ZitatOriginal von Turbotronic
Ein normaler Turboumbau ergibt ja schon ein Sinn, man will ja schneller sein
Aber der Bi-Turbo macht das nicht besser als normal Single
Das sehe ich nicht anders. Einen ordentlichen GT Lader nehmen und den K03 oder K04 Biturbo Kram einfach lassen. 4 Zylinder und 1,8l was will man da mit nem Biturbo Umbau....ist vielleicht optisch nen Leckerbissen aber die Bude soll doch rennen...
ZitatOriginal von Stefan16VT
Hi, ne der Rs4 hat K03
S4 hat K03 und RS4 K04
Wer hat denn schonmal die Teflon Fahrwerksbuchsen ausprobiert?
Erfahrungen dazu?
Warum woll ihr das Forge probieren?
Das HKS SSQV läuft doch auch absolut ohne Probleme am 1.8T 180ps!
Hatte das im Audi TT und nie Probleme damit.
Ich habe auch Wössner Kolben verbaut, diese waren jedoch ab Werk schon Teflonbeschichtet. Die Oberseite der Kolben waren jedoch nicht beschichtet, dort macht es ja auch wenig Sinn.
und die Leute die nen RS6 und RS4 fahren bauen sich das S3 Umluftventil ein! Das S3 Ventil wird ja von der Umgebung thermisch stärker belastet(übern Lader montiert) und soll daher auch eine stabilere Membran besitzen.
Warum haben denn manche Wastegates (z.B. Tial) verschiedene größen am flansch als das Ventil selber?
die flansche sind zum beispiel 38mm und das ventil ist etwas größer im durchmesser.und dann stehen da so bezeichnungen wie 38/40 dabei??
warum sind dann nicht gleich die flansche so groß wie das ventil innen selber ist?
was für einen vorteil hat ein 38mm wastegate im vergleich zu einem mit 38mm flanschen und dafür aber 42mm ventil????
geht denn da wirklich mehr durch??
was für einen durchmesser hat das RS2 Ventil innen???
es kommt ja immer drauf an was für ein lader verbaut ist. denke wenn die abgasturbine nicht so groß ist und viel leistung fahren will müsste man ja mehr leistung rausbekommen wenn man dann ein größeres Wastegate verbaut.
da man ja durch einen lader mit relativ kleinen abgasrad und abgasgehäuse nicht genug abgas in hohen drehzahlen durschieben kann würde es einen positiven vorteil bringen ein großes wastegate zu verbauen denke ich, weil unter vollast in hohen drehzahlbereichen mehr abgas duchs wastegate durchgeschoben werden kann.
gibts denn auch einen nachteil wenn man ein überdimensioniertes wastegate verbaut?
denke mal umso größer das wastegate ist umso mehr leistung kann man erzielen.
bei einem kleinen lader muss ja mehr abgas gegatete werden, doch wenn man mal überlegt das ja bei einem etwas größerem lader womit viel leistung gefahren wird auch ne menge mehr abgas entstehen wird die ja nach dem erreichen des soll ladedrucks ebenfalls gegatet werden muss.
Mfg
der preis ist an für sich nebensache wenn das Produkt perfekt ist bzw. genau den Zweck erfüllt den man sich wünscht.
Gibts erfahrungen zu dem AVC-R?
Welche Dampfräder habt ihr verbaut und bei welchem gibts gute erfahrungen???
hat schonmal jemand das von x-parts verbaut? http://cgi.ebay.de/DAMPFRAD-BO…40186QQrdZ1QQcmdZViewItem
welchen durchmesser haben die Audi Wastegates?
ich denke mal das der druck halt nicht in bar sondern da in PSI angegeben wurde? warum nimmst du kein Tial oder audi Wastegate? die musste nicht im amiland bestellen!
welche leistung wird der motor haben? danach musste den durchmesser also die größe des Ventils wählen.
