Hallo Leute,
Ich häng mich mal hier dran...
Ich habe auch Borbet T mit ET30 im ebay ersteigert.. nun habe ich die Felgen bekommen jedoch ist ET 35 auf der Felgeninnenseite eingestanzt..
Auf jeden Fall gehen vorne die Felgen nicht rauf da die Arme an den Bremssätteln anliegen, d-h. ich kann die Felge ohne Spurplatten gar nicht montieren (denke mal 10 oder 15er platten vorne)
gingen die bei dir drauf ohne Platten ?? das gibts doch nicht
sag mir bitte bescheid
mfg
Hallo,
Hat einer von euch eine Ahnung ob der G60 Unterbau (also block mit Kolben usw.) mit dem 2E Kopf passt ??? denke schon oder ??
Ich glaub das ist ja auch der 827Block wie beim 2E also könnten ich ja den Unterbau übernehmen und dann den Kompressor drauf ....
nur das ich dann halt nur 1,8L statt 2.0L habe ??
gruß
Hi,
Ich hatte dieses Problem auch.. bei mir ging der Motor einfach während der Fahrt aus.... nahm einfach kein Gas mehr an sackte ab und ging aus..
Bei mir wars der Benzindruckregler und die Zündspule hatte Zeitweise aussetzter, hab das getauscht und keine Probleme mehr gehabt..
Ich hab mir den Kit bestellt zum Messepreis von 3250 inkl. Elektronik...
krieg den allerdings erst im März geliefert auf meinen Wunsch.. brauch ihn übern Winter sowieso nicht...
Werd dann berichten...
Mit dem Kit aus den Staaten kommst du auch auf 3000 mit Zoll Steuer und Transport...
Hallo,
Also ich habe auch vor den SLS Kit zu verbauen ...
Allerdings werde ich den 2E "Kompressor" dann mit G60 Kopf fahren.....
Ob das ganze dann Standhaft ist wird sich zeigen....
Ich habe meine 2E komplett überholt mit lagern Kolbenringen, gehohnt usw....
Allerdings bin ich noch nicht zu 100% sicher ob ich mir nicht gleich einen VR6 hole.... allerdings sieht man da auch erst was man hat wenn der Kopf ab ist....
****edit*******
Habe mir heute den Kit von SLS bestellt, werd mal mit Serienmäßigen Komponenten fahren... falls es den Motor dann übern Jordan bläst werde ich einen neuen mit Schmiedekolben und Carillo Pleuel aufbauen, bzw eine G60 Kopf.. dann werde ich allerdings auch auf 0,7Bar aufrüsten....
Hallo,
Unbedingt !!! neue Reingeben !!
Die Anzugsdrehmomente sind 40NM / 60NM und 2mal 90 Grad !
Wenn dir eine Schraube abreißt dann wünsche ich dir viel Spaß dabei beim ausbohren od. ähnlichem.
Bitte nicht am falschen Ende sparen.
mfg
Die Kopfschrauben mußt du neu geben !
40NM, 60NM und 2mal 90 Grad sind korrekt
Hi,
Der Fächerkümmer von Hartmann hat ja einen integrierten Bi-Kat, deshalb ist der so teuer !
Grad jetzt bei ebay sind welche um 145EUR rausgegangen !! Habs leider versäumt mir einen zu holen...
Supersprint kriegste auch um rund 400...
Ich glaub kaum das es so große Unterscheide gibt...
Beim Fahrwerk würd ich ins Gutachten schaun, dann siehst du eh ob der GTI auch drinnen steht...
Viel Spaß beim umbauen,hört sich nach mächtig viel Arbeit an...
gruß
naja, also soo teuer sind die Teile ja auch nicht...
Ich hab meinen Motor ausgebaut und zerlegt...
sämtliche Dichtungen habe ich neu gegeben,Zahnriemen Spannrolle
Kupplung, das ganze ist auf knapp 400EUR gekommen...
Vor der Überholung hatte ich knapp 7-8Bar Kompression, nachher 12 Bar auf alle 4... Kolbenringe und Zylinder waren top bei mir, hab ich nichts gemacht. Bei mir war soviel Dreck auf den Ventilen das die wahrscheinlich nicht mehr gut geschlossen haben, deshalb die schlechte Kompression...
Hab die Teile von einem Ersatzteilhändler gekauft...
Ventile habe ich selbst eingeschliffen und den Kopf hat mir ein bekannter geplant... (fürn Bier)
Also wenn ich du wäre würde ich die Kompression vom Motor messen lassen.... wenn der noch überall ca. 10Bar hat dann ist das voll ok !!
Wenn weniger als 10 dann würde ich überholen !!! sonst auf keinen Fall !!!
@ GT-Driver,
Welchen Verbrauch hattest du denn bevor du den Drosselklappensteller getauscht hast ??
Ich komm mit meinen nie unter 8L und fahr eigentlich nur Autobahn (140km/h bei 3900 Umd.)
Sollt ich den auch tauschen bei mir oder ???
mfg
ahm... der RP hat die eine kürzere Ansaugbrücke als der PF !!
Verbraucht liegt bie 8l wie mein vorredner schon gesagt hat....
naja wenn du die Kolben und Pleuel,KW, vom PF einbaust, bleibt
ja der äußere Eindruck des Motors auch gleich... allerdings mußt du einen Spendermotor finden....(Monojet kannst ja eh drauflassen)
Ich denke es wäre die beste Lösung, eine Schrick Nockenwelle, iv. mit Gti Abgaskrümmer,Kat etc.. (ev Fächerkrümmer )
Kopf planen,Ventile neu Einschleifen, das kürzere Getriebe
und die Kanäle noch ein wenig bearbeiten... bzw. alle Motordichtungen neu geben wenn du schon dabei bist.
