Ja 334mm, Zahlendreher, die sind fast "plan", haben also keinen tiefen Topf. Im R32 ab 2003, leider mußte ich grade feststellen, daß eine Scheibe über 300€ kostet.
Wie ist das mit den Brembo Sätteln (oder auch AP-Racing) überhaupt, die passen doch immer für Bremsscheiben in verschiedenen Größen, oder? Also z.B. von 305mm bis 325mm oder so.
In wiefern passt kein Halter? Die Bohrungen zum anschrauben stimmen doch. Du meinst der Sattel sitzt nie mittig über der Scheibe, egal welchen Halter man probiert oder wie? Wie sieht es mit anderen Scheiben aus?
Ich habe neulich einen G3 VR6-T mit den Scheiben vom R32 (343mm) gesehen, in Luckau. Hab den aber nicht gefragt was für Teile da verbaut waren.
Ich hab jetzt mal versucht zu rechnen. Die 323'er Scheiben sind 6mm "tiefer" als die normalen 280'er. Es sieht so aus als ob überall genug Platz ist, die engste Stelle ist dann an den Nasen wo der Halter/Winkel angeschraubt wird. Nur etwa 1mm Luft, wenn die Bolzen da durchgucken wird die Scheibe wohl schleifen, das muss man dann verhindern.
Fasse zusammen: die Leon-Cupra-Bremse sollte ohne Probleme an das VR6-Radlagergehäuse passen.
Wenn ich mal eben 1400€ übrig hätte, würde ich es sofort in die Praxis umsetzten :-a
Hi, du meinst die Scheiben haben einen zu tiefen Topf und liegen am Gelenk unten an, wenn man sie an die Nabe anhält?
Ich weiß grad leider nicht in wieweit Polo mit VR6-Plus vergleichbar ist. Wenn die Maße da gleich sind, kann ich diese Bremse bei mir wohl vergessen, zumindest mit dieser Scheibe. Am Wochenende will ich mal ein Bisschen messen und sehen was rauskommt mit der Rechnerei.
Denn laut den Zeichnung geht die Cupra-Scheibe ca. 6mm weiter nach innen (in Richtung Gehäuse). Soviel Platz sollte bei Plusachse doch vorhanden sein oder?
Bleibt noch der Halter um den man sich kümmern muss...
Hat schon mal jemand folgendes gemessen:
Abstand von der Anlagefläche der Scheibe (Nabe aussen, ohne Scheibe) bis Anlagefläche Halter/Adapter am Radlager-Gehäuse (innen)??? Bei Plus-Achse versteht sich.
Grund:
Leon Cupra-R 323x28 Brembo 5x100
Sattel 352,18 (Beläge inklusive)
Scheibe 93,96
Haltewinkel 140,07
Bremsrohr 16,00
Bremsschlauch 26,60
Alle Preise pro Stück und OHNE MwSt., war heute bei Seat.
Mit diesem Sattel und Halter ergibt sich die gedachte Mittellinie der Scheibe im Sattel bei 30,5mm nach aussen. Gemessen von Anlagefläche Halter am Gehäuse. (Werte errechnet nach Zeichnung!). Ich hoffe ihr versteht wie ich das meine.
Ich war heute auch spassenshalber mal bei Seat und hab nach den aktuellen Preisen gefragt.
Ibiza Cupra-R 305x28mm 4x100 Brembo:
Sattel 406,20
Scheibe 49,15
Beläge 56,12
Haltewinkel 19,23
Rippschraube 26,87
Adapter Bremsleitung 22,10
Winkel Bremsleitung 81,36
Ibiza Cupra-R 312x25 AP-Racing 5x100 (2003>2005)
Sattel 345,76
Scheibe 113,50 (S3, G4,...)
Beläge 55,91
wird ohne Haltewinkel verbaut, keine Ahnung wie der aussieht, oder wo der passen könnte.
