ZitatOriginal von RadoG60
wenn ich um 7000 drehen will und neue Hydros verbaue, dann nehm ich doch einfach die Schrick-Hydros und gut is.
Und warum? Nur weil da Schrick draufsteht und die Heidengeld kosten?
Da gibts nen Tread drüber wo Alternativen drin stehn die ich selbst auch fahr...
Also ich war mit dem 62er bei 7000 drüber raus 
Würde mir da nicht soviel Gedanken machen, der kann dir auch mit nem originalen Rad zerfliegen...
Naja gut, werden wir mal sehn, dank euch!
Hmm... Dachte wenigstens an 500...
2,8l müsste AAA sein...
Kopfdichtung weiß ich nicht...
Nur der reine Motor, ohne STG...
Hy,
ich hab hier nen VR6 Motor ohne Getriebe. Also nur der Motor mit Anbauteilen.
Laufleistung unbekannt, neue Steuerkette, neuer Spanner, neue Ölpumpe.
Was kann man dafür noch verlangen?
Danke schonmal! 
Ich bin ein 62er mit dem Begrenzer bei 7000rpm gefahren.
Sehs mal so, wie oft fährst du dein G60 zB. 200km bei 6500rpm?
Du kommst doch im Normalfall nur beim Beschleunigen für 1-2sek. in diesen Drehzahlbereich und das halten die Dichtleisten auf alle Fälle aus...
Was noch überlegenswert wäre sind verstärkte Nebenwellenlager... Die hatte ich auch drin...
Ich hab meine Hartmannanlage am G60 damals mit Hitzelack von Prosol neu lackiert. Ging glaube bis 600°C, hat 1A gehalten.
1200°C??? Also wenn du den brauchst machste was falsch
max 300€
Musst mal suchen hier im Forum suchen. Hab damals auch eine KR gesucht, leider nur ne PL bekommen... 
Ne, bau "nur" den G60 um. Leistung werden wir sehn, is max vom Turbo bei 1,6bar
Jo... Da werd ich 440er Düsen fahrn...
Wenn du die KR bekommst nimm die, die hat noch mehr Leistung...
Klar, die fahr ich auch.
Frank, die kannste ohne bedenken reinhängen... Hatte auch die grauen Düsen drin..
Dann nimm den VR Metallkat.
Die HJS sind teuer und der VR Kat bekommste im Schnitt für 100€...
Außerdem macht auch de Abstimmung was aus, wenn die zu mager ist und der Ofen zu heiß wird killste jeden Kat...
VW hat aber auch kein dicken Fächer verbaut 
Naja muß halt jeder selber wissen, ich fahrs schon 2 Jahre ohne Probs... KAnn also nix negatives drüber berichten...
ZitatOriginal von FreeZe
Zweite Option wäre keinen TeZet Krümmer nehmen sondern nen Supersprint, dann hast du das Prob mit dem Flexstück und die Platzprobleme nicht.
edit:
und ich hatte extreme vibrationen auf der Karosserie mit dem Alu Block! Im Standgas hat das Scheibedach und alles vibriert!
Im Standgas is der bei mir ruhig, nur beim beschleunigen grummlt der bissl, sonst nicht...
Wenn de in Supersprint nimmst haste aber im Vergleich zum Tezet nen scheiß Krümmer weil ein Flexstück meines Erachtens nach Pflicht is bei nem Krümmer...
Stimmt....
Vielleicht noch in anderen Foren versuchen?
Weiß ja ne was du machst aber die Vibrationen werden minimal mehr, fast zu vernachlässigen in nem Auto mit hartem Fahrwerk, lautem Auspuff und vielleicht noch lauter Musik...
Aber jedem das seine...
edit:
für 500€ würde ich glaube bissl Vibrationen in kauf nehmen... Mein Lager hat 50€ gekostet....
Is doch kein Schrott.... Ich hab nen nachbau vom SLS LAger drin. Also das würd ich mal sagen könntest du nehmen...
