Die Schraube wo du unterlegen musst ist die M10er... Ist ja auch die an der du die Tür einstellst... Bei dem Teil zum unterlegen geht es ja hauptsächlich um die stärke weil es ja davon abhängt wie weit dann deine Tür hoch kommt...
Klar kannst du ne M10 U-Scheibe nehmen, musst sie halt aufschneiden damit du sie reinschieben kannst...
Gut.... Unten... Da hatte ich nicht daran gedacht.... 
Das stimmt natürlich, werd ich mal versuchen!
ZitatOriginal von Garlock
Genau nur die Schraube etwas lösen und ein entsprechend zugeschnittenes dünnes Blech reinschieben wieder festziehen fertig !
mfg
Bloß was soll das an der höhe der Tür ändern? Hab das Problem auch und bin mit einstellen am Ende.
Was hastn für nen 16V? PL? KR?
Die vom KR hat die höchste Förderleistung... Die kannste auf alle Fälle lassen aber die vom PL müsste auch reichen... Die fahr ich im G60 auch...
@CHEF
Ich hab meins von Sandtler, da war es am günstigsten... Ist so leicht beige, hat die Farbe bei Wäreme nicht verändert...
Oh... Kannt ich nicht... Gibts bei uns aufm Land glaube auch nicht 
Da muß ich jetzt mal gaaaaaaaaaaaaaaaanz dumm fragen: Was sind "rote Zettel"?
ZitatOriginal von kg60
hab bei den weinkath in 17mm extra 3tlg radschrauben dazubekommen.
Was sind 3tlg. Radschrauben?
Dann sollte es passen... Was sind das da für Porsche Felgen?
ZitatOriginal von RadoG60
Bei kleineren Laderädern und K&N Tauschfilter und Kasten ohne Reso-Rohr pfeifts auch meißtens!
EXACT!!!
Warum Pfeift da eigentlich genau? Ensteht das geräusch nur durch das öffnen der Bypassklappe?
Bei mir mit Filterkasten, RS Lader mit 65er LDR etc. Pfeifts auch beim Schalten, zwar ne so sehr aber es pfeift...
Macht schon Laune...
Würde mich auch interessieren... Bei H&R warens glaube 20mm.
Welche Porsche sind es? Welche ET? Auf nen Golf 2? Hinten?
Also bei meinen 8ern C2 ET 55 (glaub ich) mit 25mm Platten hab ich noch 5mm platz zur Hinterachse... Dünnere Platten würden da garnicht passen...
ZitatOriginal von HendrikS
Bist aber gern mal auf ne Probefahrt bei Gelegenheit eingeladen.
Nehm ich auf alle Fälle in anspruch... *freu* Oder lieber doch nicht... Dann find ichn "G" ne mehr so toll... 
:-r
War ja auch nur gesponnen aber sowas reitzt mich halt... Ne neue herausforderung... Solltest du ja wissen wie das ist... 
Abschneiden... Hab ich auch schon gemacht... Die Bolzen sollten idealerweiße noch so ca 6 Umdrehungen reinzuschrauben gehen...
Jau, macht klasse Teile... Hab ja selber eine von ihm drin... Astrein... Lambda, Abgastemp haut alles super hin!
Frag ihn mal, der macht das schon... Sagst ihm nen schön gruß von mir dann passt das...
Meiner tendiert auch eher zu "fett", is mir aber lieber als zu mager und ein Loch im Kolben...
Naja... im moment bin ich zufrieden aber überleg schon was ich noch machen könnte... Entweder auch glei nen 16VT oder vielleicht auch nen 16VG60, was mich auch reizt... Naja mal sehn, diesen Winter jedenfalls net!!!!
Prüfstandsabstimmung hab ich gutes von K&M Turbotechnik in Weimar gehört, kenn da paar die lassen ihre 16VT und VR6T da abstimmen... Kost aber leider auch so um die 800-1000€
Waren am Sonntag im CC... Also so langsam gehts wieder los... 
Wenn du weißt was ich meine
Also ich hab Felgenhorn->Achse 5mm und den Tüver hats ne gestört, meinte das passt so...
ZitatOriginal von gpower20
also seit ich jetzt den polo g40 hab bin ich schon bisschen vom dem lader überzeugt vor allem was aus so nem kleinen motor alles rauskommt an leistung
Dann steck da mal ein G60 Lader druff.... Da wirste dich nochmehr wundern..
ZitatOriginal von denniswvw
Fehlkonstruktion ist eventuell der Agregateträger da er schon mal gerne Durchrostet.
Hö?
Wo soll der denn durchrosten?
Da würde ich aber mich mal bei SLS melden und ihn höflichst darauf hinweisen das es Betrug ist was er da macht und du die hälfe von deinem Geld wiederhaben möchtest... Frechheit sowas!!! 
Hab mein Schwungrad von meinem Cousin abdrehen und wuchten lassen... Der arbeitet in nem Betrieb wo sie Elektromotoren herstellen... die müssen aufs Gramm genau ausgewuchtet sein da war meine Scheibe e klacks... 