Hast du schon mal deine Kompression gemessen ??
Ich hatte vor der Motorüberholung zwischen 7-9 Bar, nachher
hatte ich auf jeden Zylinderl 12bar !!!!
mfg
Hallo,
Ich habe mir solche drahtbürstenaufsätze für die Bohrmaschine besorgt und damit die Kanäle ausgeschliffen, die beiden mittlerein sind ja sowieso gerade und die gebogenen habe ich nur so weit ich reinkam.
dann habe ich mir noch ein Werkzeug selbst gebastelt wo ich dann 120er Schmirgelpapier raufgeben konnte und damit noch nachgeschliffen.
Die Kanäle vom Kopf habe ich mit den Dremel bearbeitet (und Schleifaufsätzen)
Also wenn du das Polieren willst dann ist daas eine Mordsarbeit, und soll das ganze auch noch Strömungsgünstig sein würd ich das bei einer Motorsportfirma machen lassen, das war mir einfach zu teuer....
Wenn du 4/10 planst hast du vielleicht 9,3:1, wenn du aber mehr Verdichtung willst dann würde ich vorschlagen du baust die Kolben/Pleuel vom Gti Motor (PF) rein dann hast du 10:1,
Die Nockenwelle habe ich ebenfalls vom Gti (PF) eingebaut. Werd aber jetzt eine vom G60 reinbauen.
Ich habe noch einen Gti-Zylinderkopf daheim liegen (nur die Einlasskanäle sind poliert !!) Wenn du den willst kannst ihn haben, die Ventilführungen gehören aber neu gemacht, da die Ventile zu viel spiel haben. Den Kopf würd ich dir Planen und die Ventile neu einschleifen, gesäubert sind sie schon
mfg
Hi Leute,
So jetzt will ich mal auch meine optimierungsmaßnahmen bei meinem RP beschreiben (hab ich heuer im Sommer alles selbst gemacht)
Zuerst einmal hab ich den Motor ausgebaut und zerlegt, bei dieser Gelegenheit mal alle Dichtungen neu, mit Kopfdichtung Zahnriemen usw. Kupplung hab ich auch gleich neu....
Danach den Kopf zerlegt, 2/10 geplant, Ventile vom Dreck befreit und neu eingeschliffen, die Ein / Auslasskanäle vom Kopf habe ich mit einer Fräse ein wenig aufgeweitet aber nicht Poliert ! Ebenfalls die Kanäle des Ansaugrkümmers ausgeschliffen...
Dann noch einen Supersprijnt Fächerkrümmer und Gillet Anlage ab Kat,
Nockenwelle habe ich vom Gti Verbaut, Zündung auf 8 Grad vor OT (normal ist 6Grad, 2 Grad sind aber alle mal in der Toleranz !!)
Damit der Motor wieder schön ist habe ich ihn mal vom angesammelten Flugrost befreit und schwarz Lackiert (Supertherm) nur für die Optik.
Dann habe ich das ATH Getriebe gegen ein AUG Getriebe getauscht !
Das Auto geht so was von saumäßig gut, das ich locker mit einem GTI mithalten kann (obwohl ich noch nie mit einem gefahren bin)
Das nächste ist jetzt das ich mir eine 43mm Drosselklappe drehe und das Ansaugloch auf 43mm aufweite, Die Stacheln vom Igel kommen auch noch weg, damit der ordentlich Luft ziehen kann.
werde dann weiter berichten
Nein, ich mach nämlich grad einen Golf 3 75PS mit Zahnriemenriß, die Ventile sind umgebogen (ist aber während der Fahrt gerissen)
Einfach neue Ventile rein und fertig (vorr. die Führungen und der Kopf hat nichts abbekommen)
Bei diesem Motor den Kopf abbauen ist sowieso ein Kinderspiel
mfg
Naja, wenn ich du wäre würde ich mir einen Schlacht 16V Golf holen
und den Motor von dem Umbauen (1,8L 16V 129PS aus G2)
dann hast du alle Teile die du brauchst.
Mit dem Motor alleine ists ja noch lang nicht getan
Du brauchst ja auch den Kabelbaum,das Getriebe,Steuiergerät,
ev. Antriebswellen usw....
Ist das der 150PS Motor der auch im G3 verbaut worden ist ???
greetz
Hallo Leute,
Wißt ihr zufällig ob es ein Glasschiebedach von einem Zubehörladen gibt das für den Golf II passt ?? Also einfach gegen das Stahlschiebedach auszutauschen ist ?? (gleiche größe)
Hätte sowas gerne.
Passt das Schiebedach vom Golf 3 vielleicht oder ist das zu groß ??
danke schonmal.
Ich habe sie jetzt knapp 1 Jahr drunter, Rost gibts noch keinen...
Ich habe das Endrohr etwas gekrürzt da es so weit rausgestanden
ist.
Falls du interessiert bist kannst du meine anlage gerne haben, würde nämlich gern auf Supersprint wechseln.
Fotos kann ich dir mailen !
mfg
Hi,
Ich würd mir an deiner Stelle gleich die komplette hintere Achse von einem Schlachtgolf mit Scheibenbremsen hinten holen, dann einfach umbauen und fertig.
