti alle heile ???
masseverbindungen i.o. ???
temperaturfühler i.o. ???
unterdruckschläuche (bkv) i.o. ???
Fehlerspeicher mal ausgeblinkt

ich würd es nicht machen... aus dem von garlok angegebenen grund... alles schön glätten und gut