Leon Cupra-R 323x28 Brembo 5x100
Sattel 352,18 (Beläge inklusive)
Scheibe 93,96
Haltewinkel 140,07
Bremsrohr 16,00
Bremsschlauch 26,60
ob die wohl irgendwie beim VR6 passen könnte???
Alle Preise pro Stück und OHNE MwSt.
Hab grade gesehen, daß MFT jetzt auch angebliche Sputterlager anbietet:
Golf III, IV, V - VR6 & R32 Sputter Pleullager
Nötig ab ca. 400PS Turboumbauten, 3 Stofflager, beste Qualität, kpl. Satz, std. Größe, 1:1 Austausch zu den org. Lager., passend für AAA, ABV, AMY, AUE, AMV, AYL, BDE, BFH, BHE, BMJ etc. Satz Preis: 199,-
Was werden das für welche sein? Gesputtert oder nicht? Auf jeden Fall günstiger als bei HGP.
Wie kommt man denn mit einer 2mm Platte und einer zusätzlichen "normalen" Kopfdichtung auf eine Verdichtung von 8,0:1 ??? das sind bei mir etwa 3,6mm Höhenunterschied, und wenn ich damit rechne, bin ich bei 7,6:1. Oder mache ich immernoch was falsch bei der Rechnung?
Um 8,0:1 zu erhalten bräuchte man nur 2,85mm Höhenunterschied. Aber hier fahren doch wohl viele mit 2mm Platte und normalen Dichtungen oder nicht???
Wie sieht es denn mit den Nebelscheinwerfern beim Sprinter-LLK aus? Sind da auch die Kästen im Weg? Oder was mich noch mehr interessiert, der Iveco-LLK den auch HGP vertreibt (natürlich um ein Vielfaches teurer), der ist ja so ähnlich wie vom SDI-Driver.
Und warum baut HGP den einen Kasten um? Etwa weil der eine Anschluß 50mm groß ist?
Wie sieht es denn jetzt eigentlich mit dem Preis für die Bremssättel aus? Hab gelesen, daß die Preise irgendwie erhöht wurden??? Mein ____ sagt mir immernoch ca. 160Euro für einen Sattel. Stimmt das oder sind die teurer? Für den Leon kostet einer immerhin 370Euro. Übrigens gibts beim letzten IBIZA ne AP-Racing Bremse mit 312x25 Scheiben in 5x100, das sind die gleichen Scheiben wie vom S3, ein Sattel aber auch 370Euro. Hat sich damit schon jemand beschäftigt? Wäre vielleicht auch eine Alternative.
ich habe gedacht 1,6mm ist schon die gedrückte Dicke. Ich meine das mal irgendwo gelesen zu haben, ausserdem hab ich mal eine gebrauchte gemessen, zwar nur mit Messchieber aber immerhin 1,5mm abgelesen.
Falls das nicht stimmt, wie dick ist ne org. Dichtung gequetscht???
Ich weiß, dass das Prinzip mit den 2 Originaldichtungen und einer Platte von 2mm sich schon sehr oft bewährt hat. Kenne selber mehrere Leute die so fahren. Wenn man aber mal so einen Verdichtungsrechner benutzt kommt eine neue Verdichtung von nur etwa 7,7:1 raus. Also ich meine mit ner 2mm Platte + 1,6mm Dichtung, die andere zählt ja nicht. Ist das nicht ein Bischen wenig? Greade wenn man nicht so viel LD fahren will? Ich weiß auch, daß HGP schon immer dieses Prinzip nutzt, auch bei den kleinen Stufen.
Oder ist meine Rechnung irgendwie falsch? Ich dachte etwa 8,5:1 wären optimal, bei ca. 1bar LD?
Bitte korrigiert mich.
Das mit den Bremsleitugen interessiert mich auch. Weiß jemand was dazu?
Laut **** kommen an die Sättel im CupraR noch Adapter und Winkel für 70€ und eine Bremsleitung soll dann um 170€ kosten, wie ich oben schon einmal geschrieben habe. Das kann es doch nicht sein oder?
