Beiträge von vettef6

    Unter Suche habe ich gelesen das 02A Getriebe hält 350 Nm aus. Was ist nun richtig???


    Zum anderen, ich kenn das 02M Getriebe nicht, könntest Du mir sagen was für ein Getriebe das ist und wo es eingebaut wird oder wurde??


    Würde es passen ohne große Schwierigkeiten??

    Hätte gern gewußt ob es noch ein stärkeres Getriebe als das vom G60 für mein Corrado gibt. Die 418 Nm hat es ausgehalten, aber jetzt habe ich etwas mehr.


    Gruß
    Arnold

    da meiner so langsam den Geist aufgibt, wollte ich wenn schon ein stärkeren Anlasser. Da ich 2017 ccm habe, wäre es auch eine gute Idee auf größer zu gehen. Habe die Möglichkeit für wenig Geld ein ABF Anlasser zu bekommen, weiß bloß nicht ob er passt.


    Wer kann mir die KW-Zahlen von den verschiedenen Anlasser geben, die am G60 Getriebe und Schwungrad passen.


    Gruß
    Arnold

    Habe ein G60 Anlasser und würde wissen ob ein ABF Anlasser (falls stärker) auch dran passt. Oder anders gefragt, gibt es ein stärkeren Anlasser als der vom G60 der an mein G60 Getriebe bzw Schwungrad passt??


    Gruß
    Arnold

    Suche jemand der mir sagen kann wo ich Ventilfedern für meine 16V mech. Nockenwellen bekommen könnte. Vielleicht gibt es auch welche aus der VW-Audi-Reihe die passen, da sie mit Sicherheit billiger wären als die von Schrick. Titanfederteller habe ich schon und an den Nockenwellen bin ich dran.
    8000 U/min sind angepeilt und >450 PS Danke Arnold


    Ja, in diesem Motor sind die RS Pleuel drin. In dem 2.0L benutze ich H-Pleuel.
    Nur innen etwas poliert.


    Gruß
    Arnold

    "Chef":Der erste Motor sollte ca. 350 bis max 375 PS haben, wurde mit 347PS auch erreicht.
    Der zweite Motor, ein 2.0 L soll 400--450 PS habe und wird Drehmoment mäßig gedeckelt auf ca. 440Nm.
    Das Getriebe ist original vom G60, deshalb auch die Deckelung auf 440 Nm.


    "luheuser": Die KMS habe ich von Frank Spenna, der mir auch den Motor auf der Bremse eingestellt hat. http://www.spenna-motorsport.de/webshop/index.htm


    Positionen gibt es nicht viel.
    Steuergerät
    Impulsgeber
    Impulsgeberrad
    Kabelbaum // Selbstanfertigung
    Ansonsten Teile die man für jeden Turboumbau benötigt


    Gruß
    Arnold


    Meiner kommt bei ca. 2700 U/min


    Mfg
    Arnold

    Hallo tuschi,


    ich habe mir mal deine Liste angeschaut und das sieht doch alles ganz gut aus. Da Du den Auspuff und die Nockenwellen nicht erwähnt hast, weiß ich nicht ob Du deine 300 PS erreichen kannst. Mein 63er Auspuff (Gr. A-Supersprint + Hartman) hat mich damals ca 26 PS gekostet.
    Kannst dir mal ein paar Bilder von meinem ersten Motor anschauen, siehe Sig.


    Mein 2.0 L setze ich gerade jetzt zusammen und der wird hoffentlich 400-450 PS haben, mit anderen Teilen natürlich.


    Gruß
    Arnold

    Bei mri kommt diese Woche auch folgendes:


    - GT25/40R ar64
    - SPM H Pleule
    - Wössner Schmiedekolben
    - 750er Düsen. [/quote]


    Wie kommst Du darauf das Du 750er Düsen benötigst?? 450 PS sind gut mit 600er Düsen zu schaffen!!
    Keiner Fährt so große Düsen und wie willst Du im Leerlauf damit klarkommen???


    Gruß
    Arnold

    Ich bin schon da, kann aber noch nichts zur Dichtung sagen, da mein neuer Motor noch nicht läuft.
    Habe aber die Dichtung umgearbeitet so das sie passt.


    Es gibt soviele Sachen die man am Block umbauen muß wenn man ein AFN 110PS Dieselblock nimmt. Ein 1Z 90PS Dieselblock wäre da schon viel einfacher umzubauen zum Turbo.
    Gruß
    Arnold

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    Original von 16V-er
    naja, sollte schon Alltagstauglich sein.... :D


    Welche Leistung??
    Wenn alltagstauglich dann höchstens 250-300 PS, denke ich mal. Mein 347 PS Motor läuft nur im Sommer. Mein zweiter den ich jetzt baue wird hoffentlich über 400 PS haben und ist auch nur für schönes Wetter gedacht.


    Gruß
    Arnold

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    Original von turboman
    EINE Seite?


    Ich hätte für den Anfang 135 Seiten anzubieten, lies Dir am besten nämlich DIESEN Thread hier VON ANFANG AN durch... :zwinker:


    Michael hat recht, lese alle Seiten, auch wenn es etliche Stunden dauert und mache dir dabei Notizen. Habe ich auch gemacht und nicht nur einmal. Dann wenn Du etwas bestimmtes benötigst, die Suchmaschine findet es bestimmt.
    Es kommt immer darauf an, was für eine Leistung hätte ich den und soll es ein Fahrzeug sein das ich Sommer wie Winter bewege.


    Michael, schön von dir wieder mal zu hören; melde dich mal.
    Gruß
    Arnold

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    Original von Neocramencer
    das mit der überscheidung ist klar da sonst der ladedruck ausm auslass wieder rausgeblasen wird oder versteh ich das falsch?


    Der Tuner von denen ich meine Nockenwellen habe, legt großen Wert auf Überschneidung!! Die Frischluft kühlt nicht nur die Auslassventile sondern reduziert auch die Abgastemperatur. Funktioniert bei mir tadellos und 347PS sind nicht schlecht oder, siehe Signatur.
    Gruß
    Arnold

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    Original von leinad78
    gibts die bei glyco günstiger oder was spricht gegen 13€/Oberschale bei vw?


    Ich habe für die Glyco G60 Hauptlager und die RS2 Pleuellager zusammen €98,37 bezahlt.


    Gruß
    Arnold

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    Original von G2power
    wegen der schraubverbindindung Schwungrad KW nochmal, die schrauben sind nicht der schwachpukt sondern die anlageflächen, schaut euch mal solch eine "gelaufene" fläche an, das schwungrad wird anhand den abdrüken mal mächtig verformt von den schrauben.


    ich hab da mal an einem recht starken motor eines grossen tuners was recht interessantes gesehen diesbezüglich, leider hab ich kein bild davon machen können, aber dann funtzt das wohl.


    gruß ralf


    WIE SOLL DEN DAS IN ETWA AUSSEHEN???