Mfg
Dazu möchte ich hinzufügen das der Text mir sehr bekannt von ebay vor kommt 
ich hatte diesen lader selber schon hier liegen von der firma und muss sagen das ich mir 100%ig sicher bin das der nicht kugelgelagert war.
er ist auch nicht wassergekühlt. und die welle dreht sich bei weitem nicht so leicht wie bei einem doppel kugelgelagerten Lader! ich glaube auch nicht das er einfach kugelgelagert ist, der ist bestimmt nur gleitgelagert.
wenn ihr einen GT30r mit internen wastegate sucht müsst ihr mal kontakt mit der firma Vmax aufnehmen. http://www.vmax.de (seite ist zur zeit nocht online aber in ein paar tagen wieder!)
die können diese lader auch mit internem besorgen, das abgasgehäuse ist dann aber nicht von garrett sondern von einem andere hersteller. Es hat noch keine defekte abgasgehäuse von der reihe gegeben.
jetzt steht es jedenfalls fest das die erste abnahme in hann münden statt gefunden hat und über SLS gelaufen .
man vergleiche auf dem brief der per nachnahme verschickt wurde die bankadresse und erkundigt sich mal auf wem das konto läuft 
ich frag mich was da an der eintragung so illegal sein soll???? der bus is doch mal voll langweilig! nur weil auf der bremse bmw steht ist das gefährlich!????? der Dr. hat sich das angeguckt und gleich gesagt das die bremse nicht abnahme fähig ist, der hätte vorher erstmal aufm prüfsand fahren sollen...... ach was schreib ich dir denn.....der assi der damals im mitm polo und 13zoll bollerwagenrädern war und im fernsehen groß raus kam war ja der selbe....also ich würde den sofort seinen arbeitsplatz kündigen! der is KFZ-Meister und baut abgeblich so einen scheiß zusammen und stellt dann das auto zur verfügung von anderen die beweise einzuholen das es absolut unsicher ist was er da gebaut hat......das is doch nur so ein pressekunde .....der ist kfz meister und der onlkel arbeitet bei RTL und da haben die einen gesucht der sowas zusammen schraubt und er wird dafür gut bezahlt....so stell ich mir das vor!
Mfg
habt ihr auch den briefumschlag gesehen ???? bei dem einem tüv hat er ja die papiere gesckickt bekommen und die adresse auf dem Brief hab ich nicht genau sehen können ob es der emfänger oder absender war, jedenfalls stand da Hofgeismar drauf. vielleicht hat das jemand aufgenommen und kann es mit standbild nochmal durchlesen....denn dann wüsste man wo man jetzt hinfährt wenn man einen 20V Turbo in einen LT28 eintragen lassen will.
Hier bei uns in der gegend gibts auch keine schnellen opels....aber das hat ja damit nichts zu tun.
Auf einem vernünftigem Prüfstand gibts auch kein Schlupf.
Scheint aber auch ganz gut zu funktionieren mit dem abstimmen auf dem Prüfstand.
ich komme nicht aus der VW Scene sondern mache opel turbo umbauten und da kenn ich keinen tuner der die motoren auf der strasse abstimmt. wir fahre auch keine freiprogramierbaren STG. sondern serien STG. mit geändertem Map und die Motoren werden entweder auf dem prüfstand abgestimmt oder falls noch der Serienlader verbaut ist nur eine geänderte Software ohne Einzelabstimmung. es gibt auch lader wie der K26 wofür Datenstände existieren aber in der Regel fahren wir mir dem 2liter ohne Prüfstandsabstimmung nur bis leistungen von ca 350ps. Alle die mehr fahren nehmen den EDS K29 mit Einzelabstimmung, mache fahren auch Garrett Lader.
Aber trotzdem danke für die infos.
Mfg
Warum habt ihr nicht soviel leistung erwartet? wer hat deinen motor abgestimmt??? wenn man zu einer Einzelabstimmung fährt bekommt man doch gewöhnlich ein Diagramm vom Motor.
Wie wurde der Motor abgestimmt? mit einem Laptop auf dem Beifahrersitz und nur nach gefühl oder wurde das professionel auf einem Prüfstand gemacht? oder hat Digital Racing den Motor abgestimmt?
Bei dem Audi TT das selbe??? also es wird irgendwie blind abgestimmt und dann halt mal auf dem Prüfstand geguckt was er für eine Leistung bringt oder wie ist das zu verstehen?
Hallo!
Auf welche Teile hat man gesetzlich vorgeschriebene Garantie bzw. Gewährleistung wenn ich ein Gebrachtwagen bei einem Autohändler kaufe???
Muss der Händler die Teile die defekt gehen komplett zahlen oder nur anteilig? wer hat infos darüber und kann mir weiterhelfen????
Mfg