Die Bremsleitungen vom Leon (Brembo) hingegen habe ganz normale Preise.
Wenn ich das jetzt richtig aufgelöst habe, wurde ab September 1996 Simplex verbaut. Ab Motornummer ABV 021 781. Ich möchte jedoch hierfür keine Garantie übernehmen.
Hallo, ich möchte hier nochmal das Thema "Pleuellagerschalen" aufgreifen.
MTE bieten welche in einer verstärkten Ausführung an für 120€. Was können das wohl für welche sein? Ebenfalls verstärkte kosten bei HGP um die 400€.
Was ist nun von diesem Angebot zu halten?
16 oder 17 Zoll ist mir egal, da ich eh neue Felgen und Reifen brauche. Ich suche einfach nur günstig eine gute Bremse, also 4-Kolben versteht sich. Da ich 400PS sowieso mit dem Fahrzeug nicht erreichen werde, sollte es doch auch noch die 305er tun denke ich?
Wenn ich es mir jetzt genau überlege, würde ich aber auch lieber 16'' fahren.
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden hab, hole ich mir die Brembo-Sättel und Halter und Beläge vom z.B. Seat Ibiza Cupra-R (6K. ->Bj02) für zusammen ca. 700€ und die Bremsscheiben vom Olli dazu richtig? Und dann hab ich ne schöne 305mm Vierkolben-Bremse passend für VR6 richtig?
Bleibt noch die Frage nach den Bremsschläuchen, die Originalteile sind sauteuer und es werden noch Adapter und Winkel benötigt, macht zusammen nochmal 500€. Da muß es doch eine Alternative für geben oder?
Ansonsten habe ich das Angebot von Evolution-Tuning ins Auge gefasst: 323x28mm in 5x100 für VR6 (Golf, Corrado) für 1.399€, hat das schon jemand von euch oder Erfahrungen darüber? Ist doch recht günstig für diese Größe.
Gruß
Bei der Schleppleistung geht es doch nicht nur um das Getriebe. Alles was sich am Auto dreht aufm Prüfstand spielt da mit rein. Vor allem die Radlager, vielleicht schleifen auch die Bremsen noch ein Wenig (wegen festklemmenden Klötzen) usw.
Hallo zusammen,
mich interessiert überhaupt mal wie denn die Durchflussmenge gemessen wird.
Ist das Ventil die ganze Zeit offen, also bestromt? Oder wird es in einer bestimmten Weise angetaktet?
Man könnte die Menge doch dann selbst herausfinden. Mann nimmt eine Einspritzleiste mit Druckregler und baut sich nen kleinen Benzinkreislauf dran. Wenn man jetzt das Ventil für einen gewisse Zeit bestromt und die Menge Benzin nachmisst, könnte man sich den Wert doch ausrechnen. Entweder mit einem ausreichend genauem "Messbecher" oder eben mit Hilfe einer genauen Waage.
Wobei ich hier irgendwo gelesen habe, dass es keine 12V am Ventil auf Dauer sein sollen. Stimmt das? ich dacht die Dinger wären für 12V ausgelegt, oder was schickt das Steuergerät raus?
So könnte ich beispielsweise die korrekte Funktion meiner S2 "737" ESV's prüfen und in einem 2. Durchgang ggf. reinigen. Weil 180€ bei MFT ist mir irgendwie zu viel. Wenn eine defekt ist muss ich die eh austauschen.
BTW was ist denn nun der richtige Durchflußwert dieser Düsen?
Wenn das hier schon irgendwo besprochen wurde, dann hab ich es wohl nicht gefunden. Jedoch habe ich die Suche benutzt, wie zu erkennen ist.
Ist das richtig, dass dieser VW-Öldruckgeber ca. 80€ kostet???
Dann kannst du auch den VDO-Geber bei Sandtler oder so kaufen. Selbst der mit Warnkontakt kostet "nur" 63€. Oder den ohne Kontakt und ein T-Stück reinbauen. Der sollte auf jeden Fall passen, da beides VDO.
