Beiträge von jakob

HILFE ich nochmal

habe mir jetzt eine nocke ausm golf 2 gti PF besorgt die in mein golf 3 AAM reinsolte

aber auch diese hat den falschen grundkreiss

gab es unterschiedliche köpfe mit unterschiedlichen stösseln ?????

also,das meiste wurde schon gesagt
einbauen selber ist nicht,weil hast kein lehrgangs,gas nachweis "bla,bla,bla" schein.müste raussuchen wie das ding heist,habs letztes jahr gemacht
dichtheitsprüfung macht der tüv ehe bei der abnahme

fals du ein monoeinspritzer hast geht am einfachsten eine venturi anlage,simpel aufgebaut und günstig
ich fahr auch eine aber im 75ps wintergolf

mfg,jakob

supi,dann weiss ich wenigstens wo die her ist ,ab ins ebay damit

welche serienwelle könte ich den noch einstzen? die vom 90ps ist klar,geht noch etwas mehr?wils nicht übertreiben da die kiste eine lpg anlage drin hat und dann neu eingestelt werden muss.

mfg,jakob

so,ich hab gestern die seriennocke ausgebaut und verglichen,die ich da habe passt nicht.
der grundkreiss vom nocken ist 4mm grösser,und somit wären die hydros schon gedrückt.die nockenhöhe ist auch ca 5mm höher.

werd mit dann ne andere besorgen müssen.

morgen abend werd ich mal probieren.
ist der EV motor ein hydromotor?

bin polofahrer,weis nicht soviel über die golf motoren,deshalb war ich mir nicht so sicher und dachte nervste die leute hier erstmal

fals die welle reinpasst werd ich morgen abend berichten

mehr steht leider nicht drauf
und wir wissen nicht woher die genau ist.

da ich jetzt ein golf 3 mit 1,8er und 75ps als winterauto habe,werd ich die einfach reinschrauben,mal sehen was passiert.dachte viellecht weiss einer genau wo die her ist.

mfg,jakob

wir haben beim aufräumen einige nockenwellen gefunden und wissen nicht mehr woher diese hier ist

es ist wohl was seriemässiges ,es ist ein VW und AUDI zeichen eingegossen
folgendes steht noch drauf

eine "7" dierkt hiterm ersten lager dann zwischen E und A ein grosses "G"
am zylinder 3 steht "0496" oder "049G"
am zylinder 4 steht "WZO"
lagerdurchmesser ist 26mm
der hub ist 11mm
hinten ist eine "110" und ein "b" eingeschlagen
es ist eine 8V welle irgendwas für den 1,8er denke ich

vielleicht kann jemand damit was anfangen

mfg,jakob

der g40 kopf passt auf die alten 6n motoren einfach drauf,must nur die kolben passend abdrehen

so ich nochmal.
die teller mit der nummer habe ichjetzt hier,das sind also die grossen (80mm innen an der feder) richtig.
nur kreig ich jetzt keine federn und andere teller sagt die vw tante ist nicht.

nein ist mit 4 loch,ist ein 1,8er mit 90 ps

ja richtig,es sieht so aus als ob der andere teller kleiner sein müste.war heut bei vw,dort gibts auf dem bild nur eine version sagte die tante.

hi,ich hab in ein golf 3 bj 97 fahrwerk geändert. die federteller oben vorne passen nicht.die serienfedern sind enger gedreht wie die tuning federn. gibt es unterschiedliche teller bei vw ???

machst du mich grad an ????

am SERIEN TDI KANSTE den LLK abklemmen dann merkt mann fast nix

er hat oben geschrieben "in wie weit kann ich da mit einem chip oder einem geänderten LLK leistung gewinnen? "

mann beachte das ODER

und mit NUR ANDEREN LLK gibts am diesel keine leistung
und genau darum gehst,das ganze sieht anders saus sobald es NICHT MEHR SERIE IST

du hast doch geld wie das aussieht,nimm ein TDI schraub da ein MEGA LLK drunter und beweise das es leistung bringt die mann merkt

nix

gelöscht wegen blödem gelaber

das mit dem turbo ist ja ok,aber mehr power gibts dadurch ja net.
oder haste andere düsen drin und software schon dran ??

das ist dann aber der erste der was gegen 3F saugrohr was sagt

ist doch quatsch die serie aufzuweiten ,das gleiche haste mit dem 3f saugrohr so schon

meine freundin fährt g40 mit 168ps. mit SERIENLAGERN ,das hält bis jetzt

aber wo die pumpe aufgibt wüste ich auch gerne,vielleicht gibts ja erfahrungen

ein freund fährt 198ps im g und auch mit serienpumpe ohne probs bis jetzt

was soll an der PL welle anders sein? sind alle gleich

und kolben mit teflon beschichten?wer verkauft son blödsin??????

ich arbeite seit einigen jahren bei bmw.

die motoren sind spitze,nur muss man sehen das die autos für eine andere zielgruppe gedacht sind.deshalb haben wir auch keine turbobenziner. das ist halt für ein 50 jährigen schlecht fahrbar.

das die autos lahm sind ist auch klar bei dem gewicht.aber ein 330 i hat genug dampf um einiges stehen zu lassen.oder schaffen alle die 100 kmh locker unter 7 sekunden hier????? und da fliegt der motor nicht auseinander wenn mann auf der bahn dauervollgas fährt

die 160ps gelten für den 1,8er der 1,6er hat die 143.habs übersehen.

das buch heist( turbo und kompressormotoren). steht auf seite 262 und 263